десно|мини|467x467пиксел| Безбедносно седиште за децу, произведено за Волво. мини|Исофикс седиште мини|Бустер седиште Дечје ауто седиште, које се понекад назива и седиште за бебе, безбедносни систем за децу, седиште за децу, седиште за бебе, ауто седиште или бустер седиште, је седиште дизајнирано посебно да заштити децу од повреда или смрти током судара возила. Најчешће ова седишта купују и уграђују власници аутомобила, али произвођачи аутомобила их могу интегрисати директно у дизајн свог возила и генерално се од њих захтева да обезбеде везу и обезбеде компатибилност сигурносних појасева. Многи прописи захтевају да деца дефинисана узрастом, тежином и/или висином користе безбедносно седиште за децу које је одобрила влада када се возе у возилу. Безбедносна седишта за децу морају се правилно користити да би била ефикасна. Међутим, истраживања показују да многа безбедносна седишта за децу често нису инсталирана или коришћена правилно. Да би се ухватили у коштац са овим негативним трендом, здравствени званичници и стручњаци за безбедност деце праве видео снимке о безбедности деце како би научили родитеље и старатеље о правилном постављању ауто седишта.
Године 1990. покренут је ИСО стандард ИСОФИКСInternational Standard ISO 13216. Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems. International Organization for Standardization, Geneva. у покушају да се обезбеди стандард за фиксирање седишта за аутомобиле у различите марке аутомобила. Генерално, ИСОФИКС систем се може користити са групама 0, 0+ и 1.
Исофикс систем се састоји од наставака на самом дечијем ауто седишту и два правоугаона конектора смештена између седалног дела и наслона задњег седишта аутомобила. Конектори су причвршћени за шасију возила те тако представљају две кључне и врло сигурне тачке за учвршћивање дечијег ауто седишта. Потребно је само кликнути Исофикс наставке на седишту у конекторе и оно је правилно намештено.
Године 2013. уведена је нова регулатива о ауто седиштима: „i-Size“ је назив нове европске безбедносне регулативе која се односи на аутоседишта за децу млађу од 15 месеци. Ступио је на снагу у јулу 2013. године и пружа додатну заштиту на неколико начина, а пре свега обезбеђивањем путовања за децу окренутом уназад до 15 месеци уместо од 9 до 12 месеци, што је саветовала претходна уредба ЕУ.
Историја Од када је први аутомобил произведен и стављен на тржиште раних 1900-их, спроведене су многе модификације и прилагођавања како би се заштитили они који возе и користе моторна возила. Већина ограничења је постављена да би се заштитили одрасли без обзира на малу децу. Иако су дечја седишта почела да се производе раних 1930-их, њихова сврха није била безбедност деце. Сврха је била да се понашају као помоћна седишта како би се дете подигло на висину да би их родитељ возач лакше могао видети. Тек 1962. године самостално су развијена два дизајна са циљем заштите детета. Британски проналазач Џин Ејмс креирао је дечје седиште окренуто уназад са траком у облику слова Y слично данашњим моделима. Американац Леонард Ривкин из Денвера у Колораду дизајнирао је седиште окренуто напред са металним оквиром да заштити дете.
Сигурносни појасеви за одрасле нису били стандардна опрема у аутомобилима све до 1960-их. Сигурносна седишта за децу су први пут постала доступна касних 1960-их, али их је мало родитеља користило."Children's Car Seats".
Класификације мини| Сигурносна седишта за децу Постоји неколико типова аутоседишта, који се разликују по положају детета и величини седишта. Европски регионални стандард Уједињених нација ЕЦЕ Р44/04Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power driven vehicles (‘child restraint systems’) - Retrieved 2014-08-04 категорише их у 4 групе: 0–3. Многа аутоседишта комбинују веће групе 1, 2 и 3. Неки нови модели аутомобила подразумевано укључују стандардна сигурносна седишта.
Група 0 мини| Ауто седиште за бебе Седишта за бебе групе 0, или носиљке за бебе, држе бебу закључану у положају окренутом уназад и причвршћена су стандардним сигурносним појасом за одрасле и/или ИСОФИКС прикључком.
