Lovec prestreznik (tudi lovski prestreznik, lovsko-prestrezniško letalo) je vrsta vojaškega letala, katerega glavni namen je bojevanje z nasprotnikovimi vojaškimi letali.
Glavne odlike lovcev prestreznikov morajo biti: hitrost, dobre manevrske sposobnosti, dobra oborožitev.
Kategorija:Vojaška letala *
Razvoj Sovjetska zveza in Rusija sličica|Mikojan MiG-31 Med hladno vojno je bila za nameščanje prestreznikov določena cela vojaška veja, ne le veja že obstoječih zračnih sil. Letala sovjetskih sil zračne obrambe (PVO-S) so se od letal sovjetskih zračnih sil (VVS) razlikovala po tem, da nikakor niso bila majhna ali preprosta, temveč ogromna in opremljena z velikimi, dovršenimi radarji; niso mogla vzleteti s trave, temveč le z betonskih vzletno-pristajalnih stez; ni jih bilo mogoče razstaviti in poslati nazaj v vzdrževalni center v tovornem vagonu. Podobno so bili njihovi piloti manj usposobljeni za bojne manevre in več za zasledovanje po radiu.
Glavni sovjetski prestreznik je bil sprva Su-9, sledila sta mu Su-15 in MiG-25 "Foxbat". Pomožni Tu-128, prestreznik velikega dosega, je bil opazno najtežje lovsko letalo, kar jih je bilo kdaj koli uporabljenih na svetu. Najnovejši in najnaprednejši prestreznik v sovjetskem (zdaj ruskem) inventarju je MiG-31 "Foxhound". MiG-31, ki je izboljšal nekatere pomanjkljivosti prejšnjega MiG-25, ima boljše zmogljivosti pri nizki višini in hitrosti, poleg tega pa ima vgrajen notranji top.
Rusija kljub združitvi PVO z VVS še naprej vzdržuje svojo namensko floto prestreznikov MiG-31.
Združene države Amerike Leta 1937 sta poročnika USAAC Gordon P. Saville in Benjamin S. Kelsey zasnovala dva predloga za prestreznika, prvi tovrstni letali v ZDA. En predlog je bil enomotorni lovec, drugi pa dvomotorni. Oba sta morala doseči višino 6.1 km v šestih minutah kot obramba pred napadom bombnikov. Kelsey je kasneje povedal, da je oznako prestreznik uporabil, da bi se izognil strogi politiki USAAC, ki je lovce omejovala na 230 kg orožja. Želel si je vsaj 450 kg oborožitve, da bi ameriški lovci lahko prevladovali v svojih bitkah proti vsem nasprotnikom, vključno z lovci. Letali, ki sta nastali na podlagi teh predlogov, sta bili enomotorni Bell P-39 Airacobra in dvomotorni Lockheed P-38 Lightning. Obe letali sta bili med drugo svetovno vojno uspešni v standardnih lovskih vlogah in nista bili posebej dodeljeni točkovni obrambi pred bombniki. sličica|Ameriški F-15C Od leta 1946 do 1980 so Združene države Amerike vzdrževale namensko poveljstvo za zračno obrambo (ADC), sestavljeno iz predvsem namensko izdelanih prestreznikov. Številni povojni modeli so imeli omejeno zmogljivost, vključno z modeli, kot sta F-86D in F-89 Scorpion. Konec štiridesetih let prejšnjega stoletja je ADC v okviru projekta za prestreznika leta 1954 začel projekt izgradnje veliko naprednejšega prestreznika, ki je po dolgotrajnem razvojnem procesu sčasoma bil poimenovan F-106 Delta Dart. Preučevali so tudi nadaljnje zamenjave, zlasti predlog NR-349 v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar ni bilo nobenega rezultata, saj je ZSSR okrepila svojo strateško silo z medcelinskimi balističnimi raketami. Zato je F-106 na koncu služil kot glavni prestreznik ameriških zračnih sil v osemdesetih letih prejšnjega stoletja.
