Sezona Velikih nagrad 1936 je bila četrta sezona Evropskega avtomobilističnega prvenstva.

Poročilo thumb|300px|Mercedes-Benz W25 thumb|300px|Auto Union Typ C thumb|300px|Alfa Romeo 8C-35 thumb|300px|Alfa Romeo 12C/36 thumb|300px|Bugatti T59 V sezoni 1936 je na koledar dirk prvič v večji meri vplivala tudi svetovna politika. 3. oktobra 1935 so italijasnke čete vkorakale v Etiopijo, zato so 18. novembra Združeni narodi proti Italiji uvedli gospodarske sankcije. Benito Mussolini je med drugim odgovoril z bojkotom francoskih in britanskih dirk. 7. marca 1936 je Adolf Hitler vkorakal v demilitarizirano območje Porenja, 18. julija pa je izbruhnila Španska državljanska vojna. V zahodni Evropi je bila dirkaška sezona prekinjena zaradi stavk in nemirov, Velika nagrada Belgije in dirka za 24 ur Le Mansa sta bili zaradi tega odpovedani.

Sezona 1936 je bila sezona Auto Uniona in Bernda Rosemeyerja. Sedemindvajsetletni nemški dirkač je prevladoval na prvenstvenih dirkah in osvojil naslov evropskega prvaka. Sredi sezone se je poražen Mercedes-Benz umaknil iz dirk. V razredu Voiturette je prevladoval Richard Seaman v deset let starem dirkalniku Delage.

7. decembra 1935 je bilo v Zürichu zasedanje o predlogih za nova dirkaška pravila. Pogovori so šli predvsem v smer omejitve delovne prostornine motorjev na 1500 cm³, toda nobena rešitev ni bila potrjena. Drugo zasedanje je potekalo februarja 1936, ko je bil v ospredju predlog o omejitvi delovne prostornine motorjev na 4000 oziroma 2700 cm³. Odločitev je bila sprejeta šele oktobra 1936 o omejitvi delovne prostornine motorjev na 4500 oziroma 3000 cm³, toda šele za .

Razred Grand Prix Mercedes-Benz Po dveh letih konfliktov si je Alfred Neubauer želel odpustiti Luigija Fagiolija, toda moštvo si ni moglo privoščiti izgube dirkača njegovih kvalitet. Dirkaška zasedba je tako ostala nespremenjena, ob Fagioliju sta jo sestavljala še Rudolf Caracciola in Manfred von Brauchitsch ter Hermann Lang kot mladi dirkač. Caracciola je Neubauerja pozval naj v moštvo pripelje tudi svojega prijatelja Louisa Chirona namesto poškodovanega Hansa Geierja.

Kot odgovor na grožnjo s strani Auto Uniona in Alfe Romeo, je Mercedes-Benz predstavil nov 5,6 litrski V12 motor z 600 KM z imenom DAB. Šasijo je bilo potrebno predelati, da je dirkalnik z novim težjim motorjem zadostil pravilu o maksimalni masi dirkalnika 750 kg. Nov dirkalnik je imel kar 25 cm krajšo medosno razdaljo od lanskega, vseboval je tudi vzdolžni menjalnik in zadnje vzdetenje de Dion. Novi dirkalnik je bil tako majhen, da visoki von Brauchitsch v njem ni mogel normalno sedeti, zato je imel porazno sezono. Novi motor DAB se je izkazal za preveč težkega. Ko so inženirji le uspeli maso dirkalnika z vgrajenim motorjem spraviti pod dovoljeno mejo, se je dirkalnik izkazal za nevoznega zaradi neugodne porazdelitve teže. Zato so bili prisiljeni v naglici izdelati 4,7 litrsko različico lanskega motorja ME25 z 450 KM. Sezona 1936 se je izkazala za najslabšo sezono v zgodovini Mercedes-Benza. Kot odgovor na neuspeh je bil ustanovljen novi dirkaški oddelek () s šefom Rudolfom Uhlenhautom, ki je prevzel dirkaško moštvo od eksperimentalnega oddelka.

