__БЕЗКН__ 300x300px|thumb|right|Шеста генерација Субару импреза или импреца (, ) аутомобил је ниже средње класе („ц” сегмента) компаније Субару. Производи се од 1992. године, а представљен је као замена за Субару леоне.
Историјат Импреза од свог представљања нуди седан верзију са четворо врата и петоро врата. Од 1995. до 2001. у понуди су биле купе и караван верзија који су замењени хечбек верзијом. Стандардне верзије су добиле четвороцилиндрични боксер мотор у верзијама од 1.5 до 2.5 литара. А модели импреза ВЕ-ЕР-ИКС () и ВЕ-ЕР-ИКС ЕС-ТИ-АЈ () су због унапређења перформанси имали мотор опремљен турбо-пуњачем.
Импреза је била велики ривал Мицубиши лансеру.
Субару је представио две верзије погона за импрезу: погон на предње точкове и погон на сва четири точка. Иако је погон на сва четири точка постао популарнији и више се продавао Субару је оставио у производњи и верзију са предњим погоном.
Прва генерација (1992—2001)
Презентована први пут 22. октобра 1992. године. Импреза је почела да се продаје у новембру исте године у Јапану. За овај аутомобил коришћена је скраћена верзија платформа модела легаси.
Субару је одлучио да настави дугогодишњу употребу боксер мотора и у импрези. По правилу боскер мотор, због нижег тежишта у поређењу са линијским хоризонтално постављеним мотором, доприноси већој стабилности возила. Дизајн боксер мотора омогућава добро уравнотежење вибрација захваљујући уравнотежености мотора, јер се кретању сваког клипа у великој мери супротставља клип у цилиндру који је насупрот њега, елиминишући потребу за против-тегом на радилици.
Хронологија
01.1994. импреца WRX STi 06.1994. Прва победа на Светском шампионату у релију () 01.1995. импреца ретна 03.1998. импреца 22B-STi верзија
Друга генерација (2000—2007) Субару је представио импрезу „новог доба“ () у Јапану у августу 2000. године. Нова импреза била је већа од претходне, лимузина је повећала своју ширину за 40 милиметара, док је караван неприметно продужен за само 5 милиметара. Стил изгледа каросерије из прве генерације потпуно је измењен, а оф-роуд пакет () је садржао бранике другачије боје од каросерије. Као и раније, верзија која је била замишљена првенствено за америчко тржиште, добила је ознаку аутбек спорт ().
Хронологија
10.2000. импреза WRX STi 01.2002. импреза спорт караван европског типа 12.2003. представљени су WRX STi и WRX V-лимитирана серија у част Светског шампионата у релију 07.2004. објављен специјални модел за Светски шампионат у релију у Јапану 01.2005. представљен модел „Ц203” 08.2005. је представљен специјалном израђен модел за Светски шампионат у релију „WR лимитирана серија 2005” () 01.2006. представљен модел „Ц204”
Трећа генерација (2007–2014) Субару је трећу генерацију своје импрезе представио у Њујорку 2. априла 2007. Субару је учествовао у 24-часовној трци у Нирбургрингу () својим WRX STi моделом и поносно однео победу у СП3Т класи.
Хронологија
04.2007. приказан нови модел на Интернационалном сајму аутомобила у Њујорку 10.2007. модел WRX је представљен 10.2008. импреза анесис 10.2010. Субару „С205” 06.2010. импреза XВ1 07.2010. WRX STi је избачен и у верзији са четворо врата 11.2011. Субару „С206”
Четврта генерација (2011–2016)
Четврта генерација импрезе представљена је 2011. године на Њујоршком међународном сајму аутомобила. Тркачки аутомобил „Субару WRX STi NBR challenge 2016” је победио на 24-часовној трци у Нирбургрингу у Немачкој. Ово је била четврта победа у СП3Т класи.
Хронологија
11.2010. „Субару импреза концепт” је објављен на Сајму аутомобила у Лос Анђелесу 04.2011. нова импреза је представљена на Међународном сајму аутомобила у Њујорку 03.2013. представљен је „WRX концепт” на Међународном сајму аутомобила у Њујорку
Пета генерација (2016–2023) мини|десно|200п|Пета генерације Субару је на међународном сајму аутомобила у Њујорку у марту 2016. представио пету генерацију импрезе. По први пут је коришћена потпуно нова Субару глобал платформа, која је значајно побољшала чврстоћу каросерије. Субару је почео да производи импрезу и у САД, у Индијани. Боксер мотор од 2,0 литaра је толико измењен да чак можемо да га назовемо и новим, а развија и до 113 kW тј. 152 КС.
Мотоспорт мини|лево|200п|Субару импреза, мотоспорт Импреза је била успешнија у релијима од Субаруових претходних такмичарских модела. Пре увођења импрезе у трке Светског рели шампионата 1993. године, Субаруов рели тим користио је свој легаси који је био аутомобил средње величине. Међутим, како су се у такмичењу све више тражила мања возила са лакшим шасијама, Субару је представио мању импрезу, одмах се домогавши подијума на свом дебитантском наступу на релију у Финској 1994. године. Да би убрзао развијање импрезе, Субару се удружио с британском компанијом Продрајв (), још 1989. године.
Импреза је Субаруу донела три узастопне титуле конструктора у Светском шампионату у релију () (од 1995. до 1997.) и титулу најбољег возача за Колина Мекреа 1995, Ричарда Бурнса 2001. и Норвежанина Питера Солберга 2003. године.
Референце
Спољашње везе
Subaru Impreza official page (USA) Netcarshow: Subaru Impreza EU (2018)
Категорија:Аутомобили Категорија:Субару Категорија:Аутомобили ниже средње класе