Ko je bil F-106 umaknjen iz uporabe, so bile prestrezne misije dodeljene sodobnim lovcem F-15 in F-16. F-16 je bil prvotno zasnovan za doseganje zračne premoči, nato pa se je razvil v vsestranskega večnamenskega lovca. F-15, ki mu največja hitrost 2,5 Macha omogoča prestrezanje najhitrejših sovražnikovih letal (MiG-25 Foxbat), tudi ni čisti prestreznik, saj ima izjemno okretnost za zračne boje, ki temelji na izkušnjah iz Vietnama; različica F-15E Strike Eagle dodaja zračno prestrezanje, hkrati pa ohranja prestrezanje in boj zrak-zrak drugih F-15. Trenutno je F-22 najnovejše ameriško bojno letalo, ki deloma služi kot prestreznik zaradi svoje hitrosti Mach 2+ in zmogljivosti superkrižarjenja, vendar je bil zasnovan predvsem kot "stealth" lovec za doseganje zračne premoči.
V petdesetih letih prejšnjega stoletja je ameriška mornarica vodila neuspešen projekt Missileer F6D. Kasneje so začeli z razvojem velikega lovca za zračno obrambo F-111B, vendar je bil tudi ta projekt odpovedan. Nazadnje je bila vloga dodeljena lovcu F-14 Tomcat, ki je nosil rakete AIM-54 Phoenix. Tako kot F-15 je bil tudi F-14 zasnovan predvsem za zračno premoč (borba lovec proti lovcu), F-14 pa so služili kot prestrezniki, dokler niso bili v devetdesetih letih prejšnjega stoletja nadgrajeni za napad na kopenske cilje. Tako F-14 kot raketa Phoenix sta bila leta 2006 umaknjena iz uporabe.
Združeno kraljestvo sličica|Eurofighter Typhoon, RAF Britansko kraljevo vojno letalstvo je uporabljalo nadzvočno dnevno lovsko letalo English Electric Lightning, poleg tega pa tudi Gloster Javelin v podzvočni nočni/vsevremenski vlogi. Prizadevanja za zamenjavo Javelina z nadzvočno zasnovo v skladu z operativno zahtevo F.155 so bila zaman. Združeno kraljestvo je od sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja kot glavni prestreznik uporabljalo svojo lastno, zelo prilagojeno različico McDonnell Douglas F-4 Phantom, v osemdesetih letih prejšnjega stoletja pa je bila uvedena različica Panavia Tornado za zračno obrambo (ADV). Tornada je sčasoma nadomestil večnamenski Eurofighter Typhoon.
Kitajska Šenjang J-8 je visokohitrostni, enosedežni prestreznik kitajske izdelave, ki leti na velikih višinah. Prvotno je bil zasnovan v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja za boj proti ameriškim bombnikom B-58 Hustler, lovskim bombnikom F-105 Thunderchief in izvidniškim letalom Lockheed U-2, še vedno pa ohranja sposobnost 'šprinta' s hitrostjo Mach 2+, kasnejše različice pa lahko za prestrezanje nosijo rakete srednjega dosega PL-12/SD-10. PLAAF/PLANAF trenutno še vedno uporablja približno 300 letal J-8 različnih konfiguracij.
Druge države Tudi več drugih držav je predstavilo zasnove prestreznikov, čeprav v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja več načrtovanih prestreznikov ni bilo nikoli uresničenih, s pričakovanjem, da bodo rakete nadomestile bombnike.
Argentinsko letalo FMA I.Ae. 37 je bil prototip reaktivnega lovca, razvitega v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Nikoli ni poletel in je bil leta 1960 ukinjen.
Kanadsko podzvočno letalo Avro Canada CF-100 Canuck je bilo v množični uporabi do petdesetih let prejšnjega stoletja. Njegov nadzvočni nadomestnik, CF-105 Arrow ("Avro Arrow"), je bil leta 1959 kontroverzno ukinjen.
Švedski Saab 35 Draken je bil zasnovan posebej za prestrezanje letal, ki so v primeru vojne med Sovjetsko zvezo in Natom preletela švedski zračni prostor na velikih višinah. S pojavom nizkoletečih križarskih raket in visokoletečih protiletalskih raket se je profil leta spremenil, vendar je letalo s končno različico J 35J ponovno pridobilo profil prestreznika.
Sklici