thumb|300px|Površina pnevmatike Pnevmatika je z zrakom napolnjeno kolo iz gume. Pnevmatika je edini del vozila, ki je v stiku s cesto, zato je ključna za varnost (zavorna pot, oprijem, stabilnost). Pravilna dimenzija (npr. 245/45 R20) mora ustrezati tistemu, kar je zapisano na nalepki vozila ali v navodilih proizvajalca. Nosilnost in hitrostni razred morata biti enaki ali višji od originalne specifikacije (npr. 103V, 106W …). Pravilni tlak v pnevmatikah je enako pomemben kot sama izbira pnevmatik — premajhen ali prevelik tlak poveča obrabo, poslabša oprijem in veča porabo ter lahko povroči akvaplaning. Minimum profila je 1,6 mm, a za varno vožnjo pozimi je priporočljivo vsaj 4 mm. Če so pnevmatike stare več kot 6 let, se material začne starati (tudi če je profil še ok). Pnevmatike z vidnimi poškodbami (razpoke, bulice, reze) je treba zamenjati takoj. Zimske pnevmatike so narejene za nizke temperature (pod 7 °C): bolj mehka guma, več lamel, boljši oprijem na snegu in ledu. Letne pnevmatike so optimalne pri temperaturah nad 7 °C: boljša stabilnost, manjša obraba in krajša zavorna pot na suhem. Celoletne (all-season) so kompromis: dobre v blagi zimi, a slabše v ekstremih (globok sneg ali vročina). Globina profilaOprijem pnevmatike - letneOprijem pnevmatike - zimske8 mm (nova)100 %100 %6 mm~98 %~95–98 %5 mm~95 %~80–90 %4 mm (zakonski minimum za zimske)~90–95 %~75–85 % že občutno slabša, priporočljiva menjava3 mm ~80–90 % čas za menjavo~60–70 % na snegu slaba - nevarna 2 mm~60–75 % slabše na mokrem~40–50 % na snegu zelo slaba - zelo nevarna1,6 mm (zakonski minimum za letne)~50–60 % zelo slaba na mokrem~10 % totalno neuporabna

Vpliv pnevmatike na vožnjo Pnevmatika je dejansko edina povezava avtomobila s cesto.

Širša pnevmatika

več oprijema pri suhem, bolj neposreden občutek v volanu - trši volan, bolj stabilna pri hitri vožnji, lahko pa bolj sledi vzdolžnim kolesnicam, več hrupa in nekoliko večji upor.

Višja bočnica

več udobja - mehkejši volan, bolje absorbira luknje in dilatacije, manj tresljajev v kabini, bolj "plavajoč", sproščen občutek, nekoliko manj neposreden odziv volana - mehkejši volan.

Trša/športnejša bočnica

zelo hiter odziv na volan - trši volan, manj nagibanja pnevmatike, bolj natančen občutek - več informacij na volanu o cesti, ampak več udarcev, hrupa in vibracij.

Zato je lahko isti avtomobil z 18" in 20" kolesi presenetljivo drugačen avto. +Specifični občutek na volanuCilj: mehak/lahek volanCilj: trd/direkten volanManjše platišče, npr. 17–18"Večje platišče, npr. 19–21"Višja bočnicaNižja bočnicaOžja pnevmatikaŠirša pnevmatikaTouring pnevmatikaŠportna pnevmatikaMehkejša bočnicaTrša bočnicaStandardna konstrukcijaXL/Extra LoadPo možnosti brez Run-FlatRun-Flat lahko dodatno otrdi občutekManjši tlak v okviru predpisanega območjaVišji tlak v okviru predpisanega območjaMichelin Primacy, Continental PremiumContact ipd.Michelin Pilot Sport, Continental SportContact ipd.

OEM pnevmatike proizvajalca avtomobila OEM pnevmatike (ang. Original Equipment Manufacturer) oz. odobrene pnevmatike proizvajalca avtomobila so pnevmatike, ki jih proizvajalec avtomobila izbere in namesti na vozilo že pri serijski proizvodnji. To pomeni, da so originalna oprema za tisti model avtomobila. OEM oznaka ne pomeni, da je pnevmatika edina primerna, pomeni pa, da je optimizirana za to vozilo (vodljivost, hrup, udobje, elektronika). Pri 4x4 pogonu (Xdrive) in večjih platiščih (npr. 19–21″) so oznaka pogosto priporočljive, predvsem zaradi usklajenosti z DSC/ABS sistemi.

