Тупољев Ту-104, (; НАТО назив Camel) је двомоторни путнички авион на млазни погон, руског произвођача Тупољев, намењен кратколинијском и средњолинијском авио саобраћају. Рад на пројекту је започет почетком педесетих година, а први лет прототипа био је 17. јуна 1955. године. Први пут је уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембра 1956. године.
Пројектовање и развој мини|лево|150п|А.Н.Тупољев (1944.) мини|лево|Авион Тупољев Ту-104 кочи падобраном Почетком 1950-их година совјетском авио-превознику Аерофлот је био потребан модеран путнички авион већег капацитета и бољих перформанси од постојећих. На основу тих захтева ОКБ 156 (Опитни конструкциони биро Тупољева) је на бази стратешког бомбардера Ту-16 развио путнички авион који је од бамбардера задржао крила, моторе и реп, али му је проширен труп за смештај кабине под притиском са 50 путничких места. Прототип је први пут полетео 17. јуна 1955. године. Већ 1956. године овим авионом Николај Булгањин и Никита Хрушчов иду у званичну државну посету Лондону и потпуно шокирају западне посматраче који до тада нису веровали да Совјети располажу напредном технологијом за израду путничког авиона тих перформанси.
Технички опис
Авион Тупољев Ту-104 је потпуно металне конструкције, нискококрилац са два млазна мотора Микулин АМ-3, који су постављени у корену крила. Авион има стајни трап система трицикл. Предња носна нога има два точка, а основне, задње ноге се налазе испод крила авиона, свака са по 4 точка. Авион има укупно 10 точкова обезбеђених гумама ниског притиска, који му омогућавају безбедно слетање и на лоше припремљеним пистама. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега у један ред могу стати четири седишта са пролазом кроз средину авиона. Изнад глава путника направљене су оставе за смештај приручног пртљага и гардеробе. У зависности од типа авиона у труп се може поставити од 56 до 100 седишта.
Варијанте авиона Тупољев Ту-104 Ту-104 - први производни модел са 50 путника погоњен са два млазна мотора Микулин АМ-3, Ту-104-{А}- - варијанта авиона са кабином за 70 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М, Ту-104-{Б}- - продужена варијанта авиона са кабином за 100 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М-500, Ту-104-{Д}- - варијанта авиона Ту-104-{А}- са 85 путника, Ту-104-{Е}- - тест авион направљен од Ту-104-{Б}- за постављанје светског рекорда, Ту-104-{В}- - варијанта авиона Ту-104-{А}- са 100 путника, Ту-110 - варијанта авиона Ту-104-{Б}- са четири мотора остао на прототипу, Ту-124 - кратколинијски авион развијен на основу Ту-104.
Преглед карактеристика типова авиона Ту-104 мини|300п|Авион Тупољев Ту-104 скица у три пројекције мини|300п|Авион Тупољев Ту-124 мини|300п|Споменик првом Совјетском путничком авиону на млазни погон
Карактеристика Ту-104А (1957) Ту-104Б (1959) Ту-110 (1957) Ту-124 (1960) Статус оперативан оперативан прототип оперативан Дужина 38,85 -{m}- 40,06 -{m}- 40,06 -{m}- 30,58 -{m}- Висина 11,90 -{m}- 11,90 -{m}- 11,53 -{m}- 8,08 -{m}- Размах крила 34,54 -{m}- 37,50 -{m}- 36,98 -{m}- 25,55 -{m}- Површина крила 174,40 -{m²}- 183,50 -{m²}- 186,12 -{m²}- 119,37 -{m²}- Тежина празног авиона 43.320 -{kg}- 44.020 -{kg}- 44.250 -{kg}- 22.100 -{kg}- Максимална тежина 75.500 -{kg}- 78.100 -{kg}- 82.700 -{kg}- 38.000 -{kg}- Мотори 2 × Микулин АМ-3М 2 × Микулин АМ-3М-500 4 × АЛ-7П 2 × Соловјев Д-20П Потисак 2 × 95 kN 2 × 95 kN 4 × 67 kN 2 × 54 kN Максимална брзина 980 -{km/h}- 980 -{km/h}- 878 -{km/h}- 970 -{km/h}- Плафон лета 12.300 -{m}- 12.000 -{m}- 12.000 -{m}- 11.700 -{m}- Долет 2.790 -{km}- 2.100 -{km}- 4.500 -{km}- 2.100 -{km}- Капацитет 70 пут./9.000 -{kg}- 100 пут./12.000 -{kg}- 100 пут./12.000 -{kg}- 56 пут./5.000 -{kg}- Врста Крила коса коса коса коса
Оперативно коришћење Авион Тупољев Ту-104 је произвођен од 1955 до 1960. године и произведено је укупно 200 примерака овог авиона. Поред цивилне намене авион се користио и као транспортни авион за војне потребе. Имао је посаду од 5 чланова: пилот, копилот, навигатор, инжењер лета и радио оператер.
Авион Тупољев Ту-124 је произведен у 164 примерака. Цивилне верзије су коришћене до 1981. године а војне до 1992. године. Наследио га је авион Авион Тупољев Ту-134.
Коришћење у свету
Ту-104 је први пут уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембра 1956. године, са 50 путника, заменивши на тој линији авионе Иљушин Ил-14, и скративши време трајања лета се 13 сати и 50 минута на 7 сати и 40 минута. Модел авиона са 50 путника је био веома ниске исплативости па је замењен моделом Ту-104-{В}- са 100 путника 15. априла 1959. године. Поред Совјетског Савеза овај авион се још користио у Чехословачкој и Монголији. Чехословачка авио-компанија ЧСА је 1957. године ове авионе користила на линијама за Москву, Париз и Брисел. Аерофлот га је избацио из употребе 1981. године.
Ту-124 је за цивилне потребе коришћен у Чехословачкој, Источној Немачкој, Ираку и Совјетском Савезу, док су га за војне потребе користили Кина, Чехословачка, Источна Немачка, Индија, Ирак и СССР.
Земље које користе или су користиле овај авион мини|Авион Тупољев Ту-124 коришћење у свету
Види још Тупољев Тупољев Ту-16 Тупољев Ту-134 Каравела SE-210 Даглас DC-9
Литература
Арсениев Е.В, Берне Л.П и др. История конструкций Самолетов в СССР 1951-1965 гг. .
Спољашње везе
Категорија:Цивилни авиони Категорија:Тупољев