је железничка линија у Јапану превозника Западна јапанска железничка компанија (JR запад) у планинском региону Чугоку у Јапану. Почиње од станице на западној страни Ними, Префектура Окајама, повезана преко станице у Мијошиу, Префектура Хирошима и завршава се у станици у Хирошими. Поред Чугоку експрес линија, Железничка линија Геиби сматра се главном приградском и локалном железничком линијом која покрива пут између севера префектуре Хирошима и града Хирошиме. Назив линије се односи на древне провинције (у префектури Хирошима) и (у префектури Окајама), које линија повезује.

Од 2007. године, ICOCA картица може да се користи у свим станицама између станице Хирошима и станице Каруга (станице на Градској мрежи Хирошима).

Станице Ознака ● указује на станицу на којој се воз зауставља, а ознака | указује на станицу на којој се посебно воз не зауставља. Локални возови стају на свим станицама. Станице Каруга до Хирошиме су део градске мреже Хирошима.

ЛинијаСтаницаЈапанскиРастојање(км)Miyoshi LinerТрансферЛокацијаЖелезничка линија Хакуби新見 Железничка линија КишинНимиПрефектура Окајама布原 備中神代0.0Железничка линија ХакубиЖелезничка линија Геиби坂根3.9 市岡6.4 矢神10.0 野馳13.6 東城18.8 ШобараПрефектура Хирошима備後八幡25.3 内名29.0 小奴可33.6 道後山37.8 備後落合44.6Железничка линија Кисуки比婆山50.2 備後西城53.2 平子57.4 高62.3 備後庄原68.5 備後三日市70.5 七塚72.2 山ノ内75.2 下和知80.1 Мијоши塩町83.2Железничка линија Фукуен神杉84.7Железничка линија Фукуен八次88.0Железничка линија Фукуен三次90.3●Железничка линија ФукуенЖелезничка линија Санко西三次91.9｜ 志和地99.6｜ 上川立102.2｜ 甲立106.5● Акитаката吉田口109.9｜ 向原116.1● 井原市122.0｜ Асакита-ку (Хирошима)志和口126.0● 上三田129.5｜ 中三田134.0｜ 白木山136.3｜ 狩留家138.5｜ 上深川140.7｜ 中深川143.5｜ 下深川144.9● 玖村146.8● 安芸矢口149.3● 戸坂152.1● Хигаши-ку (Хирошима)矢賀156.9● 広島159.1●Минами-ку (Хирошима)

Возни парк Следећи дизел возови (DMU) саобраћају на железничкој линији Геиби. KiHa 120 DMU KiHa 58 DMU KiHa 40 DMU

Историја Железничка линија Геиби састоји се од деоница које је отворила Геиби железница и повезује станице Хирошима и Бинго Шобара, као Шобара линија између Бинго Шобара и Бинго Очиај коју је делимично изградила Геиби железница, а затим национализована од стране железнице јапанске владе (JGR) и Саншин линија коју је изградила JGR између станица Онука и Битчу Коџиро. 1936. године, завршена је линија између Хирошиме и Битчу Коџиро, а Железница Геиби је национализована следеће године, чиме је цела линија стављена под контролу JGR. Датуми отварање за поједине деонице су дати у наставку.

Геиби железница 18. април 1915.: Железничка линија Геиби отворена између Хигаши, Хирошима (разликује се од данашње станице ) и . 1. јуни 1915.: линија је продужена од станице до станице Мијоши (данашња станица ). 15. април 1916.: отворена станица . 15. јули 1920.: отворена је линија између станице и станице Хигаши Хирошима. JNR отвара станицу Хирошима. 7. јуни 1922.: отворена је линија између станица Мијоши (данашња станица ) и Шиомачи (данашња станица . 8. децембар 1923.: отворена линија између станице Шиомачи (данашња ) и . 20. септембар 1924.: отворене станице и . 1. фебруар 1925.: станица Вадамура постаје станица . 20. март 1929.: отворене станице и . 1. јануар 1930.: отворене станице Ширакијамагучи, Мита Јошинага и Токаичи. 22. април 1930.: отворена станица Тако (данашња станица . 25. април 1930.: отворена станица Микаичи.

