Lokid Elektra () je jednokrilni dvomotorni avion metalne konstrukcije koje je razvila i proizvodila Lokid Erkraft korporacija -{www.lockheedmartin.com}- tridesetih godina dvadesetog veka.
Razvoj лево|300п|Авион Lokid Elektra у три пројекције десно|300п|Авион Lokid Elektra у три пројекције десно|300п|Авион Lokid Elektra у лету
Razvoj aviona Lokid (varijanta 10) je počeo 1932. godine, glavni projektant je bio Hal Hilbard (). Tokom aerodinamičkih ispitivanja u aerotunelu Keli Džonson je predložio da se umesto jednog vertikalnog repa ugrade dva, što je poboljšalo letne karakteristike, posebno na većim napadnim uglovima. To je kasnije postao zaštitni znak Lokida, a student Keli, posle završenih studija je dugo godina radio u Lokidu kao projektant.
Prototip aviona Lokid Model 10 je prvi put poleteo 23. februara 1934. godine. Serijska proizvodnja otpočeta je 4. avgusta 1934. godine, a završila se 18. jula 1941. godine. Ukupno je proizvedeno 148 primeraka u civilnoj i vojnoj varijanti. Komercijalna (civilna) varijanta je dobila naziv Elektra, a vojna ima oznaku -{XC}--35; -{Y1C}--36 i -{Y1C}--37. Razlika u varijanatama je uglavnom zbog različitih motora.
Operativno korišćenje
Avion Lokid Elektra je jedan od prvih putničkih aviona sa celom strukturom od metalne konstrukcije, aerodinamički je savremeno oblikovan, na njemu je primenjen tada redak princip uvlačenja stajnih organa, zakrilca, promenljivi korak elise, regulator izduvnih gasova, radio telekomunikacioni uređaji i oprema za noćno letenje. Ovaj avion je postao rodonačelnik čitave familije Lokidovih aviona za komercijalnu upotrebu. Postao je poznat u celom svetu, kada je sa njim Amelija Erhart () pokušala 1937. godine da obleti zemaljsku kuglu.Tonković, Radmila (oktobar 2004). "Amelija Mary Earhart". Aeromagazin 61: pp. 26—27. Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на ((sr))). Беочин: Ефект 1
Civilna varijanta ovog aviona je korišćena u sledećim zemljama:
, , , , (Aeroput), , ,
, , , , , i .
Vojnu varijantu aviona Lokid Elektra su koristile zemlje: , , , , , , i .
Do danas je sačuvano 8 primeraka ovog aviona, koji služe kao muzejski eksponati.
Karakteristike
Opšte Motor 2 x Prat & Vitni () -{R}--985-48 -{Wasp Junior SB}- 450 -{Коњска снага|KS}- svaki Elise dvokrake Razmah krila 16,76 -{m}- Površina krila 42,6 -{m}-² Dužina aviona 11,76 -{m}- Visina aviona 4,19 -{m}- Težina 7 767 -{kg}- Nosivost 10 putnika
Performanse Maksimalna brzina 325 -{km/h}- Najveći dolet 1 305 -{km}- Plafon leta 5 910 -{m}- Brzina uzdizanja 300 -{m/min}- Zemlje korisnici
(Друга шпанска република)
(1938—1945)
Galerija
Vidi još Друштво за ваздушни саобраћај А. Д. Аеропут
Reference
Literatura
Spoljašnje veze
http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/lockheed-elektra "-{www.shanaberger.com/C-36.htm}-" "-{www.freebase.com/view/en/lockheed_model_10_electra}-" -{Lockheed L-10 Electra}- -{Model 10 Electra}-
Категорија:Цивилни авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Ваздухоплови ВВКЈ Категорија:Југословенски и српски авиони