мини|десно|250п|Korveta C6 -{Chevrolet Corvette}- (transkr. Ševrolet korveta) je sportski automobil koji proizvodi Ševrolet od 1953. Automobil se ranije proizvodio u Mičigenu i Misuriju a danas u fabrici Dženeral motorsa u Bouling Grinu, Kentaki. To je bio prvi sportski auto koji se u celosti pravio u Americi. Postoji šest generacija Korvete, od -{C1}- do -{C6}-.

-{C1}- (1953-1962) мини|десно|250п|1958. -{Chevrolet Corvette roadster}- Prva generacija se pojavila 1953. a sa proizvodnjom se prestalo 1962. Proizvodnja je bila ograničena jer se svaki primerak pravio ručno tako da je model iz 1953. godine bio redak i tražen tih godina. Napravljeno je 300 primeraka. Godine 1954. je napravljena zadnja Korveta sa 6 cilindara a 1955. se prešlo na motor sa 8 cilindara (V8). Godine 1956. je dizajn potpuno obnovljen. Tokom 1957. je dodato novo ubrizgavanje benzina a sledećih nekoliko godina je takođe pomalo menjan dizajn, dodavane su nove opcije a 1961. je promenjen zadnji deo. 1962. je napravljen najsnažniji model -{C1}-, sa 360 konjskih snaga.

-{C2}- (-{1963-1967. Sting Ray}-) мини|250п|1963. -{Chevrolet Corvette split-window coupe}- Drugu generaciju je dizajnirao Lari Šinoda (-{Larry Shinoda}-), a glavna inspiracija je bila ranije neproizveden dizajn (-{Q Corvette}-). Ova generacija se na tržištu pojavila 1963. a završila se 1967. Uvedene novine iz 1963. su već sledeće godine uklonjene a auto je dostizao 375 konjskih snaga. Od 1965. do 1966. kapacitet motora se povećao sa 6,5 na sedam litara. 1967. je napravljena -{L-88}- verzija modela 427, koja je imala 430 konjskih snaga a po nekim nezvaničnim podacima čak i 550. Samo 20 primeraka je napravljeno i oni danas na aukcijama dostižu cenu od milion dolara. -{C2}- je 1963. godine uključivala AM-FM radio i klima-uređaj.

Godine 2004, Sport kar internašional (-{Sports Car International}-) je ovaj model stavio na mesto broj 5 na listi najboljih sportskih automobila šezdesetih godina.

Tokom 1961. godine je Korveta prodala preko 10.000 automobila.

-{C3}- (-{1968-1982. Stingray}-) мини|250п|1982. -{Chevrolet Corvette Coupe}- Treća generacija je počela 1968. i završila se 1982. Godine 1989. je motor imao 5,7 litara a 1970. je imao 7,5 litara. Snaga motora se menjala iz godine u godinu, 370 konjskih snaga, 425, a 1975. je spala na 165. 1982. se završila sa motorom -{L83}- od 200 konjskih snaga.

-{C4}- (1983-1996) мини|250п|-{C4}- Korveta Sa proizvodnjom se počelo 1983. godine i svi modeli iz te godine su prodavani sledeće godine usled problema. Naime, od 44 prototipa svi sem jednog su uništeni u sudarima. Samo je prototip sa brojem 23 izbegao ovu sudbinu i danas se nalazi u Nacionalnom muzeju Korvete u Kentakiju.

Prvi primerci -{C4}- modela su imali L83 motor, dakle mašina iz prethodnih generacija. Ova mašina je imala poseban dovod goriva nazvan Krosfajr (-{Crossfire}-), sa dvostrukim ubrizgavanjem. Na aerodinamici i konstrukciji modela su bile izvršene značajne promene, kao i na kočnicama (aluminijumske). Ima elektronsku tablu sa digitalnim likvidnim kristalnim monitorom za brzinu i taho. Dakle, samo je motor imao sličnosti sa starim modelima. Svake godine se poboljšavao i unutrašnji dizajn, tako da je -{C4}- bio odlična konkurencija drugim sportskim automobilima. Od 1984. do 1988. godine Korveta je koristila neobičan menjač „4+3“, dakle manuelni menjač sa 4 brzine uklopljen sa automatskim u poslednje 3 brzine. To je bilo problematično pa je 1989. godine zamenjen menjač modernijim: -{ZF}- menuelnim sa 6 brzina. 1985. godine je -{L98}- motor dostizao 230 konjskih snaga. 1988. je izašla edicija 35-godišnjice. Napravljen je limitiran broj primeraka, svaki sa -{ID}- oznakom. Auto je bio sav beo, sa belim felnama, belom karoserijom, sedištima, itd. 1992. godine je izašao motor -{LT1}- sa 300 konjskih snaga. 1993. godine je bila 40-godišnjica. Korveta je izašla samo sa specijalnom bojom (-{Ruby Red}-), oznakama i novitetima na zadnjim sedištima. Redak paket (-{Ruby ZR-1}-) je i danas veoma tražen od strane kolekcionara. 1996. godine je Korveta imala više opcija. Grand sport, kolekcionarsku ediciju, -{OBD 2}- (-{OBD II, On-Board Diagnostics}-) i V8 -{LT-4}- mašinu od 330 konjskih snaga.

