KTM

КТМ АГ (бивши КТМ Sportmotorcycle AG) аустријски је произвођач мотоцикала и спортских аутомобила у власништву компаније „Pierer Mobility AG” и индијског произвођача „Bajaj Auto”. Основан је 1992. године, али постоји још од 1934. године. Данас је КТМ АГ матична компанија „КТМ Group”, која се састоји од више робних брендова мотоцикала.

КТМ је познат по својим оф-роуд мотоциклима (еnduro, motocross и supermoto). Од краја 1990-их проширио се на производњу уличних мотоцикала и развијање спортских аутомобила - наиме X-Bow. У 2015. години, КТМ је продао скоро исто толико уличних као и оф-роуд мотоцикала.

Од 2012. године, КТМ је највећи произвођач мотоцикала у Европи већ четири године заредом. Компанија је глобално међу водећим произвођачима теренских мотоцикала. Током 2016. године, КТМ је продао 203.423 моторна возила широм света.

Историја Ране године 1934. аустријски инжењер Јохан (Ханс) Трункенполц основао је продавницу мотора и аутосервис у Матигхофену. Године 1937. почео је продавати мотоцикле DKV, а следеће године Опел аутомобиле. Његова радња била је позната као Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, али име је било нерегистровано. Током Другог светског рата, његова супруга бринула се за посао који је успевао углавном због поправки дизел-мотора.

Након рата, потражња за поправним радовима нагло је опала и Трункенполц је почео размишљати о производњи својих мотоцикала. Прототип његовог првог мотоцикла, Р100, направљен је 1951. године. Компоненте мотоцикла произведене су у кући, осим Ротакс мотора које су направили „Fichtel & Sachs”. Серијска производња Р100 започела је 1953. године. Са само 20 запослених, тада је дневно произвођено 3 мотора.

КТМ 1953–1991 мини|десно|180п|Ханс Трункенполц и Ернст Кронрајф 1953. бизнисмен Ернст Кронрајф постао је значајан акционар компаније која је преименована и регистрована као Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. 1954. представљен је Р125 Тоurism, а затим „Grand Tourist” и скутера „Мirabel” 1955. године. Компанија је обезбедила своју прву тркачку титулу у аустријском државном првенству од 125 кубика 1954. године.

1956. године, КТМ се појавио на Међународном шестодневној стази где је Егон Дорнауер освојио златну медаљу на КТМ мотору.

КТМ је 1957. године уградио први спортски мотоцикл Тrophy 125cc. Први мопед КТМ-а, назван Меcky, лансиран је 1957, затим Ponny I 1960. и Ponny II 1962. и Comet 1963. 1960-их је такође започео производњу бицикала у Матигхофену.

Ернст Кронрајф умро је 1960. године. Две године касније, 1962. године, Ханс Трункенполц такође је умро од срчаног удара. Његов син Ерих Трункенполц преузео је дужност за управљање компанијом.

Како је компанија наставила да се шири, радна снага је 1971. године бројала 400, а четрдесет година након оснивања, КТМ је понудио 42 различита модела. Поред тога, КТМ је био у стању да произведе мотоцикле за тркачку индустрију. Током 1970-их и 80-их, КТМ је такође почео да развија и производи моторе и хладњаке. Хладњаци продати европским произвођачима аутомобила чинили су знатан део пословања ове компаније у 1980-им.

1978. године основана је америчка подружница US subsidiary KTM North America Inc у Лораину у Охају.

1980. године компанија је преименована у KTM Motor-Fahrzeugbau KG. Годину дана касније, КТМ је имао око 700 запослених и промет од 750 милиона шилинга (око 54,5 милиона евра). Међународно пословање тада је износило 76 одсто промета компаније.

Међутим, промет скутера и мопеда брзо је потонуо, а производња је морала бити заустављена 1988. године. Ерих Трункенполц умро је 1989. године. Преузети 51 одсто удела у компанији аустријски инвестициони фонд „GIT Trust Holding” који је контролисао аустријски политичар Јосеф Таус 1989. године праћени неуспешним покушајима да се задужена компанија окрене, а 1991. године менаџмент КТМ пребачен је у конзорцијум банака.

КТМ после 1991. године Током 1992. године компанија је подељена у четири нова предузећа: „KTM Sportmotorcycle GmbH” (дивизија мотоцикала), „KTM Fahrrad GmbH” (одељење за бицикле), „KTM Kühler GmbH” (дивизија хладњака) и „KTM Werkzeugbau GmbH” (одељење за алате).