Седишта групе 0 држе бебу која лежи на леђима. Причвршћена су са оба сигурносна појаса на задњем седишту аутомобила. Оба типа имају ручке које омогућавају да се лако премештају у аутомобил и из њега.
Положај: Лежећи (у седишту), окренута уназад, без ваздушних јастука (осим ваздушних завеса). Препоручена тежина: од рођења до 10 кг Приближна старост: од рођења до 15 месеци
Дечја ауто седишта мини| Ауто седиште за бебе окренуто уназад Дете се смешта у полулежећи положај окренуто уназад. Овај дизајн распоређује силе задржавања на главу и тело детета, искључујући његове удове, у случају фронталног судара.
Седишта окренута уназад сматрају се најбезбеднијим, а у САД деца морају да остану у овом положају док не напуне годину дана и најмање 9,1 кг, иако се препоручује да се држе окренути уназад до најмање 2 године или док не прерасту висину и тежину аутоседишта окренутих уназад, у зависности од тога шта је дуже.
Група 0+ Седишта за аутомобиле групе 0+ обично имају носиви оквир који је трајно причвршћен у аутомобил сигурносним појасом за одрасле и могу се поставити у неки облик транспорта беба помоћу интегралне ручке ако је у питању одређени модел. Дечја седишта окренута уназад су сама по себи безбеднија од дечјих седишта окренутих према напред јер пружају више подршке за главу детета у случају наглог кочења. Иако су неки родитељи жељни да пређу на дечје седиште окренуто према напред, разне земље и произвођачи ауто седишта препоручују да деца наставе да користе дечје седиште окренуто уназад што је дуже могуће.
Положај: седећи, окренут уназад, без ваздушних јастука (осим ваздушних завеса). Препоручена тежина: рођење (2–3 кг) до 13 кг Приближна старост: од рођења до 15 месеци
Конвертибилна седишта мини| Конвертибилно ауто седиште Конвертибилна седишта се могу користити у више фаза. Многа конвертибилна седишта ће прећи са седишта окренутог уназад у седиште окренуто напред, а нека се тада могу користити као помоћно седиште. Многа конвертибилна седишта дозвољавају 2/3–18 кг окренута уназад, омогућавајући деци да буду у сигурнијем положају окренутом уназад до тежине од 18 кг.
Сигурносна конвертибилна седишта могу да се уграде окренута уназад или напред. Доступан је велики избор, а ограничења тежине, висине и додатне функције варирају од седишта до седишта и од произвођача. Седишта са појасевима у 5 тачака сматрају се сигурнијим од оних са штитником изнад главе.
Не сматрају се најбољим избором за новорођенчад. Ограничења тежине седишта окренутих уназад крећу се од 9 до 23 кг у зависности од произвођача и земље порекла. Границе седишта окренутих према напред се крећу од 9 до 40 кг у зависности од модела седишта, произвођача и земље порекла.
Група 1 Стални прикључак у аутомобилу који користи сигурносни појас за одрасле који га држи на месту и појас за бебу у пет тачака за држање бебе.
