Фридрихсхафен -{FF.49}- () је једномоторни, двокрилни, двоседи хидроавион са пловцима из периода Првог светског рата, спадао је у класу хидроавион бомбардер-извиђач. Направљен у Немачкој а по лиценци је рађен у другим земљама. Авион је први пут полетео 1917. године.
Пројектовање и развој Фабрику за производњу авиона (-{Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH}-) основао је 1912. године Теодор Кобер (-{Teodor Kober}-) који је претходно радио код компаније Цепелин (-{Zeppelin}-). Уочи и за време Првог светског рата развио је читаву серију испешних хидроавиона за потребе Немачке ратне морнарице. Ова серија авиона је названа Фридрихсхавен (-{Friedrichshafen}-) према месту у коме је лоцирана фирма. Авион Фридрихсхафен -{FF.49}- је пројектован на бази својих претходника авиона Фридрихсхафен -{FF.33}- и Фридрихсхафен -{FF.39}- и први пут је полетео 1. јануара 1917. године.Friedrichshafen FF.49 date of first flight - Wolfram|Alpha, Приступљено 29. априла 2013. На захтев Немачке ратне морнарице направљена су два типа авиона -{FF.49b}--бомбардер и -{FF.49c}--извиђачки авион. У извиђачкој верзији -{FF.49c}- прва кабина је била кабина пилота а у другој кабини је седео извиђач који је имао митраљез за одбрану задње сфере авионаFriedrichshafen FF.33/39/49/59 - Germany (WWI) (((en))). wp.scn.ru. Код бомбардерске верзије -{FF.49b}- било је обрнуто пилот је седео у другој кабини а извиђач-бомбаш у првој.
Варијанте авиона Фридрихсхафен -{FF.49}- Фридрихсхафен -{FF.49}- - хидроавион извиђач двосед са мотором -{Benz Bz IV}- снаге 200 KS, произведен у 14 примерака, Фридрихсхафен -{FF.49b}- - хидроавион бомбардер двосед са мотором -{Benz Bz IV}- снаге 220 KS, произведен у 25 примерака, Фридрихсхафен -{FF.49c}- - хидроавион извиђач двосед са мотором -{Benz Bz IV}- снаге 240 KS, произведен у 235 примерака,
Технички опис мини|лево|250п|Хидроавион Фридрихсхафен -{FF.49c}- Хидроавиони Фридрихсхафен -{FF.49}- су једномоторни двокрилни двоседи бомбардерско извиђачки хидроавиони са пловцима. Авион је потпуно дрвене конструкције труп је обложен водоотпорним шпером, реп платном, а крила су такође дрвене конструкције пресвучена платном. Крила су четвртастог облика са равним крајевима. Са сваке стране крила, авион је имао по три пара упорница. Укрућивање крила се постизало унакрсно постављеним челичним ужадима са затезачима. Доња крила код овог авиона су истих димензија као и горња. Крилца за управљање авионом су се налазила и на доњим и горњим крилима, што је олакшало управљање авионом. У носу авиона је био смештен водом хлађени линијски мотор (-{Benz Bz IV}- снаге 200/220/240 -{KS}-) хладњак мотора је био причвршћен на горње крило. Вучна елиса која је покретала авион била је двокрака, направљена од дрвета фиксног корака. Кокпит пилота је био отворен и налазио су у трупу авиона иза крила. Обе кабине су имале мале провидне ветробране који су штитиле посаду од воде при полетању и ветра при лету авиона. Пилот и извиђач су седели један иза другог (тандем распоред). У трупу авиона су били смештени резервоари за гориво максималног капацитета 6.600 литара горива што је авиону обезбеђивало велику аутономију лета (око 5 сати и 40 минута). Стандардна опрема извиђачке варијанте ових авиона је била радио-станица за одржавање комуникације са оперативним центром.
