мини|десно|Нисан Скајлајн GT-R R34 Nissan Skyline GT-R R34 (јап. ニッサン・スカ) је спортски аутомобил који долази из познате јапанске фабрике Нисан (Nissan). Овај модел је настао као пета генерација у чувеној серији Nissan Skyline GT-R возила. Јапанци су овај ауто производили од 1999. па све до 2002. године. Због одличних резултата на тркачким стазама, широм света је добио надимак „Годзила” (Godzilla). Производња је званично стала у августу 2002. године. Тиме је завршена ера ове легендарне серије купеа, а његов наследник Nissan GT-R Р35 је касније постао потпуно засебан модел.Nissan Global Official Heritage – Skyline Series Specification (на језику: енглески)

Рана производња и развој Модел Р34 је направљен са јасним циљем да исправи грешке претходне верзије Р33. За старији модел су многи тврдили да је претежак и некако тром за управљање. Главни инжењер целог пројекта, Козо Ватанабе (Kozo Watanabe), хтео је да нови auto буде доста компактнији. Зато су скратили међуосовинско растојање за 55 милиметара, док је укупна дужина целе каросерије смањена за 75 милиметара.

Сам изглед аута је претрпео озбиљне промене. Све оне заобљене линије су избачене, а убачен је оштар и агресиван дизајн. На предњој маски доминирају огромни отвори за ваздух да би се мотор боље хладило, док су позади остала препознатљива четири округла светла. Инжењери су додали и специјалне дифузоре са доње стране шасије, који буквално лепе ауто за асфалт при великим брзинама.

Почетак производње Званична серијска производња је кренула у јануару 1999. године. Испод хаубе се налазио чувени шестоцилиндрични RB26DETT мотор од 2,6 литара са два турбопуњача. Блок овог мотора је од ливеног гвожђа. Управо због тога је изузетно издржљив и постао је омиљен ликовима који се баве модификацијом и сређивањем аутомобила.The Story of the RB26 Engine and tuning culture – Automotive Review (na jeziku: engleski)

У то време је важио тајни договор међу јапанским фабрикама да нико не производи аута јача од 280 коњских снага. Наравно, то је било само на папиру. У стварности, фабрички Р34 је лагано избацивао преко 330 коња. Снага се преноси на сва четири точка преко новог шестостепеног мењача који је радила немачка фирма Гетрак (Getrag).

Спортска каријера и успеси Ауто је правио хаос на стазама највише због бруталног погона на сва четири точка који се зове АТЕСА Е-ТС (ATTESA E-TS). Овај систем има гомилу сензора који прате пут и у делу секунде пребацују до 50% снаге на предње осовине ако задњи точкови крену да проклизавају. Ту је и супер ХИКАС (Super HICAS) систем који благо окреће и задње точкове, па ауто пролази кроѕ кривине као по шинама.

Посебне верзије аутомобила Током те три године производње, Нисан је избацио неколико бруталних лимитираних серија: В-Спек (V-Spec): Ова верзија је имала доста тврђе вешање, бољу аеродинамику и напреднији активни диференцијал. В-Спек II (V-Spec II): Добио је потпуно нову хаубу од карбона (угљеничних вланака) са посебним отвором ѕа ваѕдух да би олакшао предњи део. М-Спек (M-Spec): Верзија направељена за уживање и удобност, са кожним седиштима и доста мекшим амортизерима. Низмо З-Тјун (NISMO Z-Tune): Најлуђа и најређа серија. Спортско одељење Низмо (NISMO) је ручно склопило само 20 комада. Мотор је разбушен на 2,8 литара и фабрички је имао чак 500 коњских снага.

Значај у аутомобилском спорту Због свих ових техничких решења, Р34 је постао апсолутна легенда. Светску славу је доживео када се појавио у холивудском блокбастеру Паклене улице (Fast & Furious). Тамо га је возио лик Брајан О'Конер, ког је глумио Пол Вокер (Paul Walker). Пол је иначе и приватно обожавао овај ауто и имао их неколико у гаражи.How Fast & Furious made the R34 GT-R a global icon – Car Magazine (na jeziku: engleski)

Референце

Категорија:Спортски аутомобили