Авион Фоке Вулф Fw 191 је био пројект двомоторног, висококрилног моноплана, намењен бомбардовању са великих висина. Пројектовала га је фирма -{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- 1941. годинеhttps://aviastar.org/air/germany/fw-191.php. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор -{Jumo 222}- авиона Фоке Вулф Fw 191 мини|десно|300п|Мотор DB 610 авиона Фоке Вулф Fw 191 мини|десно|300п|Aвион Фоке Вулф Fw 191 у 3 пројекције мини|десно|300п|Aвион Дорније Do 317 мини|десно|300п|Aвион Јункерс Ju 288 мини|десно|300п|Цртеж авиона Arado E 340 у 3 пројекције мини|десно|300п|Aвион Фоке Вулф Fw 191 на аеродрому Техничка канцеларија Министарства ваздухопловства Рајха (Reichsluftfahrtministerium - RLM) направила је развојни програм назван "Бомбер-Б-Програм" према коме се од произвођача авиона захтевао пројект двомоторног бомбардера који би имао максималну брзину до 600 -{km/h}-, који би носио бомбе од 2.000 -{kg}- на долету од 3.600 -{km}-, или бомбе од 6.000 -{kg}- на краћим долетима. Такође је било потребно авион опремити адекватним одбрамбеним наоружањем предње и задње сфере. На основу тог програма Министарство ваздухопловства Рајха (RLM) расписало тендер 1939. године са жељом да се до 1943. године изврши замена постојећих модела бомбардера, као што су Јункерс Ju 88 и Дорније Do 217https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=961#imageshttps://airpages.ru/eng/lw/fw191.shtml.
Намена ових бомбардера је била могућност да се са њима бомбардује Велика Британија из база лоцираних у Француској и Норвешкојhttps://luftfahrtmuseum-hannover.de/images/wehrmann/Focke%20Wulf%20FW%20191.pdf.
На конкурсу су узели учешће следећи произвођачи авиона: Арадо, Дорније, Фоке Вулф и Јункерс. Арадо је понудио пројект E 340 који је одмах елиминисан. Дорнијеов предлог Дорније Do 317 је стављен на уговор о развоју ниског приоритета; а авиони Јункерс Ju 288 и Фоке Вулф Fw 191 су изабрани за даљи развојhttps://www.reddit.com/r/Warthunder/comments/dxbc1y/the_fockewulf_fw_191_as_a_5053_german_medium/.
Пројектант овог авиона је био дипл. инж. Е.Косел који је пројект израдио под водством др. инж. К.Танка главног конструктора и техничког директора фирме Фоке Вулф. Први прототип овог авиона је полетео 18.03.1941.
Технички опис Авион Фоке Вулф Fw 191 је био двомоторни конзолни висококрилни моноплан који је припадао класи средњих хоризонталних и обрушавајућих бомбардера. Један је од бомбардера из пројекта "Бомбер Б"https://airwar.ru/enc/bww2/fw191.htmlhttps://histaviation.com/fw-191.html.
Труп: је био потпуно металне монокок конструкције са носећом облогом од глатког дуралуминијумског лима, цилинтричног облика приближно кружног попречног пресека. Кљун авиона је била застаклена калота у којој је била смештена кабина под притиском за посаду која је бројала 4 до 5 чланова. Иза кабине се налазио простор за ношење бомби са вратима на трбуху авиона за испуштање бомби или торпеда а затим репни део авиона са уређајима и наоружањем. Авион је на леђима, трбуху и на горњим страницама гондола мотора имао туреле са наоружањем (топови/митраљези) који су били даљински управљаниhttps://www.destinationsjourney.com/historical-military-photographs/focke-wulf-fw-191/.
Погонска група: Прва два прототипови авиона Fw 191 су тестирани са неадекватним мотором BMW 801 с обзиром да је планирани мотор за овај авион Jumo 222 још био у развоју и није био спреман за уградњу. Уз BMW 801 мотор користила се трокрака метална елиса променљивог корака. Када је Jumo 222 био расположив, уграђени су у трећи прототип, обављена су тестирања и са њим али резултати нису били задовољавајући па је коначна одлука донета да се у четврти протоип уграде мотори DB 610 снаге 2.170 kW са четворокраком металном елисом -{VDM}- константне брзине пречника 4,52 -{m}-.
