десно|мини|Модерна пропусница за укрцавање Ер Канаде. На пропусници су одштампане разне информације релевантне за лет, укључујући аеродроме поласка и доласка, класу, број лета и време поласка. Пропусница за укрцавање или купон за укрцавање је документ који авио-компанија издаје током чекирања на аеродрому, који путнику даје дозволу за улазак у ограничену зону аеродрома (такође познату као део аеродрома који се налази на контролисаном делу аеродрома) и за укрцавање у авион за одређени лет. Она најмање идентификује путника, број лета, датум и заказано време поласка. Пропусница за укрцавање такође може да садржи детаље о погодностима на које путник има право (нпр. приступ салону, приоритетно укрцавање) и стога се приказује на улазу у такве објекте како би се показала подобност.
У неким случајевима, путници могу сами да се чекирају на лет и одштампају пропуснице за укрцавање. Постоје и кодови који се могу сачувати на електронском уређају или из апликације авио-компаније који се скенирају током укрцавања. Пропусница за укрцавање може бити потребна путнику за улазак у безбедну зону аеродрома.
Генерално, путнику са електронском картом биће потребна само пропусница за укрцавање. Ако путник има папирну карту, може бити потребно да та пропусница (или купон за лет) буде приложена уз папирну карту да би се путник укрцао у авион. За „везујуће летове“, пропусница за укрцавање је потребна за сваку нову деоницу (разликује се различитим бројем лета), без обзира на то да ли се укрцава други авион или не.
Папирне пропуснице за укрцавање (и пропусница, ако постоји), или њихови делови, понекад се прикупљају и броје ради унакрсне провере броја путника од стране службеника на капији, али чешће се скенирају (путем бар-кода или магнетне траке) и враћају путницима у целости. Стандарде за бар-кодове и магнетне траке на пропусницама за укрцавање објављује IATA. Стандард бар-кода дефинише 2Д бар-код одштампан на папирним пропусницама за укрцавање или послат на мобилне телефоне за електронске карте за укрцавање. Стандард магнетне траке (ATB2) је истекао 2010.
Већина аеродрома и авио-компанија има аутоматске читаче који ће проверити валидност карте за укрцавање на вратима или гејту за укрцавање. Ово такође аутоматски ажурира базу података авио-компаније како би се показало да се путник укрцао и да је седиште заузето, као и да регистровани пртљаг за тог путника може остати у авиону. Ово убрзава процес папирологије на гејту.
Током безбедносних провера, особље ће такође скенирати пропусницу за укрцавање како би потврдило идентитет путника.
Када авио-компанија скенира све пропуснице за укрцавање представљене на гејту за одређени лет и зна који су путници заправо ушли у авион, њен систем базе података може да састави путнички манифест за тај лет.
Бар-кодови десно|мини|Бар код на пропусници за укрцавање. Овде је приказано црвеном бојом, обично је црном ради оптималне читљивости. BCBP (бар-кодирана пропусница за укрцавање) је назив стандарда који користи више од 200 авио-компанија. BCBP дефинише дводимензионални (2Д) бар-код одштампан на карти за укрцавање или послат на мобилни телефон за електронске карте за укрцавање.
BCBP је био део IATA програма „Поједностављивање пословања“, који је издао индустријски налог да све пропуснице за укрцавање буду бар-кодиране. То је постигнуто 2010.
Авио-компаније и треће стране користе читач бар кодова и снимање података. Очитавање бар кода се обично дешава током процеса укрцавања, али се може десити и приликом уласка на безбедносну контролну на аеродрому, приликом плаћања артикала на касама у продавницама на аеродрому или покушаја приступа салонима авио-компанија.
Стандард је првобитно објављен 2005. од стране IATA-е, а ажуриран је 2008. како би укључио симбологије за мобилне телефоне, а 2009. поље за дигитални потпис у мобилним бар кодовима. Будући развој стандарда укључиваће формат комуникације блиског поља.
