Букурешки тролејбус је мрежа тролејбуса отворена 1949. године. Мрежа тренутно има 17 линија и 4 депоа. Постоје две мреже: централна и јужна (Берчени). Оне су раздвојене 1987. године након завршетка линије метроа М2 и демонтаже осовине Север-Југ.
Тролејбуси, као и трамваји и аутобуси у Букурешту, су у власништву СТБ-а.
На СТБ линијама тролејбуси су обично обојени у зелено.
Тролејбусне руте мини|Једна карта Букурешког тролејбуса (и аутобуса и трамваја)
61: Тржни центар Апсулуи - Трг Росети 62: Средња саобраћајна школа - Северна Железничка Станица 63: Главна станица - Мост Извор 66: Болница Фундени - Василије Парван 69: Долина Арђеша - Бајкулуј 70: Медицински факултет - Булевар Басарабија 72: Костакије Стамаш - Турну Магуреле 73: Трг Велики Петак - Тржни центар Грос 76: Трг Решица - Костакије Стамаш 79: Булевар Басарабија - Северна Железничка Станица 85: Северна Железничка Станица - Тржница Делфинулуј 86: Пажура/Дриду - Национални Стадион 90: Тржни центар Пантелимон - Фабрика Семанатореа 93: Насеље Константина Бранкушија - Трг слободних медија 95: Дриду - Насеље Струлешти 96: Депо Александрија - Северна Железничка Станица 97: Клабуће - Пролаз Михаја Бравуа
Обустављене линије 65: Дриду - Трг Светих Војвода 71: Долина Арђеша - Северна Железничка Станица (у почетку линија 93 доводила је до Долине Јаломице, али са почетком радова на линији М5 метроа, пресељена је у Долину Арђеша, замјењује 71) 74: Алеја Емила Раковите - Трг Унири 75: Северна Железничка Станица - Трг Росети 77: Трг Решица - Трг Судулуј 80: Долина Арђеша - Трг Денија Хувеа 87: Трг Румуније - Национални Стадион 91: Депо Александрија - Трг Розиори 92: Дрворед Дунавска Брана - Василије Парван
Возила Међу тролејбусима који циркулишу или су коришћени на улицама Букурешта су:
Тролејбуси који се користе
Икарус 415Т Користи се 195 возила. Произведени су од стране фабрике Икарус Секешфехервар у Мађарској и електроенергетске монтаже Астра Бус Арад у Румунији између 1997. и 2002. године. Они су распоређени на сва четири тролејбуска депоа у граду и користе на свим линијама. Ова возила, заједно са 2 прототипа (демонстратор који је преко у Дебрецина пребачен у Талин, где је исечен у старо гвожђе, а други намењен извозу у Русију, касније претворен у аутобус) и 3 сличне копије достављене Галати 2000. године чине целу флоту Икаруса 415Т на свету.
Астра Чителис Ирисбус Ирисбус тролејбуси су доведени између 2007. и 2008. године и они су тролејбуси са ниским трупом.
Соларис 12
Почетком 2024 купљено је 100 возила у Пољској. Користе се на линијама 61, 63, 73, 90, 93 и 97.
Тролејбуси уклоњени из циркулације
РОКАР 812Е
РОКАР 812Е је био прототип тролејбуса. Његову каросерију је направио Аутодромо у Италији док су електронику направили Киепе из Немачке и Рокар из Румуније. Намијењен је депоу Бужорени, али због недостатка електричних дијелова, ова јединица, број 7460, је стављена у резерву.
РОКАР 412Е
Била су два тролејбуса РОКАР 412Е: број 7454 и 7459. Они су били базирани на румунском аутобусу "Рокар ДеСимон", произведеном у фабрикама Рокар у Букурешту. Број 7454 је припадао депоу "Светало Огњиште" све док није продат у отпад 2009.године. Друга јединица, број 7459 је опремљена системом за климатизацију. Због честих кварова, повучен је из употребе и ускладиштен је у Бужоренију.
МТБ-82
МТБ-82 је био први модел тролејбуса на улицама Букурешта. Достављени из Совјетског Савеза 1949. године (из Енглеске фабрике Мојсеј Урицки), били су повучени 1960. или 1961. године.
ТВ2Е и ТВ20Е ТВ2Е и ТВ20Е били су први румунски тролејбуси. Произведени између 1959. и 1968. (ТВ2Е) и између 1971. и 1976. године (ТВ20Е) у фабрици аутобуса Тудора Владимиреска (касније РОКАР), довели су до проширења румунских тролејбуских мрежа. Они су стављени ван службе 1980-их, замењени серијом ДАК.