Сада је у власништву компаније KTM Motorradholding GmbH, коју је основао Cross Holding (компанија Cross Industries), и других инвеститора, KTM Sportmotorcycle GmbH почео је са радом 1992. године, а касније је преузео одељење алата за браће и сестре КТМ Werkzeugbau. У наредним годинама, непрекидно повећавајући производњу и промет, инвестирајући у нову производњу и Р и Д постројења, уводећи нове моделе и успешно спонзоришући и учествујући у разним тркачким спортским догађајима, компанија је прошла низ реструктуирања и промене заинтересованих страна вођени од стране директора КТМ-а и компаније Cross Industries власник Стефан Пиерер. 1994. године КТМ је започео производњу путничких мотоцикала серије Дуке, 1996. године мотоцикли КТМ су први пут избачени у наранџасту боју КТМ-а, а 1997. године представљени су течно хлађени двоцилиндрични мотоцикли Supermoto и Аdventure. У 2007. години компанија је представила спортски аутомобил КТМ X-Bow.

KTM Motorradholding GmbH је 1995. године купио шведског произвођача мотоцикала Husaberg AB и преузео контролу над холандском компанијом White Power Suspension.

2007. године, индијски произвођач мотоцикала Бајај Ауто купио је 14,5 одсто удела у компанији КТМ Power Sports AG. До 2013. године Бајај Ауто је имао 47,97 одсто удела у компанији.

КТМ је 2013. године купио бившег шведског произвођача мотоцикала Husqvarna Моtorcycle од свог претходног власника BMW Mottorad AG.  Исте године, КТМ је поново интегрисао марку Husaberg у мотоцикле Хускварна из којих је одскочио 1990-их, када је Хускварна продата италијанској компанији Кађива.

Као крајњи резултат процеса реструктурирања, KTM Motorradholding GmbH је постао КТМ АГ у 2012. години. КТМ је у 2015. години остварио промет од преко милијарду евра и запослио 2.515 људи до краја те године. Од четири одвојене компаније после поделе 1992. године, три су поново биле део КТМ групе: „KTM Sportmotorcycle GmbH”, „KTM Werkzeugbau GmbH” и „KTM Kühler GmbH” (данас ВП хладњаци). „KTM Fahrrad GmbH” (КТМ бајк индустрис) остала је независна компанија и у власништву је кинеских инвеститора. КТМ група данас садржи марке КТМ и Хускварну.

Корпоративна структура Власништво КТМ AG је тренутно у власништву компаније „Pierer Моbility AG” (51,7%) и „Bajaj Аuto Limited International Holdings BV” (47,99%). „Pierer Моbility AG” делимично је у власништву компаније „Pierer Industrie AG” (60,87%).

Подружнице Од 2020. године, КТМ АГ има следеће подружнице:

KTM Racing AG (Швајцарска, 100%) KTM Sportmotorcycle GmbH (100%, дистрибуција мотоцикала и делова) KTM Sportcar GmbH (100%, производња и дистрибуција КТМ Кс-лука) KTM Immobilien GmbH (99%, власник свих некретнина и зграда КТМ Групе) Husqvarna Motorcycles GmbH (100%, дистрибуција мотоцикала и делова) GASGAS Motorcycles GmbH (Шпанија, 60%) WP Suspension GmbH (100%, производња компоненти вешања за мотоцикле) W Verwaltungs AG (100%)

Поред тога, „KTM Sportmotorcycle GmbH” и „Husqvarna Motorcycles GmbH” послују са 24 и 8, дистрибутивним подружницама широм света, већином у европским и азијским земљама и у САД.

Заједничка улагања КТМ је започео извоз свог GS модела у САД 1968. године преко америчког увозника, Јоџ Пентон, под брендом „Penton”. Ово заједничко улагање трајало је све док КТМ није основао компанију КТМ America Inc. у Охају 1978. године.

„КТМ-Sportmotorcycle” је 2005. године започео партнерство са произвођачем „ATV-а Polaris Industries”, у циљу заједничког истраживања и још важније, заједничких дистрибутивних мрежа. Ово партнерство било је двогодишњи пробни аранжман, на крају кога су обе стране имале могућност спајања две компаније у једну. 2006. године, КТМ је објавио да је партнерство са Поларисом деградирано и уместо тога Поларису ће испоручити само њихове моторе од 450 ccm и 510 ccm.