Auto Union Auto Union je sezono 1936 začel s svojim novim dirkalnikom Auto Union Typ C z izboljšanim V16 motorjem z delovno prostornino 6000 cm³, ki je lahko proizvajal 520 KM. V več pogledih je bila izboljšana tudi vodljivost dirkalnika, tudi z uporabo limited slip diferenciala ZF. Karl Feuereissen je prevzel mesto športnega direktorja od Willyja Walba. Dirkaško zasedbo so sestavljali Hans Stuck, Achille Varzi in Bernd Rosemeyer ter Rudolf Heydel, Ernst von Delius in Rudolf Hasse kot mladi dirkači. Moštvo pa sta zapustila Paul Pietsch in Hermann zu Leiningen.

Alfa Romeo Alfa Romeo je še vedno izdelovala dirkalnike 8C-35 z novimi V12 motorji z delovno prostornino 4100 cm³, ki ga je poimenovala 12C/36. V Scuderii Ferrari je kot prvi dirkač ostal Tazio Nuvolari, kot tudi Antonio Brivio, Carlo Pintacuda in Mario Tadini. René Dreyfus je razvijal talbotove športne dirkalnike, toda se je vrnil v moštvo pred dirko za okoli polovice sezone. Carlo Felice Trossi, ki je bil športni direktor Scuderie od leta 1932 je dal odpoved in prestopil v Maserati. Novi moštveni dirkač je postal Giuseppe Farina, ki je zapustil privatno moštvo Gina Rovera.

Maserati Gino Rovere je leta 1936 postal direktor Maseratija. Scuderia Subalpina se je preimenovala v Scuderio Torino, ki je za Trossija pripravila nov dirkalnik V8RI. Športni direktor moštva je bil Giorgio Ambrosini. Med sezono niso veliko delali na razvoju dirkalnika V8RI, le delovno prostornino motorja so dvignili na 4700 cm³. Starejši dirkalniki Maserati 8CM niso bili več konkurenčni za najvišja mesta, konec sezone je Maserati popolnoma ustavil ves razvoj dirkalnikov do uveljavitve novih pravil za .

Bugatti Bugatti je razvijal lažjo različico svojega dirkalnika Bugatti T59/T50 z motorjem z delovno prostornino 4700 cm³, toda že zastarelo šasijo in vzmetenjem. Jean-Pierre Wimille je ostal edini redni dirkač moštva.

Razred Voiturette Maserati Scuderia Torino je še vedno nastopala z dirkalniki 4C-1500 do dirke Eifelrennen, ko so bili pripravljeni novi dirkalniki Maserati 6CM. Dirkalnik je spominjal na miniaturno verzijo dirkalnika V8RI z neodvisnim vzmetenjem in aerodinamično šasijo. Dirkalnik po moči ni bil konkurenčen dirkalniku ERA B, toda z dirkači, kot sta bila Trossi in Omobono Tenni, je moštvo doseglo nekaj zmag na domačih dirkah.

ERA Dirkaško zasedbo tovarniškega moštva so sestavljali Raymond Mays, Marcel Lehoux, Earl Howe in Pat Fairfield, sedem dirkalnikom ERA B pa je bilo prodano privatnikom. Z njimi so dirkali tudi Princ Bira, Reggie Tongue in Nicholas Embiricos. Po uspešni predhodni sezoni, je bila sezona 1936 za moštvo ERA slabše. Dirkalniki so se izkazali za nezanesljive, tudi zaradi slabe priprave dirkalnikov s strani same tovarne.

Richard Seaman Giulio Ramponi, ki je pripravljal dirkalnik za Richarda Seamana, je prepričal slednjega, da naj namesto z dirkalnikom ERA nastopa raje s starejšim dirkalnikom Delage 155B, s katerim je nekoč dirkal tudi Earl Howe, še prej v pa je tovarniškemu moštvu prinesel naslov Svetovnega konstruktorskega prvenstva. Ta poteza je bila za mnoge poznavalce presenečenje, toda izkušeni Ramponi je napravil dobro potezo, kajti dirkalnik Delage, ki so mu znižali maso za 120 km in mu namestili nov kompresorski motor, se je izkazal za dominantni dirkalnik sezone.

