мини|десно|250п| Контрароторајући елисномлазни мотор Прогресс Д-27 на аеромитингу у Ле Буржеу поред Париза 2013. године Антонов Ан-70 је вишенаменски четверомоторни елисномлазни транспортни авион, носивости до 50 тона. Конструисан је у Авијацијском научно-техничком комплексу „Антонов“ у Кијеву. Њамењен је да замени већ застарели Ан-12 у Совјетском ратном ваздухопловству, а може да замени и Ан-22. Током тестирања оборио је 6 светских и 15 националних рекорда, а један од њих је подизање 55 тона терета на висину од 7350 метара.Ан-70, летећи теретни џин, Руска реч, 26. јул 2012. из РИА „Новости“Једини конкурент овом авиону на светском тржишту је Ербас А400М.Ukraine cannot offer third-party countries to participate in An-70 project without Russia’s permission Russian Aviaton, July 6, 2015
Историја и развој
мини|десно|250п|Ан-70 рег-озн. UR-NTK репни број 354 на МАКС 1997. године
Проектовање авиона је почето 1978, а први лет је изведен децембра 1994. године. 23. јуна 1993. године Русија и Украјина су потписале споразум, мемомрандум о заједничком развоју и производњи, по систему пола-пола. Основано је заједничко предузеће .Иван Коновалов. Ан-70: слуга двух господ // «Военно-промышленный курьер» № 2 (470) от 16 января 2013 Авион је требало да се производи како у фабрици авиона „Авиант" из Кијева, тако и у фабрици авиона „Авиакор" у Самари.Antonov-70
мини|десно|250п|Први прототип Ан-70 за време испитивања 1994. године мини|десно|250п|Први прототип Ан-70 за време испитивања 1994. године
Секретар за народну безбедност савета одбране Украјине (НСДЦУ), Александар Турчинов, понудио НАТО-у да настави развој Ан-70, јер су оружане снаге европских земаља показале интересовање за летелицу. Русија је направила значајан допринос у развоју Ан-70 и то је разлог зашто Украјина треба од Русије дозволу да сарађује са земљама треће стране у даљој реализацији овог пројекта. Ипак, одлука је донета у корист европског пројекта (А-400), где највеће учешће има француска авионска индустрија.
Намена и експлоатација мини|десно|250п|Пилотска кабина Ан-70 мини|десно|250п|Теретна кабина Ан-70
Ан-70 припада новој генерацији војних транспортних авиона са кратким узлетањем и слетањем, намењених летовима средње дужине. По својим карактеристикама он може да обезбеди испоруку свих врста армијског наоружања и војне технике укупне тежине 35-47 тона на дистанци од 3-5,1 хиљада километара, оптималном брзином од 700-750 километара на час. Овај авион, способан да слеће и узлеће са кратких писта, може постати незамењив за снабдевање удаљених база, укључујући и базе ван Русије.
Корисници
мини|десно|250п| Ан-70 и Ан-124 „Руслан"
На данашњи дан су загарантована само два АН-70, који су пројектовани још 90-их година на кијевском заводу „Авиант“ и треба да се заврше по наруџби Министарства одбране Русије.
мини|десно|250п|При полетању Ан-70 мини|десно|250п|Ан-70 при слетању
Први предсеријски авион купило је Руско ратно ваздухопловство 2011. године, а наруџбина Министарства одбране РФ је предвиђала набавку 60 оваквих авиона до 2020. године.Россия приобрела первый транспортник Ан-70 // Лента.ру от 22 июля 2011 Добар подстрек би био уговор о куповини Ан-70 за потребе ратног ваздухопловства РФ, који би омогућио финансирање и почетак организације производње у фабрици авиона „Горбунов" из Казања. Планира се увођење у употребу 17 оваквих авиона до 2020. године. Први авиони АН-70 би почели да се уводе у наоружање ратног ваздухопловства од 2016. године.Када ће бити нови транспортни авиони? Илија Крамник, 7. фебруар 2013, 15:40
Референце
Категорија:Цивилни авиони Категорија:Антонов