Безбедносне забринутости мини|Пропусница за укрцавање US Airways, са иницијалима SSSS, што указује да је путник који поседује пропусницу за секундарну безбедносну проверу. Последњих година изражена је забринутост како у вези са безбедношћу бар-кодова за укрцавање, тако и података које садрже и PNR (евиденција имена путника) података са којима су повезани. Неки бар-кодови авио-компанија могу се скенирати апликацијама за мобилне телефоне како би се открила имена, датуми рођења, изворни и одредишни аеродроми и PNR локатор код, шестоцифрени алфанумерички код који се понекад назива и референтни број резервације. Овај код плус презиме путника може се користити за пријављивање на веб-сајт авио-компаније и приступ информацијама о путнику. 2020. фотографија пропуснице за укрцавање коју је објавио бивши аустралијски премијер Тони Абот на Инстаграму пружила је довољно информација за пријављивање на веб-сајт Квантаса. Иако сама по себи није била проблематична јер се лет већ догодио у прошлости, веб-сајт (кроз свој изворни код) је ненамерно процурио приватне податке који нису били намењени директном приказивању, као што су Аботов број пасоша и интерне PNR напомене Квантаса.
Папирне пропуснице за укрцавање десно|мини|Руком писана пропусница за укрцавање Ер Канаде из 1979. Папирне пропуснице за укрцавање издају агенти на шалтеру за пријаву, киосцима за самопослуживање или путем веб странице авио-компаније за пријаву. BCBP се може одштампати на аеродрому помоћу ATB (Аутоматизоване карте и пропуснице за укрцавање) штампача или директног термалног штампача, или помоћу личног инкџет или ласерског штампача. Симболика за папирне карте за укрцавање је PDF417. Мандат Одбора гувернера IATA-е наводи да ће све авио-компаније чланице IATA-е бити способне да издају BCBP до краја 2008., а све карте за укрцавање ће садржати 2Д бар код до краја 2010. Стандард BCBP је објављен 2005. Авио-компаније су га постепено усвајале: до краја 2005., 9 авио-компанија је било способно за BCBP; 32 до краја 2006.; 101 до краја 2007.; и 200 до краја 2008.
Мобилне пропуснице за укрцавање Електронске пропуснице за укрцавање биле су „следећа велика технолошка иновација у индустрији након електронске продаје карата“. Према истраживању SITA о трендовима у информационим технологијама авио-компанија из 2009., мобилне пропуснице за укрцавање чиниле су 2,1% употребе (у поређењу са папирним пропусницама за укрцавање)
Преглед мини|Мобилна и папирна пропусница за укрцавање одштампана након онлајн пријаве. Многе авио-компаније су прешле на издавање електронских пропусница за укрцавање, где се путник пријављује онлајн или путем мобилног уређаја, а пропусница за укрцавање се затим шаље на мобилни уређај као СМС или е-пошта. Након завршетка онлајн резервације, путник може да означи поље које нуди мобилну пропусницу за укрцавање. Већина превозника нуди два начина да је добијете: да вам се карта пошаље на мобилни уређај (путем е-поште или СМС поруке) приликом онлајн пријаве или да користите апликацију авио-компаније за пријаву, а пропусница за укрцавање ће се појавити у апликацији. У многим случајевима, путник са паметним телефоном може да дода своју пропусницу за укрцавањеу своју примарну апликацију дигиталног новчаника, као што су Google Wallet, Samsung Wallet или Apple Wallet. На овај начин путник не мора да отвара посебну апликацију авио-компаније и непосредно пре лета, пропусница за укрцавање се појављује на почетном екрану његовог уређаја. Штавише, мобилне пропуснице за укрцавање се могу учитати у паметне сатове путем телефона са којима су упарене.
Мобилна пропусница је опремљена истим бар-кодом као и стандардна папирна пропусница за укрцавање и потпуно је машински читљива. Запослени на гејту једноставно скенира код приказан на телефону. IATA-ин BCBP стандард дефинише три симбологије прихваћене за мобилне телефоне: Aztec код, Datamatrix и QR. Међународна телекомуникациона унија очекивала је да ће број претплатника мобилних телефона достићи 4 милијарде до краја 2008.