-{C4}- je imao značajne novitete. Elektronsko ubrizgavanje goriva, ABS, vazdušne jastuke, kontrolu pogona, aluminijumske okvire za amortizere i mašinu, digitalno merenje, menjač od 6 brzina, kompjutersku kontrolu: klime, sedišta, prozora, brava, itd.

B2K Kalavej Tvin-Turbo (-{B2K Callaway Twin-Turbo}-) 1987, B2K je izašla iz fabrike. Kolevej je bila regularna proizvodna opcija (-{RPO B2K}-). Kasnije je ova opcija zamenjena -{ZR1}- opcijom iako su zajedno proizvođeni 1990. i 1991. godine. Prvobitni -{B2K}- je imao 345 konjskih snaga a kasnije 450.

-{ZR-1}- (1990-1995) мини|180п|Chevrolet Corvette ZR-1 Godine 1986. je Korveta prišla Lotus-ovoj GM filijali, sa idejom da razviju ultra brzi auto zasnovan na -{C4}-. Lotus je tako dizajnirao novu mašinu LT5 koja je zamenila tradicionalni korvetin -{L98}- -{V8}- motor. Ovaj motor je imao aluminijumski blok -{V8}- sa 4 bregaste osovine i 32 ventila. Lotus je dizajnirao i jedinstven vazdušni sistem za mašinu a koji je povećao snagu gaseći 8 od 16 usisnih ventila kada je motor polako radio a i dalje dajući 375 konjskih snaga kada je auto išao brzo. Lotus je dodao i -{FX3}- aktivni amortizerski sistem.

1991. sve Korvete su dobile osveženje tela, unutrašnjosti i točkova. Dalje promene su urađene 1992: -{ZR-1}- oznake su postavljene na oba prednja branika a kao standardna opcija je dodata i kontrola vučnog pogona. 1993. Lotus je redizajnirao glave cilindara i ventila na mašini -{LT5}-, čime je povećana snaga sa 375 na 405 KS. Proizvosnja -{ZR-1}- je prestala 1995. godine nakon što je proizvedeno 6.939 automobila.

Grand Sport (1996) мини|180п|1996. -{Corvette Grand Sport}- Ova verzija je izašla 1996. godine, na kraju proizvodnje Korvete -{C4}-. Proizvedeno je 1.000 primeraka. Mašina je -{LT4}- sa 330 konjskih snaga a spoljna boja je bila samo Admiral-plava sa belom linijom na sredini haube, crnim felnama i dvema crvenim linijama iznad prednjih točkova. Unutrašnje boje su mogle biti samo crna i crvena.

Kolekcionarska edicija (1996) Za obeležavanje finalne godine -{C4}- modela, Ševrolet je napravio kolekcionarsko izdanje (-{Collector Edition}-). Broj primeraka je bio ograničen, svi su bili srebrni i rezultat dotadašnjih dostignuća ove firme. Unutrašnja boja se mogla izabrati između crvene, crne i srebrne. Da bi se videlo da ovo nije obična Korveta, na sve četiri strane auta, kao i na poleđini sedišta, su postavljene zastave sa natpisom modela.

-{C5}- (1997-2004) мини|250п|2003. -{Chevrolet Corvette Coupé}- мини|1998 Corvette Indianapolis 500 Pace Car Replica

Proizvodnja -{C5}- Korvete je počela 1997. a završila se 2004. Transmisija je pomerena u zadnji deo auta i redosled paljenja cilindara je promenjen. U početku je mašina imala 345 konjskih snaga a 2001. godine je snaga povećana na 350.

