MotoGP (Moto Grand Prix) је професионална мотоциклистичка интернационална класа основана 1949. године од стране FIM-а (Fédération Internationale de Motocyclisme). Категорија има 18 стаза на којима се трка. MotoGP је основао Moto2 и Moto3 категорије где су слабији возачи, тимови и мотоцикли. Преглед мини|лево|255.99x255.99пиксел|Grand Prix трке Конфигурације мини|Стаза - Ле Манс (2013) Мотоцикли категорије MotoGP-а нису ограничени на било коју специфичну конфигурацију мотора. Међутим, број цилиндара запослених у мотору одређује дозвољену минималну тежину мотоцикла; тежина додатних цилиндара делује као облик хендикепа. Ово је неопходно зато што је за дати капацитет мотор са више цилиндара способан произвести више снаге. Ако су упоређивани упоређени индекси удара, мотор са више цилиндара имаће већу површину клипа и краћи ударац. Повећана површина клипа дозвољава повећање укупне површине вентила, омогућавајући враћање више ваздуха и горива у мотор, а краћи ход дозвољава веће обртаје при истој брзини клипа, што омогућава мотору да пумпа још више ваздуха и горива са потенцијал за производњу више снаге, али и са већом потрошњом горива. У 2004. години мотоцикли су ушли са 3, 4 и 5 цилиндарских конфигурација. Од 2012. године, тимови које није унесио један од главних произвођача могао би тражити статус "захтевања правила" (ЦРТ). Циљни тим за правила захтева је да омогући независним тимовима да буду конкурентни по нижим трошковима и повећавају број уноса у MotoGP-у. Тимови за изношење захтева су имали користи од мање рестриктивних правила о броју мотора који се могу користити у сезони и са већим дозвољењем горива током трка. Према правилу подносиоца захтева, ЦРТ-ови се слажу да ће дозволити да до четири мотива по сезони буде дозвољено, након трке, од једног од главних тимова произвођача по цени од 20.000 евра по комаду, укључујући и трансмисију или по 15.000 евра за сваки мотор.
Историја мини|250п|лево|Трка MotoGP-a 1949. године FIM Road Racing World Championship Grand Prix је први пут организовао Fédération Internationale de Motocyclisme из 1949. године. Комерцијална права сада су у власништву Дорна Спортса, а FIM остане као спортско санкционо тијело. Тимове представља Међународна асоцијација пута (ИРТА) и произвођачи од стране Асоцијације произвођача моторних возила (МСМА). Правила и измене прописа одлучују се између четири ентитета, при чему је Дорна глумила. У случајевима техничких измјена, МСМА може једногласно донијети или вето измијенити једногласним гласовима међу својим члановима. Ова четири тијела чине Grand Prix комисију.
За сезону 2012, мотор MotoGP мотора поново је повећан на 1.000 cc. Такође је уочено увођење Тужилачких тимова правде (ЦРТ), који су добили више мотора по сезони и већим резервоарима за гориво него фабрички тимови, али су били подвргнути куповини фабричког тима ("потраживање") погонског мотора за фиксну цену Управно тело спорта примило је пријаве шеснаест нових тимова који се желе придружити MotoGP класи. За сезону 2014, подкласа ЦРТ је промењена у отворену, пошто је правило захтевања уклоњено. Такође, сви уноси су усвојили стандардну јединицу за контролу мотора, уз дозволу фабричких тимова да покрену било који софтвер и Отвори ставке користећи стандардни софтвер. За сезону 2016. отворена подкласа је пала, а фабрички уноси су прешли на стандардни софтвер за контролу мотора.
Традиционално је било неколико трка на сваком догађају за различите класе мотоцикала, на основу величине мотора и једне класе за бочне приколице. Одредбе за 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, и 500 cc соло машина постојале су у неко време, а 350 кубика и 500 кубних сидара. До педесетих година прошлог века, а већина 1960-их четворотактни мотори су доминирали у свим разредима. Делимично, ово је било због правила која су омогућавала мноштво цилиндара (што значи мањи клипови, производи већи обрт) и мноштво зупчаника (дајући уже појасеве снаге, омогућавајући виша стања звука). У 1960-им двотактни мотори су почели да се укрштају у мање разреде.