РОМАН 112Е РОМАН 112Е била је серија тролејбуса коју је произвела фабрика камиона и аутобуса РОМАН Брашов у сарадњи са РОКАР-ом (електрична опрема) између 1975. и 1978. године. Направљен је на основи РОМАН 112 УД аутобуса (сличног моделу ИК5-а Икарбуса Земуна). Овај модел је повучен из употребе 1991. године.
Серија Тролејбусих ДАК ДАК тролејбусе је направила фабрика РОКАР између 1979. и 2000. године. Било је неколико типова: ДАК 112Е, тролејбус од 12 метара ДАК 117Е, тролејбус од 17 метара (зглобни тролејбус) ДАК 212Е, тролејбус од 12 метара ДАК 217Е, тролејбус од 17 метара (зглобни тролејбус) ДАК 317Е, тролејбус од 17 метара (зглобни тролејбус) ДАК 118Е, тролејбус од 18 метара, зглобни тролејбус са тандем шасијом ДАК 123Е, тролејбус од 23 метара, двоструки артикулисан прототип тролејбуса. Произведен 1988, продат за отпад 2000. Био је део депоа "Светао Огњиште", а касније Бужорени. Пензионисан када су ИКАРУС-и достављени у Бужорени. Напомена: главна разлика између серије 112/117 и серије 212/217 били су јачи мотори. Серија 212/217 је уведена 1986. године (модел за извоз), а 1990. године (за домаће тржиште).
Ови тролејбуси су повучени из употребе 2007. године у Букурешту. Они се и даље користе у другим градовима у Румунији (Клуж-Напока, Пјатра Њамц, Живоград итд.). Разлог популарности ових модела био је програм "електрификације" који су иницирале комунистичке власти осамдесетих година (које су изградиле велику количину тролејбуских и трамвајских мрежа до деведесетих година). Ово је довело до интензивне производње ДАК серије тролејбуса. Ови тролејбуси су такође извезени изван Румуније, у градове као што су Кијев и Харков у украјинској ССР и Богота у Колумбији. Неке верзије су такође тестиране у Кишињеву, Будимпешти и Београду, али су одбијене из непознатих разлога. Неколико примера је направљено у сарадњи са "Чавдар" из Бугарске за неколико бугарских градова са тролејбусом.
Због економских разлога, неколико зглобних тролејбуса скраћено је до 12 метара тролејбуса. Ова пракса није обављена само у Букурешту, већ и у другим градовима у Румунији. РОКАР 512Е РОКАР 512Е је била мала серија тролејбуса произведених на бази РОКАР 512УД аутобуса (која је произведена у мањим количинама од модела тролејбуса). Нумерисани 7449-7453 и 7455-7458 и сви додијељени депоту "Светао Огњиште". Кориштени су до 2008. године када су сви продати као отпадни метал.
РОКАР 312Е РОКАР 312Е тролејбуси су направљени између 1997. и 1998. године на бази РОКАР 312УБ аутобуса. За букурешку мрежу су направљена само 2, док је више њих направљено за градове као што су Плојешти, Јаши и Клуж-Напока. Два примера су нумерисана 7447 и 7448. Број 7447 је првобитно био додијељен "Светлом Огњишту", али је у 2006. години био додијељен депоту "Берчени", гдје је кориштен до краја 2007. године када је избачен из службе, заједно са Саурер тролејбусима. Број 7448 је остао као резервни тролејбус до 2007. године, када је такође продан за отпад.
Саурер 5ДУК-А Саурер 5ДУК-А се првобитно појавио као аутобус у Женеви између 1968. и 1970. Године 1993. неколико њих је поклоњено РАТБ-у из Букурешта и користили су се као аутобуси на експресним линијама (нарочито онима које воде Аеродрому Хенри Коанда-Отопени). Године 1996. или 1997, одлучено је да их претворе у тролејбусе. Измена је извршена у РОКАР-у и обављена у УРАК-у (Главној Транспортној Радионици Букурешта). У почетку су додијељени Бужоренијевом депоу, али једном по доласку ИКАРУС-а, пребачени су у Берчени депот, гдје су се користили до 2007. године.
Фото Галерија
Категорија:Тролејбуси Категорија:Саобраћај у Букурешту