50-godišnjica je slavljena 20-21 juna. 2003. u Nešvilu, država Tenesi. Okupio se svetski karavan od 10.000 Korveta ispred Nacionalnog Korveta muzeja u Kentakiju. Održani su razni seminari, vlasnici su mogli da posete fabriku koja se nalazi pored muzeja a što nije bilo omogućeno opštoj javnosti. U oči javnosti tada je upao i model Ševrolet SSR. Viđeno je i nekoliko Korveta za trke (-{Corvette SS i C5-R}-). Tu su bili i primerci za pedesetogodišnjicu kao i nekoliko Komemorativnih izdanja iz 2004. i Indi Pejs Kar Korveta (-{Indy Pace Car Corvettes}-).

-{Z06}- (2001-2004) -{Z06}- je naslednik -{FRC C5}- Korvete koja je debitovala od 1999. do 2001. godine. Mašina je imala 385 konjskih snaga. Auto je bio lakši od -{ZR-1}- i zato je išao brže iako je imao manju snagu. -{Z06}- ima bolji prenos, veće točkove, novi manuelni menjač od 6 brzina, itd. Od 2002. godine, -{Z06}- ima 405 konjskih snaga, iako je proizvođač tvrdio da ima 425. Te i sledeće godine su uvedene neke izmene koje su olakšale auto. Ovaj model je dostizao od 0 do 100 -{km/h}- za 3,9 sekunde, a maksimalna brzina je 283 -{km/h}-.

2004. godine je izašla Korveta -{Z06}- Komemorativna edicija sa više karbon fibera tako da je opet olakšan auto a felne su polirane aluminijumom.

-{C6}- (2005-2010) 2006. -{Chevrolet Corvette C6 Coupe}-|десно|мини|250п Novi model -{C6}- je dobio kraće i uže telo, veći prostor za putnika i veći motor — 6 litara. 6.0 -{L}- -{LS2 V8}- proizvodi 400 konjskih snaga.

Za 2008. godinu, Korveta je dobila malo osveženja. Nova mašina LS3 je porasla na 6,2 litara i ima 430 konja. Manuelni i automatski menjači su poboljšani tako da brže menjaju brzine. Automatski menjač dostiže od 0-100 -{km/h}- za 4,3 sekunde.

-{Z06}- (2006-2010) Novi -{Z06}- model je izašao jeseni 2006. godine. Ima motor od 7 litara nazvan -{LS7}-. Zvanična snaga je 505 KS, od 0-100 -{km/h}- dostiže za 3,8 sekunde. Strukturni elementi su bili od čelika a sada su od aluminijuma. Prednji branici su od karbon-fibera a veću snagu motora prate i širi branici za šire točkove. Ovaj model je tako došao do težine od 1.421 -{kg}-. -{Z06}- je korišćen za trke 2006. godine, Dejtona 500 i Indianapolis 500. U januaru je predstavljen auto za trke (-{Pace Car edition Z06}-). 2007. godine -{Z06}- je imao male izmene. 2008. godine auto je dobio „-{TR6060}-“ menualni menjač sa 6 brzina. Limitiran broj primeraka (-{3LZ}-) će biti sa potpuno kožnim enterijerom.

-{ZR1}- (2009-2010) Mediji izveštavaju o modelu -{ZR1}- koji će se pojaviti 2009. godine a čiji je nezvanični naziv „Plavi đavo“ (). Prvo prikazivanje ovog modela se očekuje na Severnoameričkom međunarodnom motor šou (-{North American International Auto Show}-). Motor -{LS9}- ima 6,2 litara i proizvodi najmanje 620 konjskih snaga a cena će biti nešto ispod 100.000 dolara. maksimalna brzina je oko 320 -{km/h}-. Ovaj model je teži od -{Z06}-, kočnice su povećane i pojačane a kao opcija su uvedene i hromirane felne.

-{C7}- (2011-2019) Po izveštajima časopisa Motor Trend, -{C7}- Korveta će debitovati 2010. godine.

Spoljašnje veze

Zvanični sajt Ševrolet Korvete Korveta-Evropa Video -{Z06}- Video -{ZR1}-

Категорија:Аутомобили Категорија:Шевролет Категорија:Спортски аутомобили