Pomembno pri OEM pnevmatikah:

Pnevmatika je bila izbrana s strani proizvajalca avtomobila (BMW, Audi, Mercedes, itd.), Je prilagojena specifikacijam vozila (vozna dinamika, udobje, hrup, poraba, upravljanje, varnost), Proizvajalec avtomobila je pogosto sodeloval z gumarskim proizvajalcem pri razvoju in testiranju,

OEM pnevmatike pogosto nosijo posebne oznake Zakaj je pomembno uporabljati OEM pnevmatiko:

Avto je nastavljen nanjo (proizvajalec skupaj z gumarjem prilagodi: podvozje, blažilnike, krmiljenje, ESP/DSC logiko) Stabilnost in predvidljivo obnašanje (guma ima točno določeno bočnico, miren volan pri višjih hitrostih) OEM pnevmatika je testirana (pri zaviranju v sili, pri polno naloženem vozilu, pri visoki hitrosti) OEM gume so tišje in povzročajo manj vibracij v kabini Garancija vozila v celoti velja samo na vozila z OEM pnevmatikami

+OEM odobrene pnevmatike avtomobilskih proizvajalcevAvtomobilski proizvajalecOEM oznaka na pnevmatikiPomen oznakeBMW / MINI☆ (zvezdica)BMW-odobrena pnevmatika razvita/testirana po BMW specifikacijah AudiAO, AOEAudi Original (AOE = Run-Flat)Mercedes-BenzMO, MOEMercedes Original (MOE = Run-Flat)PorscheN0, N1, N2, N3 …Porsche homologacija (višja številka = novejša verzija)Volkswagen (VW)VW, ⊕, V0, V1VW-specifična odobritevŠkodaSKŠkoda OEM homologacijaSEAT / CUPRASESEAT / CUPRA odobritevFerrariFFerrari homologacijaLamborghiniLLamborghini homologacijaMaseratiMGTMaserati homologacijaJaguarJ, JLRJaguar / Jaguar Land Rover odobritevLand RoverLRLand Rover homologacijaVolvoVOL, VOLVOVolvo-specifična pnevmatikaTeslaT0, T1, T2Tesla OEM odobritevFordFOFord OriginalHyundaiHHyundai OEMKiaKIKia OEMToyotaTO, TToyota homologacijaLexusLELexus OEMPeugeot / Citroën (PSA)PE, CPPSA skupina homologacijaRenaultRERenault OEMAlfa RomeoARAlfa Romeo homologacijaAston MartinAMAston Martin OEMBentleyBBentley homologacija

Oznake pnevmatik Primer: 245/45 R20 103V RSC DOT 2319

245 = širina v mm 45 = profil (višina v % od širine) R = radialna konstrukcija 20 = premer platišča v palcih 103 = nosilnost (load index) V = hitrostni razred RSC = Runflat System Component (omogočajo vožnjo tudi po predrtju) DOT = Department of Transportation (koda za starost) 23 = 23. teden 19 = leto 2019 +Hitrostni razredi avtomobilskih pnevmatikHitrostni razredNajvečja hitrost (km/h)OpisQdo 160 km/hZa zelo poceni/ozke pnevmatike, starejši modeliSdo 180 km/hZa manj zmogljiva vozilaTdo 190 km/hPogosto za kompaktna vozilaHdo 210 km/hNajpogostejši za družinska vozilaVdo 240 km/hZa športnejša vozilaWdo 270 km/hZa zmogljivejša vozilaYdo 300 km/hZa zelo hitra športna vozila(Y)nad 300 km/hPoseben indeks za ekstremne hitrostiRdo 170 km/hRedkejši, pogosto na starijih pnevmatikah +Tabela nosilnostnih indeksov (Load Index)Load indexNosilnost na pnevmatiko (kg)71345 kg75387 kg80450 kg85515 kg90600 kg96710 kg100800 kg103875 kg104900 kg1081000 kg1091030 kg1101060 kg1151215 kg1161250 kg1201400 kg1221500 kg1241600 kg1251650 kg1261700 kg1281800 kg1301900 kg1322000 kg1402500 kg1463000 kg Primer letnih praznovoznih pnevmatik:

Michelin Latitude Sport 3 ZP Run-Flat Michelin Pilot Sport 4 SUV ZP Run-On-Flat FRV

Zimske pnevmatike alt=Snow tire sidewall with M+S and 3PMSF markings.|sličica|299x299_pik|Oznaka zimskih pnevmatik M+S in 3PMSF3 Peak Mountain SnowFlake (triglava gora s snežinko) V deželah, kjer so temperature v hladnem delu leta pod +7°C in kjer se pogosto pojavi sneg ali plundra in voda na vozišču pod +10°C so obvezne za varnost v cestnem prometu. Zimsko pnevmtiko je priporočljivo menjati po 6 letih, tudi če še ima dovolj profila, ker postane trda. V državah z blagimi zimami ali redkim snegom so zimske pnevmatike priporočljive, a niso nujne npr. Velika Britanija, Irska, Španija, Portugalska, Jug Italije, Grčija, Turčija, Ciper, Malta. Zakonsko minimum profila 3 mm, ampak za varno zimo je priporočljivo vsaj 4 mm. Manj kot 4 mm → slabši oprijem na snegu in mokri cesti, večja nevarnost aquaplaninga.

