Zastava 600, 750 ali 850 (srbsko Застава 750), pogovorno tudi Fičo ali Fičko (srbsko, hrvaško Fićo (Фићо) ali Fića (Фића), makedonsko Fiko (Фиќо)), je avtomobil, ki ga je izdelovala nekdanja jugoslovanska tovarna Zavodi Crvena Zastava.
Zgodovina Tehnološka zamisel modela izvira iz italijanskega povojnega časa, v katerem je Dante Giacosa zasnoval koncept, ki bi za razliko od modela Fiat Topolino ponujal udoben prevoz štirih potnikov. Avtomobil so prvič predstavili na Ženevskem avtomobilskem salonu leta 1955 kot povojni italijanski »ekonomski čudež«
Proizvodnja v Kragujevcu Fičko je bil torej različica Fiata 600. Zastava ga je začela proizvajati leta 1955, po nakupu licence.
Zastava 600 Najprej so v Kragujevcu proizvajali model 600 s prostornino motorja 633ccm in močjo 18 KM. Model je imel na sprednji premi prečne poleliptične listnate vzmeti, zadnje vzmetenje pa je bili zasnovano neodvisno za vsako kolo posebej. Na zadnji premi je imel vijačne vzmeti. Posebnost tega modela sta bili spredaj odpirajoči vrati.
Zastava 750 260px|thumb|Zastava 750 s spredaj odpirajočimi vrati Leta 1962 v Kragujevcu stekla proizvodnja modela 750, ki je bil po obliki le malo drugačen od svojega predhodnika, tehnološki razvoj je bil v tistem času enak Fiatovemu. Tako je bila Zastava 750, prva različica novega modela, pravzaprav enaka kot Fiat 600D. Prostornina motorja je znašala 767 ccm, moč motorja pa 18 kW. Vzmetenje je bilo z poleliptičnimi listnatimi vzmetmi, skupaj s oljnimi amortizerji med prednjimi kolesi. Avto je od 01.09.1981 imel tudi termostat in zaprt sistem hlajenja motorja. L. 1968 so uvedli tudi varnejša, z zadnje strani odpirajoča vrata, kar je sedanji standard osebnih avtomobilov. Brke na maski so ukinili l.1971.
Različica 750M je bila naslednica v proizvodnji, z novo uro in volanom, prevzetim iz Fiata 126. Leta 1979 je zapustila proizvodnjo različica Zastava 750S (Special), katere močnejši motor z 22 kW je omogočal največjo hitrost 120 km/h.
Zastava 850 Naslednje leto je bila na Beograjskem avtomobilskem salonu predstavljena nova različica Zastava 850. V osnovi je bila ista kot Zastava 750S, vendar z večjim in močnejšim motorjem z 843 ccm in 23,4 kW, ki so ga prevzeli od Fiata 850, z največjo hitrostjo 125 km/h.
Proizvodnja je v obdobju petih let, do 18. novembra 1985, ko so izdelali zadnjega fička rumene barve, obsegala kar nekaj verzij obeh modelov 600, 750 in 850, v različicah M, L, LE, SC, SE, itd. Skupno je Zastava izdelala 923.487 fičkov.
Različice
Zastava 600 Zastava 600D/750 Zastava 750M Zastava 750S (special) Zastava 850 Zastava 750L (luxe) Zastava 750LE Zastava 750LC Zastava 750SC (special confort) Zastava 750SE
Nekrolog
Tovrstni avtomobili so bili priljubljeni in razširjeni ne le med ljudmi delavskega razreda po vsej Jugoslaviji, ampak so jih uporabljali tudi v policiji, pri reševalcih, v vojski, avtošolah, pa tudi na dirkah. Danes so še vedno prisotni v prometu nekdanjih jugoslovanskih republik (Srbija, Črna gora, Makedonija, Bosna in Hercegovina, Hrvaška), redki primeri pa se nahajajo tudi v Sloveniji.thumb|right|200px|Trije Fičoti na 1. festivalu starodobnih vozil Codelli v Ljubljani, 23. september 2007 thumb|right|200px|Fičo v črni barvi
Fičko v popularni kulturi
V Sloveniji obstaja Fičo klub Slovenija. Po avtomobilu se imenuje tudi Umetniško društvo Fičo Balet.
V »fičo časih« je bil priljubljena glosa Janeza Menarta:
V hrvaškem Osijeku stoji spomenik Rdeči fičo v spomin na dogodek, ko je tank JLA pregazil rdečega Fička na začetku hrvaške osamosvojitvene vojne.
Sklici
Viri
Glej tudi Seznam automobilskih znamk Fiat Nuova 500
Zunanje povezave
Zgodovina Fička pridobljeno 17. junij 2023
750