Франтишек Новотни (; Сташов, 26. новембра 1896 - Праг, јануар 1946) био је аеронаутичар, инжењер. Целог свог радног века бавио се пројектовањем авиона. Оставио је неизбрисив траг у Чехословачкој авиоградњи и ваздухопловству између два рата.
Када се Чехословачка ослободила инжењер Франтишек Новотни је постављен за руководиоца фабрике Авиа и тај посао је радио до своје смртиhttp://www.vrtulnik.cz/avia.htm. Умро је јануара 1946. године идући на посао од срчаног удара у свијој 49. години живота. Биографија мини|десно|260п|Aвион Авиа B-34 мини|десно|260п|Aвион Авиа B-35 мини|десно|260п|Aвион Авиа B-534 мини|десно|260п|Aвион Авиа B-122 мини|десно|260п|Aвион Авиа Fokker F-IXD (OK-AFG) мини|десно|260п|Aвион Авиа Av-36 Бојар Франтишек Новотни је рођен 26. новембра 1896. године у Сташову, код Бероуна. Основну школу је завршио у родном месту а гимназију у Прагу. Још у гимназијским данима показао је интересовање за технику и авијацију и дружио се са особама сличног интересовања. По завршеној гимназији није могао да настави своје школовање, пошто је Велики рат још трајао, регрутован је у Аустроугарску војску 15. априла 1915. године и након основне војне обуке послан на Источни фронт. Међутим, није се дуго задржао на руском фронту и већ у јулу је пао у руско заробљеништво. Услови живота затвореника у царској Русији били су разнолики, а Франтишек Новотни је био један од срећнијих. У годинама 1917-1919 радио је у фабрици Изваринскиј у Доњецком басенуhttps://www.fronta.cz/letecky-konstrukter-frantisek-novotnyhttp://www.cs-letectvi.cz/osobnost/frantisek-novotny. Радна биографија Године 1919. вратио се кући и после кратког одмора запослио се у Фабрику војних авиона (Летов), испочетка као технички цртач а касније као конструктор код чувеног инжењера Алојза Шмолика. Овде је стекао своје прво искуство које је касније применио током кратке праксе у британској компанији Хокер. У то време је за своје авионе користио потпуно металну носећу конструкцију од челичних и дуралуминијских делова повезаних закивањем или завртњима, готово без термички обрађених делова. паралелно са радом завршио је студије на Техничком универзитету у Прагу и стекао звање инжењера.
Велика прекретница у његовом раду догодила се 1930. године, када као млади и перспективни инжењер није могао да одоли искушењу, да прихвати понуду руководства компаније Авиа за место главног конструктора. Непосредно пре његовог доласка, компанија Авиа је ушла у састав концерна Шкода а пошто њихова два одлична конструктора, инжењери П. Бенеш и М. Хајн, нису могли да нађу заједнички језик са новим руководством, напустили су Авиу и прешли у конкурентску компанију - прашку Авиу (а са њима и група колега пројектаната и стручњака из радионица) у новоосновано авио одељење предузећа Прага. Инжењер Новотни је морао да попуни ову празнину која је настала у Авији одласком ових стручњака.
Концерн Шкода је уложио знатна средства и у Авију, направио савремено опремљен погон (чак и по европским стандардима), за производњу авиона. Захваљујући овом новом погону, где је инж. Новотни могао да реализује своје идеје, Авиа се нагло попела у врх чехословачких произвођача авиона. Не само по капацитету, већ и по технолошким могућностима, умногоме је надмашила друге чешке произвођаче авиона. Његов нови главни конструктор убрзо је почео да доприноси њеној слави. На самом почетку свога рада у Авији, инж. Новотни се бавио дотеривањем производње постојећег производног програма (Авија BH-33) и производњом лиценцних авиона фирме Фокер. Након тога је следио конструкторски опус са низом успешних авио конструкција. Пројекти авиона Avia B-34(1933.) - подтипови: B-134, B-234, B-334, B-434, B-534, B-634 - ловачки авоиони. Avia B-35(1938) - подтипови: B-135, Av-135 - ловачки авоиони. Avia B-122(1934.) - подтипови: Ba-122, B-222, B-332, B-422 - акробатски авиони. Avia Av-36 Bojar(1946.) - лаки путнички авион. Увођење лиценцних авиона Авиа Фокер F.VIIb/3m(1930.) - путнички авион. Авиа Фокер F.IX(1930.) - путнички авион. Авиа Фокер F 39(1929.) - бомбардер.
Конструкције инж. Новотнија су биле веома успешне и већина од њих су доживеле серијску производњу. Иако је следио традицију Авије у производњи авиона, ипак је донео нешто ново. Конкретно, то је било увођење металне носеће конструкције авиона и уградња линијског мотор снаге 478 kW (650 KS). Новост је била и потпуно метални ловац као и конструкција нискокрилног ловачког авиона моноплана. Инжењер Новотни је учествовао (уочи рата) у процени напора и могућности за производњу лиценцираних потпуно металних бомбардера (Потез 63, Бристол Бленхеим, итд.), а затим је спровео ову одлуку када је учествовао у модификацијама совјетског типа СБ-2 (у Чехословачкој под ознаком Б-71). Нереализовани пројекти авиона Авиа B-42(1933.) - бомбардер. Авиа B-36(1936.) - бомбардер. Авиа B 46/546(1938.) - потпуно метални ловац. Авиа 40 - тромоторни путнички авион.
Иако добри и напредни пројекти наведених авиона нису реализовани због унутрашњих слабости руководства компаније Авиа.
Образовни и научно истраживачки рад Инж. Новотни је у марту 1926. почео екстерно да држи предавања о питањима ваздухопловне технике у ваздухопловном клубу државне индустријске школе у Прагу, где је своје знање и искуство преносио на мласђе нараштаје.
Види још Павел Бенеш Мирослав Хајн Авија B-34 Авија B-534 Авија B-35 Авија B-122 Авиа Фокер F.IX Тупољев АНТ-40 Потез 630 Бристол Бленим
Референце
Литература
Nemeček, Václav. Československá letadla I (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. , 149–159. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945-1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 248 s. . Šorel, Václav. Avia B-534, Pilotinfo.cz, Praha, 2011-11-21 Šorel, Václav. Avia F-IX, Pilotinfo.cz, Praha, 2011-08-31 Pavlušek, Alois. Československé stíhací letouny, CPress v Albatros Media a.s..
Спољашње везе
https://www.fronta.cz/letecky-konstrukter-frantisek-novotny http://www.vrtulnik.cz/avia.htm http://www.cs-letectvi.cz/osobnost/frantisek-novotny
Категорија:Конструктори авиона