Ključne lasnosti zimskih pnevmatik:

3PMSF (ang. 3 Peak Mountain SnowFlake) oznaka: gora s snežinko - pnevmatika je testirana in certificirana za resne zimske razmere (sneg, led), M+S (ang. Mud + Snow) pomeni blato plus sneg, a ni nujno prava zimska pnevmatika - pogosto samo mehkejša guma (po letu 2024 ni več dovolj),

Zimske pnevmatike so posebej narejene za nizke temperature pod +7 °C, Guma ostane mehka in prožna, zato ima boljši oprijem, Tekalna površina ima več lamel, ki “grizejo” v sneg in led,

Zimske pnevmatike skrajšajo zavorno pot na snegu in ledu

Primer zimskih pnevmatik:

Michelin Pilot Alpin 5 Pirelli Scorpion Winter Continental WinterContact Michelin X-ICE XI3 Run-Flat (praznovozna pnevmatika) Pirelli Winter Sottozero 3 Run-Flat (praznovozna pnevmatika) +Obvezna Zimska OpremaDržavaZimske pnevmatike obvezneDatumVerige obvezneOpombe/omejitveAvstrijaDa, za vozila do 3,5 t1.11.–15.4.Da, na določenih cestahZa snežne in poledenele ceste; verige obvezne, če so znak “Ketten”ItalijaDa, na določenih cestah15.11.–15.4.Da, ob oznakahRegionalne razlike po provincah; znak “catene o pneumatici da neve”SlovenijaDa, za vozila do 3,5 t15.11.–15.3.Da, ob oznakah na cestahObvezne na določenih cestah, oznake “zimska oprema obvezna”HrvaškaDa, priporočenoNi fiksnega datumaDa, na označenih cestahZimska oprema obvezna na gorskih cestah z zimskimi znakiFrancijaDa, na določenih cestahNi fiksnega datumaDa, ob oznakah na gorskih cestahGorski prelazi (Alpe, Pireneji) zahtevajo verige ali zimske pnevmatikeNemčijaDa, zim. pnevmatike “M+S” ali zimski simbolNi fiksnega datumaDa, ob znakih “Schneekettenpflicht”Velja pri snegu/ledeni cesti; odvisno od pogojevŠvicaDa, priporočenoNi fiksnega datumaDa, ob snegu na znakihObvezne na gorskih cestah (npr. Gotthard, Simplon)

Akvaplaning Glavni članek: Akvaplaning

Akvaplaning (hidroplaning) je pojav, ko pnevmatika pri vožnji po mokri cesti izgubi stik z asfaltom, ker se med gumo in cestiščem ustvari plast vode. Namesto da bi tekalna plast pnevmatike odvajala vodo skozi kanale profila, začne pnevmatika "plavati" na vodnem filmu. alt=File:Two vehicles aquaplaning.jpg|sličica|Dve vozili v Akvaplaningu Posledice:

izguba krmiljenja – volan ne vpliva več normalno na smer, močno slabše zaviranje – ABS lahko deluje, vendar pnevmatika nima dovolj stika s cesto, možnost zdrsa ali vrtenja vozila, pri pogonskih kolesih lahko pride do nenadne izgube oprijema.

Na primer: voziš 120 km/h po avtocesti, na cesti je 5–10 mm vode, pnevmatika ne uspe več iztisniti vse vode, nastane vodna plast in kolo začne drseti po vodi.

Na nastanek akvaplaninga najbolj vplivajo:

Hitrost – večja kot je, večja je nevarnost. Globina vode – več vode pomeni večjo možnost. Profil pnevmatike – nova guma bolje odvaja vodo. Tlak – prenizek tlak poveča tveganje. Širina pnevmatike – širša pnevmatika ima večjo površino, zato pri enakih pogojih lažje "zaplava".

Hitrost pri kateri nastopi akvaplaning je odvisna od tlaka v pnevmatiki:

2,0 bara → ≈ 103 km/h 2,5 bara → ≈ 115 km/h

3,0 bara → ≈ 126 km/h 3,2 bara → ≈ 131 km/h 3,5 bara → ≈ 137 km/h

Zgodovinski razvoj pnevmatik Razvila se je postopoma iz kolesnega obroča s polno gumo, katerega je leta 1845 patentiral Škot Robert William Thomson in ga je praktično uporabil na kolesih vozov izvoščkov. Do množične uporabe teh obročev ni prišlo predvsem zaradi visoke cene gume. Za prvega izumitelja prave pnevmatike pa velja škotski živinozdravnik John Boyd Dunlop (1840- 1921), ki je izdelal leta 1887 za svojega bolnega sina lesen tricikel, za ublažitev udarcev koles pa je napolnil svinjska čreva z zrakom, katera je obdana z gumijastim obročem in tako izdelal prvo pnevmatiko.