Dirkači in moštva Konstruktor Moštvo Šasija Motor Glavni dirkači Mladi dirkači Mercedes-Benz Mercedes-Benz W25 (36) 4730 cm³/5577 cm³ V8/V12 superkompresorski Rudolf Caracciola Hermann Lang Louis Chiron Manfred von Brauchitsch Luigi Fagioli Auto Union Auto Union Typ C 6006 cm³ V16 superkompresorski Bernd Rosemeyer Ernst von Delius Hans Stuck Rudolf Hasse Achille Varzi Rudolf Heydel Alfa Romeo Scuderia Ferrari 8C-3512C/37 3822 cm³/4064 cm³ V8/V12 superkompresorski Tazio Nuvolari Carlo Maria Pintacuda Carlo Maria Pintacuda Giuseppe Farina Antonio Brivio Mario Tadini Maserati Scuderia Torino V8RI4200 cm³ Straight-8 superkompresorski Carlo Felice Trossi Bugatti Bugatti 59/504972 cm³ Straight-8 superkompresorski Jean-Pierre Wimille

Koledar dirk Prvenstvene dirke Št Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo 1 Velika nagrada Monaka Monaco 13. april Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo 2 Velika nagrada Nemčije Nürburgring 26. julij Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo 3 Velika nagrada Švice Bremgarten 23. avgust Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo 4 Velika nagrada Italije Monza 13. september Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo

Pomembnejše neprvenstvene dirke Dirka Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo Grand Prix de Pau Pau 1. marec Philippe Étancelin Maserati Poročilo Velika nagrada Tripolija Mellaha 10. maj Achille Varzi Auto Union Poročilo Eläintarhanajot Eläintarharata 10. maj Eugen Bjørnstad Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Tunisa Kartagina 17. maj Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Frontieresa Chimay 31. maj Eddie Hertzberger MG Poročilo Velika nagrada Penya Rhina Montjuic Park 7. junij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Ria de Janeira Gávea 7. junij Vittorio Coppoli Bugatti Poročilo Eifelrennen Nürburgring 14. junij Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Velika nagrada Madžarske Budimpešta 21. junij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Milana Milano 28. junij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Sao Paula Sao Paulo 12. julij Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Deauvilla Deauville 19. julij Jean-Pierre Wimille Bugatti Poročilo Velika nagrada Vila Reala Vila Real 26. julij Vasco do Sameiro Alfa Romeo Poročilo Coppa Ciano Livorno 2. avgust Carlo Maria Pintacuda Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Coppa Acerbo Pescara 15. avgust Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Junior Car Club 200 mile race Donington Park 29. avgust Richard Seaman Delage Poročilo Coppa Edda Ciano Lucca 6. september Mario Tadini Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Modene Modena 21. september Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Doningtona Donington Park 3. oktober Hans Rüesch Richard Seaman Alfa Romeo Poročilo Vanderbilt Cup Roosevelt Field 12. oktober Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Mountain Championship Brooklands 17. oktober Raymond Mays ERA Poročilo Velika nagrada Buenos Airesa Costanera 18. oktober Carlos Arzani Alfa Romeo Poročilo

Dirkaško prvenstvo Poz Dirkač MON NEM ŠVI ITA Toč 1 Bernd Rosemeyer Ret 1 1 1 10 2 Hans Stuck 3 2 3 Ret 15 3 Tazio Nuvolari 4 Ret Ret 2 17 4 Achille Varzi 2 2 Ret 19 5 Raymond Sommer 7 9 Ret 21 6 Rudolf Caracciola 1 Ret Ret 22 7 Antonio Brivio 5 3 23 = Carlo Felice Trossi Ret 8 7 23 = Ernst von Delius 6 3 23 10 Manfred von Brauchitsch Ret 7 Ret 24 = Rudolf Hasse 4 5 24 = Hermann Lang Ret 4 24 = René Dreyfus Ret Ret 4 24 14 Jean-Pierre Wimille 6 Ret Ret 26 = Luigi Fagioli Ret 5 Ret 26 = Giuseppe Farina Ret Ret Ret 26 17 Pietro Ghersi 8 Ret 27 18 William Grover-Williams 9 28 = Philippe Étancelin Ret Ret 28 = Louis Chiron Ret Ret 28 = Thomas Cholmondeley-Tapper 10 28 = Francesco Severi Ret 28 = Carlo Maria Pintacuda 5 28 = Piero Dusio 6 28 25 Clemente Biondetti Ret Ret 29 26 J. Walter Rens Ret 30 = Earl Howe Ret 30 28 Eugenio Siena Ret 31 = Mario Tadini Ret 31 = Richard Seaman Ret 31 = Juan Zanelli Ret 31 = Jacques de Rham Ret 31 Poz Dirkač MON NEM ŠVI ITA Toč

Reference

* 1936 1936 Kategorija:1936 v športu