Братиславски трамвај је систем трамваја уБратислави, отворен је 1895., и једна је од две трамвајске мреже у Словачкој, заједно са кошичким трамвајем. Њиме управља Dopravný podnik Bratislava as (DPB), која је такође одговорна за тролејбуски систем у Братислави, који је почео са радом 1941., и градски аутобуски превоз.
Историја Шездесетих година 19. века, на улицама Братиславе појавили су се први омнибуси. Почетком деведесетих година 19. века, Александар Вернер, аустријски инжењер, поднео је захтев за дозволу за изградњу система железнице са коњском запрегом. Међутим, на крају је променио свој захтев тако да је животињска вуча замењена трамвајима. То је одобрено, а Братислава је отворила своју прву трамвајску линију. То се догодило 27. августа 1895., много раније него, на пример, у Прагу, где су трамваји почели да раде као средство градског јавног превоза тек 1897., и у многим другим градовима.
Убрзо након отварања, настављена је изградња нових деоница. У септембру 1895. завршена је главна линија до Главне железничке станице, чиме је њена укупна дужина достигла 3 км. У јануару следеће године отворено је још неколико линија.
У првој деценији 20. века уведено је словно означавање линија, појавили су се пантографи са лиром у трамвајима, испоручена су возила типа Ганц. Уведен је и тролејбуски превоз.
Веће промене су се догодиле и након проглашења тадашње Чехословачке, почеле су веома обимне реконструкције. Уведена је и зонска тарифа, чију максималну стопу је регулисао град. Разматрана је и промена ширине колосека на 1435, али за то није било довољно средстава и није наишло на позитиван одзив јавности. Крајем 1920-их уведени су први градски аутобуси.
Мрежа мини|Трамвајски тунел испод Братиславског замка Трамвајска мрежа у Братислави има дужину од 46,6 километара (од чега 0,79 км под земљом) и скоро у потпуности је двоколосечна. Протеже се углавном дуж леве обале Дунава. У суштини се састоји од мале мреже у Старом граду, из које се пружа неколико грана. Ове гране повезују Стари град са окрузима Петржалка, Дубравка (преко Карлове Веси), Рача, рекреативном зоном Злате пијеске (преко Новег Места, са гранама до железничке станице Братислава-Нове Место и округа Ружинов), и са главном железничком станицом.
Компанија је поставила максималну брзину на 50. км/с је био ограничен; већина возила би била погодна за 65 км/ц одобрено. Током 2013. трамвајем се користило 63,608 милиона путника.
Листа линија: Линија Рута 1 Главна железничка станица – Трг Л. Штура – Главна железничка станица 3 Рача, Комисарки – Петржалка, Јужне место 4 Злате пјески /Нове Место – Дубравка, При крижи 7 Рача, Комисарки – Винохради – Главна железничка станица 9 Ружинов, Астрономицка – Карлова Вес, Кутики Линија 7 саобраћа само током шпица.
19. марта 2012. број линија је смањен са 14 на 8. Да би се надокнадило ово смањење, интервали су скраћени и стандардизовани, сада саобраћају на сваких осам минута током шпица и на сваких 15 минута ван шпица. Касније је мрежа реструктурирана са још мањим бројем линија и још чешћим поласцима.
Инфраструктура
Депои: Јурајов двор, Краснани, Мартановичова (до 1975.) Окретне петље: Дубравка-При крижи, Хлавна станица, Карлова Вес-Кутики, Рача-Комисарки, Ружинов-Астрономицка, Злате пиески, Стн. Винохради, Ст. Нове Место
Возни парк Данас на тим линијама саобраћају разни трамваји, укључујући и неке модернизоване верзије. Већина возила је офарбана у градске боје: црвену, сребрну и белу, али постоје и неки са рекламама или старији трамваји црвене и крем боје. 2014. је било укупно 244 трамваја са просечном старошћу од приближно 26,5 година. СликаТипTatra T3CSбезоквира|140x140пTatra T3Mбезоквира|157x157пTatra T3Gбезоквира|131x131пTatra T3Sбезоквира|131x131пTatra T3ASTatra T3Modбезоквира|132x132пTatra T3Pбезоквира|133x133пTatra K2Gбезоквира|133x133пTatra K2Sбезоквира|133x133пTatra T6A5безоквира|134x134пŠkoda 30 Tбезоквира|133x133пŠkoda 29 T У новембру 2024. објављен је тендер за набавку почетних десет, а опционо до 50 додатних двосмерних трамваја дужине до 49 м. У фебруару 2025. Шкоди је такође додељен овај оквирни уговор.
Референце
Литература
Gerhard Bauer: Straßenbahnen in der Tschechischen und Slowakischen Republik. Von der Pferdebahn zum Tatrawagen. Die Geschichte der Straßenbahnbetriebe in Wort und Bild. Verlag für Verkehrsliteratur Bauer, Dresden 1995, ISBN 3-9804303-0-8. Thomas Naumann: Bratislava: Straßenbahn auf dem Weg in die Zukunft, Teil 1. In: Stadtverkehr, , Heft 5/2017, S. 30–37. Martin Harák: Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie, bahnmedien.at. Wien, 2015, ISBN 978-3-9503304-9-6 Martin Harák: Vozidla a tratě úzkorozchodných elektrických drah v ČR a SR. Grada Publishing, Praha 2021, ISBN 978-80-271-3119-8
Категорија:Саобраћај у Словачкој