-{Arado Flugzeugwerke GmbH}- је био немачки произвођач авиона. Фабрика авиона основана је 1921. године на имању и у хангарима бивше филијале -{Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH}- у Ростоку - Варнеминдеу, где су се од 1924. године па надаље производиле летелице са мотором за различите намене. Између 1936. и 1942. године Арадо је имао бројне филијале широм Немачке. Производња авиона је завршена у мају 1945. године, а компанија је ликвидирана 1961. године”Арадо”, У: Војна енциклопедија, св. 1., Београд: Издање редакције Војне енциклопедије, 1970., https://www.reizen-en-reistips.nl/bs/projekat-arado-hitlerov-izgubljeni-laboratorij/. Значајне године у развоју ARADO-а мини|300п|Авион Арадо L IIа са склопљеним крилима мини|десно|300п|Авион Арадо Ar 68Е мини|десно|300п|Авион Арадо Ar 96 мини|десно|300п|Музејски примерак авиона Арадо Ar 196 мини|десно|300п|Aвион Арадо Ar 231 у склопљеном стању мини|десно|300п|Aвион Арадо Ar 232 мини|десно|300п|Aвион Арадо Ar 234 У јулу 1914. године, компанија Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH је изнајмила хангар на аеродрому Варнеминде и почела је да тамо гради и тестира хидроавионе . 1916. Компанија Friedrichshafen се се вратила у Варнеминде и оснива бродоградилиште у Варнеминдеу као филијалу. 1918. Компанија обуставља производњу авиона након рата. 1920. Хуго Штинес је купио фабричке зграде у Варнеминдеу и наставио производњу делова авиона и авиона по лиценци. Априла 1925. Валтер Хормел и Вернер Хансел оснивају фирму под називом Arado Handelsgesellschaft (Трговачко друштво Arado), крајем 1925. из фирме се повлачи Валтер Хормел а на његово место долази Хајнрих Либе који за главног конструктора доводи инг. Валтера Ретела из Фокера. 1926. Арадо тестира први авион властите конструкције Арадо S I. 1929. Арадо производи авион Арадо L II са којим учствује на Европској ваздушној трци 1930. године. 1932. Долази до смене у руководству фирме инг. В.Ретела је заменио инг. Валтер Блуме. 1934. Почела је изградња нове фабрике, филијале у Бранденбургу на Хафелу, која је укључивала аеродром и конструкторски биро. 1935. Први авион произведен у Бранденбург-Бристу, тренажни авион Арадо Ар 66, напустио је фабричке хале. 1936. Хајнрих Либе сувласник Арадо-а, пошто је одбио да приступи нацистима, приморан је да прода своје акције држави а фирма је преименована у Arado Flugzeugwerke GmbH којом управља као генерални директр Ерих Серно. 1936. до 1943. Арадо је основао нове филијале у Ратенову, Анкламу, Новавесу/Потсдам-Бабелсбергу, Алт-Леневицу, Ландешхуту, Загану и Витенбергу. 1944. Савезници су бомбардовали фабричка постројења Арадо-а 18. априла и 6. августа 1944. и 30. марта и 14. априла 1945. године. 1945. Црвене армије почетком маја 1945. године окупира фабрике у Бранденбургу и прекида њихову производњуhttps://airpages.ru/eng/lw/gs_ar.shtml.
Историјат Пројектовање и развој Пројектантско развојна функција у Арадо-у почиње 1925. године и поклапа се са доласком инг. Валтера Ретела из Фокера за главног конструктора фирме. Већ 1926. године Арадо тестира први авион властите конструкције Арадо S I. Од 1926. године па надаље, избацује авионе SI и S III , као и њихове наследнике SC I и SC II, били су први лаки тренажни авиони, од којих су сви, осим неколико, испоручени Немачкој школи саобраћајних пилота. Од 1927. године па надаље, сваке године је лансиран најмање један нови модел као цивилни поштански и транспортни авион, или тренажни авион за војску. Одељење за пројектовање се преселило из Варнемундеа у Бранденбург 1935. године. Овде је, под руководством инг. Валтера Блумеа, развијено око 80 нових пројеката авиона до 1943. године. То је био широки спектар авиона од тренажних преко хидроавиона до авиона на млазни погон. Посебно треба издвојити неколико изузетних летелица:
Арадо Ar 68 – Један од последњих двокрилних ловаца у употреби пре него што су их заменили модерни монопланима попут Месершмита Bf 109. Арадо Ar 96 – Стандардни напредни тренажни авион немачког Луфтвафеа. Кроз овај једномоторни нискокрилац прошли су готово сви борбени пилоти Трећег рајха. Арадо Ar 196 – Легендарни извиђачки хидроавион са пловцима. Био је стандардна опрема свих великих немачких ратних бродова за извиђање и одбрану од подморница а коришћен је и као обални извиђач. Арадо Ar 231 – Специфичан, лаки извиђачки хидроавион на склапање, дизајниран за транспорт унутар контејнера на немачким подморницама. Арадо Ar 232 – Модерни војни транспортни авион. Његова концепција је постала стандард за градњу војних транспортних авиона у будућности. Арадо Ar 234 Блиц – Најславнији авион фирме Арадо. То је био први оперативни млазни извиђач и бомбардер на свету, уведен у употребу крајем 1944. године. Због своје брзине био је практично неухватљив за савезничке ловцеhttps://lesakostic.blogspot.com/p/ar-64_40.html.
