мини|лево|150px|Клод Дорније пројектант авиона Авион Дорније -{Do Е}- је би висококрилни моноплан потпуно металне конструкције са 3 члана посаде. По функцији је извиђач летећи чамац. Произведен у Фабрици авиона Dornier-Werken in Manzell (швајцарском делу Дорнијеове фирме) на Бодензеу у току 1924. године. Направљен је према захтеву јапанског наручиоца а конструисао га је др.Клод Дорније. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Авион Dornier -{Dо Е}- предњи изглед мини|десно|300п|Мотор Rolls-Royce Eagle авиона Dornier -{Dо Е}- мини|десно|300п|Мотор Gnome-Rhône 9A Jupiter авиона Dornier -{Dо Е}- Авион Дорније Do Е је настао на основу захтева Јапанаца који су били заинтересовани за летећи чамац за обалско извиђање величине између дорнијеових Дорније Libelle и Дорније Do J. -{Do Е}- је био тросед, метални, висококрилни моноплан са мотором -{Rolls-Royce-Eagle IX}- од 360 -{KS}-. Планирано је да буде опремљен одбрамбеним митраљезом постављеним у задњој кабини и опремом за извиђање и фотографисање. Технички опис Труп авиона је био у облику чамца, дно чамца са једним степеником металне конструкције. Са обе стране трупа су се налазили спонзони аеродинамички обликовани патрљци (хидростабилизатори) који су на води повећавали стабилност а у ваздуху узгон. У трупу се налазиле две отворене кабине. Прва кабина за пилота и механичара (осматрача) а друга за стрелца. Крило правоугаоног облика такође металне конструкције (и структура и облога) је металним стубовима било повезано са трупом авиона (чамцен). Са обе стране крило је било ослоњено на труп са паром упорница. На средини изнад крила био је постављен мотор у гондоли. Авиони опремљени моторима -{Rolls-Royce-Eagle IX}- су имали четворокраку дрвену вучну елису фиксног корака а они са -{Gnome-Rhône 9A Jupiter}- мотором имали су двокраку дрвену вучну елису са фиксним коракомStützer H, Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. .
Оперативно коришћење Исте 1924. године, завршена су два прототипа Do.E/I (Wk.n. 58 и 59). Први је испоручен у Јапан по уговору са Kawasaki-јем, а други ратној морнарици Чилеа. Пре испоруке, „јапански“ летећи чамац је био регистрован у швајцарском регистру авиона, као авион у власништву AD Astra Aero AG.
Године 1925, направљена су још два авиона Do.E/II, сваки са снажнијим француским мотором Gnome-Rhône 9A Jupiter. Штавише, њихова метална крила су замењена новим, крилима металне структуре пресвучена импрегнираним платном.
Оба авиона су добила цивилне регистрације D-932 (Wk.n.72) и D-933 (Wk.n.73), учествовала су на такмичењу Seeflugzeug-Wettbewerb 1926. године, али су због проблема са мотором одустала од такмичењаhttps://www.airwar.ru/enc/flyboat/doe.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier. Werksgeschichte und Flugzeugtypen. Delius Klasing, Bielefeld 2009, . Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos: Dornier. Von den Anfängen bis 1945. Heel, Königswinter 2010, , Stützer H, Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford.
Види још Дорније Libelle Дорније Do J
Спољашње везе https://www.airwar.ru/enc/flyboat/doe.html
Категорија:Дорније авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Хидроавиони