Победници по сезонама +ГодинаПобедник 1949 Лесли Грахам 1950 Умберто Масети 1951 Џоф Дук 1952 Умберто Масети 1953 Џоф Дук 1954 Џоф Дук 1955 Џоф Дук 1956 Џон Сертиз 1957 Либеро Либерати 1958 Џон Сертиз 1959 Џон Сертиз 1960 Џон Сертиз 1961 Гери Хокинг 1962 Мајк Хелвуд 1963 Мајк Хелвуд 1964 Мајк Хелвуд 1965 Мајк Хелвуд 1966 Ђакомо Агостини 1967 Ђакомо Агостини 1968 Ђакомо Агостини 1969 Ђакомо Агостини 1970 Ђакомо Агостини 1971 Ђакомо Агостини 1972 Ђакомо Агостини 1973 Фил Рид 1974 Фил Рид 1975 Ђакомо Агостини 1976 Бери Шин 1977 Бери Шин 1978 Кени Робертс 1979 Кени Робертс 1980 Кени Робертс 1981 Марко Лучинели 1982 Франко Унћини 1983 Фреди Спенсер 1984 Еди Лоусон 1985 Фреди Спенсер 1986 Еди Лоусон 1987 Вејн Гарднер 1988 Еди Лоусон 1989 Еди Лоусон 1990 Вејн Рејн 1991 Вејн Рејн 1992 Вејн Рејн 1993 Кевин Шванц 1994 Мик Духан 1995 Мик Духан 1996 Мик Духан 1997 Мик Духан 1998 Мик Духан 1999 Алекс Кривиљ 2000 Кени Робертс млађи 2001 Валентино Роси 2002 Валентино Роси 2003 Валентино Роси 2004 Валентино Роси 2005 Валентино Роси 2006 Ники Хејдн 2007 Кејси Стонер 2008 Валентино Роси 2009 Валентино Роси 2010 Хорхе Лоренцо 2011 Кејси Стонер 2012 Хорхе Лоренцо 2013 Марк Маркез 2014 Марк Маркез 2015 Хорхе Лоренцо 2016 Марк Маркез 2017 Марк Маркез 2018 Марк Маркез 2019 Марк Маркез 2020 Ђоан Мир 2021 Фабио Квартараро 2022 Франческо Бањаја 2023 Франческо Бањаја 2024 Хорхе Мартин 2025 Марк Маркез Тимови и возачи ТимКонструкторМоторВозач Aprilia RacingApriliaRS-GP12 Маверик Вињалес41 Алеш Еспаргаро 32 Лоренцо Савадори Ducati Lenovo TeamDucatiDesmosedici GP2243 Џек Милер63 Gresini Racing MotoGPDesmosedici GP212349 Mooney VR46 Racing Team Desmosedici GP2210 Desmosedici GP2172 Марко Бецеки Pramac RacingDesmosedici GP225 Жоан Зарко89 Хорхе Мартин LCR Honda Idemitsu LCR Honda CastrolHondaRC213V3073 Алекс Маркез Repsol Honda Team44 Пол Еспаргаро93 Марк Маркез 6 веза=Њемачка|алт=Њемачка|23x23п Штефан Брадл Team HRC 6 Штефан Брадл Red Bull KTM Factory RacingKTMRC1633 Бред Биндер88 Мигел Оливеира Tech3 KTM Factory Racing25 Раул Фернандез87 Реми Гарднер Team Suzuki EcstarSuzukiGSX-RR36 Жоан Мир42 Алекс Ринс Monster Energy Yamaha MotoGPYamahaYZR-M120 Фабио Квартараро 21 Франко Морбидели WithU Yamaha RNF MotoGP Team04 Андреа Довициозо40 Дерин БиндерИзвор:ЛегендаРегуларни возачЗаменски возачВајлдкард возач Сви тимови користе Мишлен гуме.
Формат догађаја Стартна мрежа се састоји од три колоне (четири за 125 cc и 250 cc класе) и садржи око 20 возача. Мреже се одлучују у опадајућем редоследу квалификационе брзине, са најбржим степеном на полу или првом положају. Трке трају отприлике 45 минута, свака трка је спринт од почетка до краја без загађења горива или гума.
У 2005. години уведено је правило за заставу до заставе за MotoGP. Раније, ако је трка почела да се суши и киша падне, званичници би могли да зауставе трку и да се поново покрену или настави на "влажним" гумама. Сада, када падне киша, показује се бела застава, што указује на то да возачи могу да замене мотоцикл на коме су почели трку за идентичну, све док су гуме различите (то јест, интермедијари или плејмејкови умјесто мокри).
+ Систем бодовања Позиција 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Поени 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Стазе МотоГП сезона 2022. састоји се од 20 Велике награде. , Лосаил, Међународна стаза Лосаила , Централ Ломбок, Међународна улична стаза Мандалика , Рио Ондо, Стаза Термас де Рио Ондо , Остин, Стаза Америке , Портимао, Међународна стаза Алгарве , Херез де ла Фронтера, Стаза Херез , Ле Ман, Стаза Бугати , Сан Пјеро а Сјеве, Стаза Муђело , Монтмело, Стаза Каталуње , Хоенштајн, Стаза Сакзеринг , Асен, ТТ Стаза Асен , Шпилберг, Ред Бул Ринг , Силверстоун, Стаза Силверстоун , Алканиз, Мотостаза Арагон , Мисано Адриатико, Стаза Мисано де Марко Симончели , Мотеги, Стаза Твин Ринг Мотеги , Бурирем, Међународна стаза Чанг , Филип Ајленд, Филип Ајленд Гранд При стаза , Сепанг, Међународна стаза Сепанга , Честе, Стаза Валенсија Рикардо Тормо
Напомене
Референце
Литература
Категорија:Спортска такмичења