Крило авиона Fw 191 је троделно потпуно металне конструкције са облогом од глатког лима. Централни део крила је правоугаоног облика и саставни је део трупа авиона. На овом делу крила се налазе гондоле за смештај крилних мотора и ногу стајног трапа са точковима. У овом делу крила се налазе резервоари за гориво и мазиво као остали неопходни урађаји потребни за ефикасан рад мотора и осталих уређаја авиона. Задња ивица центроплана је опремљена закрилцима пуне ширине и ваздушне кочнице (обрушавајући бомбардер). На овај део крила се монтирају бочни панели крила трапезоидног облика са благо заобљеним крајевима. На овим деловима крила се налазе елерони и закрилци.
Репне површине: Хоризонтални стабилизатор са позитивним диедром је конзолно везан за труп авиона са кормилом висине а на његовим крајевима су била причвршћена два вертикана стабилизатора са кормилима правца правоугаоног облика. Све репне површине су имале металну носећу конструкцију обложену дуралом. Све покретне површине су биле балансиране и опремљене тримерима.
Стајни трап: је класичан увлачећи са две главне ноге опремљене амортизерима, пригушивачима и точковима са балон гумама који су се окретали за 90о пре увлачења у празан простор моторских гондола из мотора. Точкови су били опремљени хидрауличним кочницама. Испод репа авиона био је увлачећи самоуправљиви точак.
Наоружање: Стрељачко наоружање 2 митраљеза MG 81 калибра 7,92 mm у подбрадној куполи, 2 митраљеза MG 81 калибра 7,92 mm у даљински управљаној куполи на задњем делу сваке гондоле мотора, 1 топ MG 151/20 калибра 20 mm и 2 митраљеза MG 131 калибра 13 mm у леђној куполи, 1 топ MG 151/20 калибра 20 mm и 2 митраљеза MG 131 калибра 13 mm у трбушној куполи, Бомбе 4.200 кг бомби (или два торпеда која су такође могла бити ношена унутра)https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-191-t10397#google_vignette
Оперативно коришћење Рад на пројекту Fw 191 авиона трајао је од 1939. до пролећа 1943. године. Због проблема са моторима, тежином и лоших летних карактеристика, завршена су само четири прототипа уместо дванаест: V1, V2, V3 и V6. Ови проблеми нису морили само Фоке Вулф него и све остале учеснике пројекта "Бомбер Б" тако да је Министраство (RLM) дигло руке од овог пројекта.
Иако овај пројект није био успешан са аспекта серијске производње, пројектантски је за Фоке Вулф био од велике користи: - овладавање летилицама за велике висине, - покушај имплементације комплетног механизма управљања коришћењем електро-механике уместо сајли и полуга (данас познат као „fly-by-wire “) био је занимљив, али се у пракси показао веома склон кваровима (на тадашњем нивоу технике). - примена катапулт седиштаhttps://www.historyofwar.org/articles/weapons_focke-wulf_Fw_191.html.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
. Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich : Volume one. London: Aerospace Publishing Limited. . MURAWSKI, Marek. Letadla Luftwaffe Část 1. Hostomice: Intermodel, 1997. .
Види још Јункерс Ju 88 Дорније Do 217 Арадо Ar 340 Дорније Do 317 Јункерс Ju 288 Martin XB-33 Avro Manchester
Спољашње везе https://aviastar.org/air/germany/fw-191.php https://airwar.ru/enc/bww2/fw191.html https://histaviation.com/fw-191.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=961#images https://www.reddit.com/r/Warthunder/comments/dxbc1y/the_fockewulf_fw_191_as_a_5053_german_medium/ https://warhistory.org/article/focke-wulf-fw-191 https://airpages.ru/eng/lw/fw191.shtml https://www.destinationsjourney.com/historical-military-photographs/focke-wulf-fw-191/ https://luftfahrtmuseum-hannover.de/images/wehrmann/Focke%20Wulf%20FW%20191.pdf https://www.historyofwar.org/articles/weapons_focke-wulf_Fw_191.html https://tvd.im/aviation/834-focke-wulf-fw-191.html https://www.valka.cz/Focke-Wulf-Fw-191-t10397#google_vignette https://war-book.ru/focke-wulf-fw-191-bombardirivschik/ https://www.militaryfactory.com/aircraft/contractor.php?thisCompany=Focke-Wulf https://alternathistory.ru/vysotnye-fokke-vulfy/
Категорија:Војни авиони Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Бомбардерски авиони