Авио-компаније које користе мобилне пропуснице за укрцавање У септембру 2006. All Nippon Airways је први пут почела да нуди мобилне карте за укрцавање у Јапану. Данас већина великих превозника нуди мобилне карте за укрцавање на многим аеродромима.
У Европи, Луфтханза је била једна од првих авио-компанија која је покренула мобилни BCBP у априлу 2008. У САД, Администрација за безбедност у транспорту спроводи пилот програм система за скенирање пропусница за укрцавање, користећи IATA BCBP стандард.
15. октобра 2008. TSA је објавила да ће скенери бити распоређени у року од годину дана и да ће скенирање мобилних BCBP-а омогућити боље праћење времена чекања. TSA наставља да додаје нове пилот аеродроме: Кливленд 23. октобра 2008. Аљаска ерлајнс је 14. октобра 2008. почела са пилотирањем мобилних пропусница на аеродрому Сијетл Ситак. 3. новембра 2008. Ер Њу Зеланд је покренула mpass, пропусницу за укрцавање која се прима на мобилни телефон. Катар ервејз је 10. новембра 2008. покренуо онлајн пријаву за лет: путници могу добити своје карте за укрцавање директно на своје мобилне телефоне. 13. новембра 2008. Американ ерлајнс је почео да нуди мобилне карте за укрцавање на аеродрому О'Хара. 18. децембра 2008. Cathay Pacific је покренула своју услугу мобилног пријављивања, укључујући испоруку бар-кода на мобилни телефон. Остријан ерлајнс је 24. фебруара 2009. почео да нуди електронске пропуснице за укрцавање путницима на одабраним рутама. 26. маја 2009. Ер Чајна је понудила својим путницима да добију дводимензионалну електронску пропусницу за укрцавање са бар-кодом на свом мобилном телефону, помоћу које могу да прођу кроз безбедносне процедуре на било ком каналу на Терминалу 3 аеродрома у Пекингу, омогућавајући потпуно електронску услугу пријаве. 1. октобра 2009. Swiss је својим путницима увео мобилне пропуснице за укрцавање. 12. новембра 2009. Finnair је објаснила да „Систем мобилних пропусница за укрцавање смањује угљенични отисак путника тако што елиминише потребу да путници штампају и прате папирну пропусницу“. 15. марта 2010. компанија United је почела да нуди мобилне пропуснице за укрцавање путницима опремљеним паметним телефонима.
мини|Електронска пропусница за укрцавање на лету компаније Air China приказана на iPhone-у 7
Предности
практично: путници немају увек приступ штампачу, а не штампају све авио-компаније аутоматски пропуснице за укрцавање током чекирања, тако да избор мобилне карте за укрцавање елиминише муке заустављања на киоску на аеродрому. еколошки: Издавање електронских пропусница за укрцавање је много еколошки прихватљивије него стално коришћење папирних пропусница за укрцавање.
Недостаци
коришћење мобилне пропуснице за укрцавање је ризично ако се батерија телефона испразни (што чини карту за укрцавање неприступачном) или ако постоје проблеми са читањем електронске карте за укрцавање. коришћење мобилне карте за укрцавање такође може бити изазов када путујете са више путника на једној резервацији, јер не обрађују све апликације авио-компанија више мобилних пропусница за укрцавање. (Међутим, неке авио-компаније, попут Аљаска ерлајнса, дозвољавају корисницима да прелазе између више карата за укрцавање у оквиру својих апликација.) неке авио-компаније (па чак и неколико владиних органа) могу и даље захтевати да особље задржи неке папирне делове пропуснице за укрцавање. неке авио-компаније морају да овере печат на пропусницу за укрцавање након што изврше проверу докумената код неких путника (нпр. Рајанер).
Пропуснице за штампање код куће Пропусница за укрцавање која се може одштампати код куће је документ који путник може да одштампа код куће, у својој канцеларији или било где са интернет везом и штампачем, дајући му дозволу за укрцавање у авион за одређени лет.