Наоружање мини|десно|310п|Хидроавион Фридрихсхафен -{FF.49}- - полетање у смирај дана
Оперативно коришћење
Хидроавиони Фридрихсхафен -{FF.49}- су коришћени у време Првог светског рата на територијама Немачке и Аустроугарске а после рата су коришћени у Данској, Финској, Норвешкој, Пољској, Шведској и Југославији а најчешће је коришћен за поштански саобраћај (Шведска, Пољска и Аустроугарска). У Шведској је у спомен на поштанску функцију овог авиона 2001. године издата пригодна поштанска марка.AIRPLANES & SPACE Scott #0 FRIEDRICHSHAFEN FF 49 Stamp , Приступљено 29. априла 2013. Према различитим изворима произведено је између 240 и 274 примерака ових авиона. Авион је био поуздан, издржљив и захвалан за летење. Забележен је случај да су рибари у Балтичком мору пронашли један авион Фридрихсхафен -{FF.49}- после пет дана плутања по узбурканом мору, притом авион није био оштећен. У служби је био све до 1926. године.Петровић, Огњан М. (2/2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)". Лет - Flight 2: pp. 21-84.
Коришћење хидроавиона Фридрихсхафен -{FF.49}- у југословенском Поморском ваздухопловству Још у току рата или тачније јуна месеца 1918. године из Немачке је пребачено једно комплетно одељење хидроавиона Фридрихсхафен -{FF.49c}- чији је задатак био да одржава везу између Пуле и Боке которске у којој се налазила немачка подморничка база. Ови авиони су летели са немачком посадом иако су носили Аустроугарске ознаке. У току јула месеца Италијани су оштетили два авиона овог типа, а у августу месецу у хидробази Кумбор су оштетили и трећи авион са бројем 1833 до те мере да се сматрао неисплатив за поправку. Након повлачења Аустроугарске војске овај авион је остао у Кумбору и верује се, мада се не сме сто посто тврдити да је то баш авион који је добио касније ознаку Н12 m у југословенском поморском ваздухопловству.Петровић, Огњан М. (2/2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)". Лет - Flight 2: pp. 77.
У југослованском ПВ (поморском ваздухопловству Краљевине СХС) је коришћен један авион типа Фридрихсхафен -{FF.49}-, који је остао као ратни плен иза Аустроугарске у хидробази Кумбор. Авион је био означен ознаком Н12 m (Н-наставни; 12-редни број; м-мотор Мерцедес тј. Бенц) а био је офарбан плавом бојом са белом траком дуж средине трупа што је био обичај за означавање школских авиона. Коришћен је углавном за преобуку пилота са хидроавиона у облику чамца на хидроавионе са пловцима од 1921. до 1926. године. До 1926. ово је био један од три хидроавион са пловцима у југословенском ПВ (два су била Румплер -{6B2}-). На тој функцији га је заменио хидроавион сличне концепције и конструкције Арно HD-41H који се по француској лиценци радио у домаћој фабрици Змај а касније и авионом домаће конструкције Физир Ф1М-Јупитер.
Земље које су користиле овај авион
(1 примерак) (4 примерка)
(1 примерак) (1 примерак) (2 примерка)
Види још Физир Ф1В Арно HD-41H Хајнкел He 8 Икарус ШМ Икарус ИО Лонер TL ФБА Type A/B/C/H/S СИАИ S.13 Румплер 6B Spisak hidroaviona, letećih čamaca i amfibija Списак непријатељских авиона коришћених на Балканском ратишту у Првом светском рату
Референце
Литература
Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi . Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken, Wiesbaden.
Спољашње везе http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/fridrihshafen-ff-49
Фридрихсхафен FF.49 https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww1-austro-hungarian-military-aircraft.asp
Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Хидроавиони Категорија:Двокрилци (авиони) Категорија:Војни авиони 1910—1919. Категорија:Авиони Првог светског рата Категорија:Ваздухоплови ВВКЈ Категорија:Југословенски и српски авиони