У јануару 2008. године Бајај је најавио да ће заједнички развити два нова бицикла од 125 ccm и 200 ccm за Европу и Далеки исток. Бицикли ће имати ознаку КТМ. Бајај је у Индији 2012. године лансирао модел „Duke 200”.

Мото спортови мини|десно|180п|Тркачки мотоцикл Мика Калио са 125 ccm мини||десно|180п|Самули Аро УЕЦ Е2 класа мотоцикла мини||десно|180п|Тони Каироли 350 СКС мотоцикл КТМ је почео у мотоcпортовима такмичећи се у мотокросу. КТМ је освојио своје прво првенство 1974. године када је Генадиј Мојсев тврдио да има 250cc Светско првенство у мотокросу. До краја 2016. године, КТМ је освојио више од 260 титула светског првака, што је учинило компанију једним од најуспешнијих брендова у мото спортовима. KTM узима 96 МКСГП, МКС1 и МКС2 светске титуле од 1974. године и 114 Е1, Е2, Е3 и Супер Ендуро светске титуле од 1990. Са Рајан Дунгеи 2015, 2016. и 2017. године победама у Суперкрос сватском првенству, КТМ је успешно применио и у суперкрос тркама. Године 1994. фабрички тим КТМ-а дебитовао је на митингу Дакар рели. 1998. године, возачи КТМ-а су освојили друго од дванаест места. Узастопним победама од 2001. до 2019. године, произвођач доминира на релију већ 18 година. КТМ тимови успешно се такмиче у другим рели такмичењима као што су Атлас Рели или Рали Марока. КТМ је освојио 37 светских титула од 2003. године и освојио je „FIM Cross-Country Rallies World Championship” 15 пута, последњи пут 2015. године.

КТМ је 2003. покренуо спонзорство и подржавање друмских трка у разним капацитетима, а најуспешнији резултати произишли из њихових напора за супермото. Од 2003. до 2009. године, фабрички тим КТМ-а такмичио се у класи од 125 ccm мотоцикла Гранд При, а између 2005. и 2008. у класи од 250 ccm. Уочљиви успеси у класи од 125 ccm били су друго и треће место у укупном поретку који су 2005. године постигли КТМ возачи Мика Калио и Габор Талмачи, друго место 2006. године Мика Калио, треће место 2007. године Томојоши Којама и 2005. Победа КТМ-а у шампионату конструктора снаге 125 ccm. У класи од 250 ccm Мика Калио је 2008. године освојио треће место. Од прве сезоне Руки Куп-а 2007. године, КТМ је испоручио бицикл за Red Bull MotoGP Rookies Cup. КТМ је 2009. године најавио повлачење са Гранд При тркачких мотоцикала у свим класама, а вратио се тек 2012. године у нову Мото3 класу.

КТМ је 2012. године освојио првенство Мото3. Током следеће сезоне, возачи КТМ-а превладавали су у свим тркама Мото3 класе и освајали су светску титулу, као и друго и треће место, чиме је КТМ постао очигледним победником у статусу произвођача. КТМ је освојио титулу произвођача у 2014. и 2016. години, као и светску титулу у 2016. години у класи Мото3. Почевши од 2017. године, КТМ нуди моторе и у МотоГП и Мото2 класама. У екипи главне класе налазе се Брадли Смит и Пол Еспаргаро као возачи током целе сезоне, а Мика Калио као јахач. Екипа Мото2 КТМ Ајо садржи Мигуел Оливеира и Брад Биндер.

Од 2009. до 2011, тимови КТМ-а такмичили су се у ИДМ-у, Супербајковом међународном првенству у Немачкој. Било је нагађања о могућем налету КТМ-а у светском шампионату супервелеслалома. Због фокусирања компаније која се одмиче од РЦ8 и генерално супербајк дизајна, ови планови су ван табеле у блиској будућности.

Тим компаније КТМ је наранџасте боје, црне и сребрне. Да би се створио јак идентитет бренда, сви КТМ-ови који су спремни за конкуренцију долазе из фабрике са јарко наранџастом пластиком са „КТМ” украшеним на боку кућишта хладњака. Сви КТМ бицикли такође долазе из фабрике са налепницом Моторек са спољне стране мотора. Све прве залихе уља долазе из Моторекса. Неки званични КТМ тимови користе различите боје за своје мотоцикле, најочитије на Дакар релију.

Мото3 резултати