Радна снага Развој компаније Арадо пратио је и број запослених радника. До 1935. године Арадо је био једна од релатовно малих компанија у области ваздухопловне индустрије Немачке. Како се приближавао Други светски рат ова компаније је развојно експлодирала. Године 1935. све фабрике у компаније Арадо запошљавале су 3.749 људи; 1938. године, овај број је порастао на 14.090; а до 1942. године, због регрутације, радна снага је порасла са 22.000 немачких запослених на приближно 4.000 страних радника. До краја године, број страних запослених, који су се углавном састојали од присилних радника, затвореника и логораша, повећао се на 17.600, док је на располагању било 9.300 немачких радника. Компанија је забележила највећи број запослених 30. јуна 1944. године, са 30.670 радника. Експлоатација логораша током рата представљала је црне странице ове компаније. Производња Од самог формирања (1920.) Арадо је производио делове за авионе и авионе на основу лиценцних уговора. Ова активност је била константа производње током целог живота фирме. Авиони које је Арадо производио на основу лиценцних уговора побројани су у листи Арадо-вих авиона у колони "Лиценцни". Арадо је произвео више авиона у лиценцној производњи него оних властите конструкције. До тренутка када је монтажа престала у априлу 1945. године, више од 4.000 авиона је напустило фабричке хале у БранденбургуNowarra, Heinz J.Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, . Herford. 1994. .
Листа Авиона Арадо Цивилни Војни Пројекти ЛиценцниАрадо L I 1929 Арадо L II 1929 Арадо S I 1926 Арадо S III 1928 Арадо SC I 1926 Арадо SC II 1926 Арадо V I 1928 Арадо W II 1927 Арадо Ar 79 1937 Арадо Ar 233 пројектАрадо SD I 1928 Арадо SD II 1929 Арадо SD III 1929 Арадо SSD I 1929 Арадо Ar 64 1930 Арадо Ar 65 1931 Арадо Ar 66 1932 Арадо Ar 67 1933 Арадо Ar 68 1934 Арадо Ar 69 1934 Арадо Ar 76 1934 Арадо Ar 77 1934 Арадо Ar 79 1937 Арадо Ar 80 1935 Арадо Ar 81 1936 Арадо Ar 95 1936 Арадо Ar 96 1937 Арадо Ar 195 1937 Арадо Ar 196 1937 Арадо Ar 197 1937 Арадо Ar 198 1938 Арадо Ar 199 1939 Арадо Ar 231 1940 Арадо Ar 232 1941 Арадо Ar 234 1943 Арадо Ar 240 1940 Арадо Ar 396 1944 Арадо Ar 233 пројект Арадо Ar 440 1942 Арадо Ar 532 пројектАрадо E 340 Арадо E 377 Арадо E.380 =Ar 196 Арадо E 381 Арадо E 500 Арадо E 530 Арадо E 555 Арадо E 561 Арадо E 580 Арадо E 581 Арадо E 583 Арадо E 654 Хајнкел HD 17 Хајнкел HD 21 Хајнкел HD 32 Хајнкел He 51 Хајнкел He 59 Хајнкел He 60 Хајнкел He 111 Хајнкел He 177 Фоке Вулф Fw 190 Јункерс Ju 88 Месершмит Bf 109
Референце
Литература
Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, . Herford. 1994. . ”Арадо”, У: Војна енциклопедија, св. 1., Београд: Издање редакције Војне енциклопедије, 1970., стр. 195.
Види још Дорније Компанија Јункерс Икарус (фабрика) Спољашње везе https://airpages.ru/eng/lw/gs_ar.shtml https://www.reizen-en-reistips.nl/bs/projekat-arado-hitlerov-izgubljeni-laboratorij/ https://lesakostic.blogspot.com/p/ar-64_40.html https://www.wehrmacht-history.com/manufacturers/arado-aircraft-manufacturer.html
Категорија:Арадо авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Експериментални авиони