Железничка линија Шобара 1 June 1933: Tōkaichi Station is renamed Bingo Tōkaichi Station and Mikkaichi Station is renamed Bingo Mikkaichi Station. The Geibi Railway line between Bingo Tōkaichi Station (the current Miyoshi Station) and Bingo Shōbara Station is nationalized and renamed the Shōbara Line. 1 January 1934: Shiomachi Station is renamed Kamisugi Station, and Takō Station is renamed Shiomachi Station. 15 March 1934: The line between Bingo Shōbara Station and Bingo Saijō Station opens. 20 December 1935: The line between Bingo Saijō Station and Bingo Ochiai Station opened.

Железничка линија Саншин 10 February 1930: The Sanshin Line opens between Bitchū Kōjiro Station and Yagami Station. 25 November 1930: The line opens between Yagami Station and Tōjō Station. 15 June 1935: The line between Tōjō Station and Onuka Station opens. 10 October 1936: The line between Onuka Station and Bingo Ochia Station opens. The Shōbara Line is absorbed into the Sanshin Line, which now includes everything between Bitchū Kōjiro Station and Bingo Tōkaichi Station. 21. новембар 1936.: отворена станица .

Железничка линија Геиби 1 July 1937: The Geibi Railway line between Hiroshima Station and Bingo Tōkaichi Station is nationalized, and the Sanshin Line is absorbed into the Geibi Line. Kawatachi Station is renamed Kamikawatachi Station, Mita Yoshinaga Station is renamed Kamimita Station, Shirakiyamaguchi Station is renamed Shirakiyama Station, and Yaguchi Station is renamed Akiyaguchi Station. 10 August 1941: Kamifukawa Station and Yaga Station close. 28 October 1942: Yaga Station closes, and a signal box is installed. 2. април 1943.: станица Јага је поново отворена. 10. август 1948.: станица Камифукава је поново отворена. 1 February 1952: Hirako Station opens. 1 October 1953: Ichioka Station opens. 10 November 1954: The former Miyoshi Station is renamed Nishi Miyoshi Station. 10 December 1954: Bingo Tōkaichi Station is renamed Miyoshi Station. 20 July 1955: Uchina Station opens. 11. новембар 1955.: почиње сервис Чидори. 20 December 1956: Bingo Kumano Station is renamed Hibayama Station. 13 April 1959: The Chidori is upgraded to a local express train. 15 March 1962: The Taishaku service begins. 5 March 1968: The Taishaku and Chidori services are upgraded to regular express trains. 1 March 1983: The line between Miyoshi Station and Hiroshima Station uses CTC. 31 October 1983: The line between Bitchū Kōjiro and Miyoshi uses CTC. 15 March 1985: The Miyoshi express service begins. 1 November 1986: Freight service is discontinued on the Geibi Line. 1 April 1987: The Geibi Line becomes part of West Japan Railway Company following privatization of Japanese National Railways. 1 April 1991: Wanman driver-only operation commences on the line between and . 1 November 1991: The line between Miyoshi and Hiroshima is converted to wanman driver-only operation. 22 March 2002: The Chidori and Taishaku express services are absorbed into the Miyoshi express service. 1 October 2003: The Miyoshi Liner and Tsūkin Liner services begin. 23 April 2006: The Geibi Line is moved between Kamikawatachi and Kōtachi following widening of Hiroshima Prefectural Route 37 between Hiroshima and Miyoshi. 19 July 2006: Services between Bingo Ochiai and Bingo Saijō are suspended due to storm damage of the Geibi Line. An interim bus service begins the following day. 1 April 2007: Train service is resumed between Bingo Ochiai and Bingo Saijō. 1 July 2007: Miyoshi express services are discontinued, and Tsūkin Liner rapid services are integrated into Miyoshi Liner rapid services.

Референце

Овај чланак садржи материјал из одговарајућег чланка у јапанској Википедиа.

Категорија:Железничке линије у Јапану Категорија:Железница у Јапану Категорија:Саобраћај у Јапану