Положај: седећи, препоручено окренут уназад, али окренут према напред је дозвољен, без ваздушних јастука (осим ваздушних завеса). Препоручена тежина: 9 кг до 18 кг Приближна старост: 9 месеци до 4 године (иако старија деца понекад могу да стану)
Препоручује се да деца седе окренута уназад што је дуже могуће. У скандинавским земљама, на пример, деца седе окренута уназад до око 4 године. Аутоседишта окренута уназад су знатно безбеднија у фронталним сударима, који ће највероватније изазвати тешке повреде и смрт. Carlsson G, Norin H, Ysander L: Rearward-facing child seats – the safest car restraint for children? Accident Analysis and Prevention, . Kamrén B, von Koch M, Lie A, Tingvall C, Larsson S, Turbell T. The Protective Effect of Rearward Facing CRS. An Overview of possibilities and problems associated with child restraint for children aged 0-3 years. Child Occupant Protection symposium, San Antonio, November 1993. Society of Automotive engineers (SAE), Inc Warredale, PA. SAE technical paper 933093. Isaksson-Hellman I, Jakobson L, Gustafsson C, Norin H: Trends and effects of child restraint systems based on Volvo’s Swedish accident database. SAE Technical paper 973299. Society of Automotive Engineers (SAE). Warrendale, PA, 1997. Jacobsson L, Isaksson –Hellman I, Lundell B: Safety for the growing child – experiences from Swedish accident data. ESV conference 2005. Paper no 05-0330. Tingvall C. Children in cars. Doctor thesis. . (Doctoral thesis) Turbell T. Child restraint systems: Frontal Impact Performance. VTI rapport 36A. Swedish Road and Traffic Research Institute (VTI) Stockholm Sweden. 1974. Fuchs S, Barthel MJ, Flannery, AM and Christoffel KK: Cervical spine fractures sustained by young children in forward facing car seats. Pediatrics 84(2), 348-354, 1989. Stalnaker RL: Spinal cord injuries to children in real world accidents. SAE SP-986. Society of Automotive Engineers (SAE). Warrendale, PA. 1993. Pp 173-183. Arbogast KB, Cornejo RA, Kallan MJ, Winston FK, Durbin DR: Injuries to children in forward facing child restraints. Association for the Advancement of Automotive Medicine 46th (AAAM). Annual Conference, Tempe, AX 2002. Pp 213-230. . . Ауто седишта групе 1 окренута уназад постају све распрострањенија, али их је још увек тешко набавити у многим земљама.
Група 2 Веће седиште од дизајна Групе 1. Ова седишта користе појас за одрасле да држе дете на месту.
Положај: седећи, окренут напред или назад Препоручена тежина: 15 кг до 25 кг Приближна старост: 4 до 6 година (иако старија деца понекад могу да стану)
Група 3 Такође позната као бустер седишта, она постављају дете тако да се појас за одрасле држи у исправном положају ради безбедности и удобности.
Положај: седећи, окренут напред Препоручена тежина: 22 кг до 36 кг Приближна старост: од 4 до 10 година и више ако дете још нема 36 кг
Бустер седишта Бустер седишта се препоручују за децу док не постану довољно велика да правилно користе сигурносни појас. Сигурносни појасеви су дизајнирани за одрасле и стога су превелики за малу децу.
Бустер седишта подижу дете и омогућавају сигурносном појасу да чврсто належе преко кључне кости и грудног коша, док је део у крилу причвршћен за кукове. Ако сигурносни појас није преко кључне кости и кукова, он ће ићи преко врата и стомака и изазвати унутрашње повреде у случају судара.
Ограничења седишта окренутих напред Након што наврши годину дана и 9 кг, деца могу да путују у седиштима окренутим према напред. Већина скандинавских земаља захтева да деца седе окренута уназад до најмање 4 године. Ово је допринело да Шведска има најнижу стопу погинуле деце у саобраћају у међународним поређењима.Seat belts & child restraints,International comparisons of child injuries and prevention programs: recommendations for an improved prevention program in Germany, August 4, 2014 Retrieved August 5, 2018
По закону (у Канади и неким америчким државама), деца морају да буду везана док не напуне 4 године и не добију 18 кг. Након што су услови испуњени, могу се преселити у помоћно седиште.
Информације о безбедности Сви безбедносни системи за децу имају датум истека. Седишта могу истећи 6 година од датума производње, иако се то може разликовати код произвођача. О датумима истека се води велика дебата, а заговорници и произвођачи тврде да се старија аутоседишта временом могу деградирати и постати мање ефикасна. Противници тврде да је то једноставно ради њихове правне заштите и продаје више аутоседишта, и истичу да су произвођачи приметили да пластика у већини аутоседишта премашује истек рока. Како је старење последица промена температуре и УВ-светла, седиште брже стари у аутомобилу него у хладном, мрачном подруму.