Дорније 728 / Fairchild Dornier 728 је двомоторни млазни регионални путнички авион. Пројектовала га је америчко-немачка компанија -{Fairchild Dornier GmbH}-. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Турбофан Мотор -{GE CF34}- авиона Дорније 728 мини|десно|300п|Део трупа (пилотска кабина) авиона Дорније 728 мини|десно|300п|Трупа авиона Дорније 728 на берлинском аеродрому Tempelhof мини|десно|300п|Попречни пресек крила авиона Дорније 728 Када је 1996. године, Fairchild Aircraft купио већински удео у Dornier Luftfahrt GmbH и формирао Fairchild Dornier GmbH, почео је да развија фамилију већих авиона, 528, 728 и 928, како би задовољио тражњу за путничким авионима намењени регионалном саобраћају. За разлику од авиона који су се производили у Дорниеу пре ове аквизиције а који су били висококрилци, новозамишљена фамилија авиона су били нискокрилци са турбофан моторима. Пошто је то био конструктивно гледано потпуно нови авион што је са своје стране повукло доста високостручног рада и додатних трошкова и времена пројектовања. Рационално је било да се при пројектовању нове фамилије тежиште баци на један од авиона, водећи рачуна да и остали авиони имају исту или сличну опрему од истог произвођача, како би се смањили трошкови производње а и трошкови експлоатације авиона. Водећи се овим смерницама донета је одлука да се прво пројектује и произведе средишњи авион ове серије авион Дорније 728. Технички опис Авион Дорније 728 је двомоторни вишеседи авион, слободно носећи нискокрилац, металне конструкције са увлачећим стајним трапом типа трицикл, погоњени турбовентилаторским моторима. Намена му је била путничко-транспортни авион са 70 седишта. Подаци за технички опис пренети су из:https://www.icas.org/icas_archive/ICAS2000/PAPERS/ICA0121A.PDFhttps://janes.migavia.com/deu/dlong/fairchild-dornier.htmlhttps://foundandexplained.com/2021/06/02/fairchild-dornier-728/https://www.airliners.net/aircraft-data/fairchild-dornier-728/214
Труп авиона је монокок конструкција направљена од дуралуминијума како носећа ребра тако и облога (кора) трупа авиона. Попречни пресек трупа је округлог облика. Труп се састоји од три дела: секција пилотска кабина, централни део трупа (кабински део) и репни део трупа. У пилотску кабину су смештени кокпит са два пилота и две стјуардесе у путничку кабину су постављена 70 до 80 седишта по пет седишта у једном реду и пролаз. На почетку и крају путничке кабине налазе се чајне кухиње и тоалети. У репном делу се налази пртљажни простор и део опреме. Испод пода путничке кабине налази се простор за пртљаг. У авион је уграђена -{Honeywell}- -{Primus EPIC}- авионика и додатна сигурносна и комуникациона опрема као и опрема за одржавање климе и притиска у кабинама авиона. Секцију пилотске кабине и репни део произвео је -{SABCA}-.
Погонска група се састоји од два турбовентилаторска мотора -{General Electric CF34-8D1}-, сваки номиналне снаге 60,37 -{kN}- са APR-ом. Мотори су постављени испод крила у гондолама производње -{Hurel-Dubois}-.
Крила су стреласта и опремљена свим потребним управљчким површинама: Предкрилца на предњој ивици сваког крила на спољним моторима; Кригерова закрилца са унутрашње стране. Спојлери на спољном делу горње површине сваког крила и један спојлер са унутрашње стране. Закрилца из два дела на сваком крилу. Управљање је дигитално помоћу жичане мреже (fly-by-wire).
Репна пераја Авион Дорније 728 има класичан (уобичајен) реп. Вертикални стабилизатор се поклапа са осом трупа авиона, конзолног је типа и стреласт по облику. Металне је конструкције обложен глатким дурал лимом. Хоризонтални стабилизатори су такође конзоле постављене на средишњем делу репног трупа и могуће им је мењати угао тиме се смањује отпор за 6%. Носећа конструкција им је метална а облога од дуралуминијума. Предња ивица им је стреласта док је задња равна и нормална на осу трупа авиона. Кормила правца и висине су конструкције као и стабилизатори а управљање њима је дигитално помоћу жичане мреже (fly-by-wire). Кутије крила и репне површине овог авиона су произвели -{CASA/EADS}-.
Стајни трап: Увлачиви типа трицикл са два точка на свакој нози стајног трапа. Предња нога је управњива и увлачила се у труп авиона док су се главне ноге стајног трапа увлачиле у крила. Комплетан систем (точкови, гуме, кочнице, систем управљања носним точком и систем горива) пројектовао је и израдио -{Goodrich}-.
Оперативно коришћење Направљена су три прототипа, TAC 01 - TAC 03. TAC 01 је био завршен са опремом, други прототип је био комплетан труп у недовршеној фази инсталације. TAC 03 је био само труп за структурна испитивања. Допремљен је у Дрезден пре банкрота компаније Fairchild Dornier.
На аукцији су продати прототипови: TAC 01 - Немачки ваздухопловни центар (DLR) у Гетингену купио га је за 19.000 евра. TAC 02 - припада Немачком техничком музеју у Берлину, а сада поседује труп авиона. TAC 03 - је остао у Техничком музеју у Шпајеру . Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.
Види још Дорније Do 28D-2 Дорније 128 Дорније 228 Дорније 328 Дорније 428 Дорније 528 Дорније 928 Спољашње везе https://sierra5.net/vsi-prispevki/4657-fairchild-aerospace-dornier-428jet-in-528-728-928jet https://www.airwar.ru/enc/aliner/do728jet.html https://grokipedia.com/page/Fairchild_Dornier_728_family https://www.key.aero/article/tale-728jet-fairchild-dorniers-big-bet https://www.icas.org/icas_archive/ICAS2000/PAPERS/ICA0121A.PDF https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/do-528.htm https://janes.migavia.com/deu/dlong/fairchild-dornier.html https://www.airliners.net/aircraft-data/fairchild-dornier-728/214 https://simpleflying.com/fairchild-dornier-728-story/ https://avioradar.net/from-history-fairchild-dornier-728-the-plane-that-never-took-off/ https://foundandexplained.com/2021/06/02/fairchild-dornier-728/
Категорија:Дорније авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Млазни авиони