мини|лево|150px|Ернст Циндел пројектант авиона Јункерс G 24 () је немачки тромоторни, вишеседи, нискокрилац авион, потпуно металне конструкције који се користио као путнички авион, лаки бомбардер и извиђач, између два светска рата. Пројектован је и произведен у компанији Junkers Flugzeugwerk AG 1924. године. Пројектовање и развој мини|290п|Мотор Junkers L 5 авиона Јункерс G.24 мини|290п|Јункерс G.24 (S-AABG) мини|290п|Кабина авиона Јункерс G.24 мини|290п|Структура трупа авиона Јункерс G.24 Хуго Јункерс је 1923. године саветовао свог главног пројектанта инж. Ернста Циндела да размисли о већој верзији авиона Јункерс F 13 у циљу задовољења нарасталих потреба европских ваздухопловних компанија. Циндел је уз помоћ инж. Хермана Полмана, првобитно пројектовао једномоторну увећану верзију F 13. Међутим, због недостатка снажних мотора у Немачкој 1923. године (ограничење Версајским уговором), Циндел је морао да уместо једног мотора, нови авион G 23 опреми са три Јункерс L 2 мотора сваки снаге 145 kW. Због ограничења Версајским уговором Јункерс је морао да редукује снагу мотора авиону G 23, али је првобитни пројект овог авиона сада назван G 24 почео да производи у Шведској која није имала ограничења у погледу снаге мотора.
Технички опис Авион Јункерс G 24 је једнокрили, слободноносећи нисококрилни, вишеседи тромоторни авион мешовите конструкције. Два мотора су му уграђена у крила авиона а трећи се налази у носу (кљуну) трупа авиона. Оваква конструкција распореда мотора је постала уобичајена (стандард) за конструкцију транспортних и бомбардерских авиона тога времена. Ови авиони су углавном били опремљени јункерсовим моторима L-2, L-5 и моторима Јупитер.
Труп авиона G 24 је био правоугаоног попречног пресека, био је простран тако да се у њега без проблема могла сместити комплетна посада и путничка кабина са 9 путничких седишта. Носећа структура трупа авиона је била направљена као монокок конструкција, ребра у облику рама су била од дуралуминијума а облога од таласастог дуралуминијумског лима, причвршћена за рамове закивцима.
Крила су била дебелог профила а облик је био једнакокраки трапез са равним завршетком крила. Оса крила је била управна на осу трупа авиона. Конструкција крила је била од дуралуминијума а облоге од валовитог алуминијумског лима.
Стајни трап је био класичан фиксан са гуменим точковима и еластичном осовином. У вертикалним носачима стајног трапа били су уграђени амортизери. На крају репа авиона налазила се еластична дрљача. Уместо точкова лако су се могле монтирати скије или пловциШавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г., Москва, Машиностроение. .
Варијанте авиона G 23 / G 24 / F 24 - путнички авиони. К 30 / R 24 / Југ-1 - борбени авиони. Хидроавиони - хидро варијанта путничких и војних авиона.
Земље које су користиле авион Јункерс G 24
Оперативно коришћење Путничка варијанта авиона Јункерс G 24 је постигла велики успех у цивилном саобраћају. Око 20 авиона овог типа летело је у 10 земаља, а само у немачкој авио компанији Луфтханза је летело 26 авиона G.24. Готово све значајније линије ваздушног саобраћаја у Европи су биле покривене овим авионима који су на њима летели све до почетка Другог светског рата (1939). Војне варијанте овог авиона су продати Немачкој, Чилеу (6), Шпанији (3), СССР-у (21) и Југославији (2). Авиони су били наоружани са 6 митраљеза калибра од 7,62 до 7,92 mm. Бомбардерска варијанта овог авиона К 30 је могла да понесе 500 kg бомбиО. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.. Авион Јункерс G.24 у Југославији Војно ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ) је 1932 примило два G.24 који су коришћени уз остала два типа тромоторних бомбардера Дорније Do Y и Авиа Фокер F 39 . Иако кад су набављени већ били застарели поред улоге бомбардера вршили су и извиђачке, транспортне и задатке везе, а посебан значај су имали у обуци више генерација пилота за управљање вишемоторним авионима. Оба авиона остала су у употреби до почетка рата и уништена су на аеродрому Јасеница код Мостара априла 1941. Референце
Литература
Илић, Видосава (3/2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“. Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) : pp. 88–106. . О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.
Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , E.S.Mitter&Sohn, Herford. Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г., Москва, Машиностроение.
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Јункерс F 13 Јункерс G 23 Јункерс W 33 Јункерс W 34 Јункерс Ju 52
Спољашње везе
http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/junkers-g-24 https://web.archive.org/web/20140424162726/http://avioni.net/vvkj/index.php?str=avioni&av=46 http://www.airwar.ru/enc/cw1/g24.html https://grokipedia.com/page/Junkers_G_24 http://www.junkers.de/flugzeuge/uebersicht https://web.archive.org/web/20151109030541/http://www.junkers.de/flugzeuge/junkers-g-24 https://web.archive.org/web/20100413124920/http://hugojunkers.pytalhost.com/ju_g24_a1.htm
Категорија:Транспортни авиони Категорија:Јункерс авиони Категорија:Ваздухоплови ВВКЈ Категорија:Југословенски и српски авиони