Авион Фоке Вулф S 2 је једномоторни двоседи висококрилни парасол моноплан претежно дрвене конструкције са фиксним стајним трапом. Намена му је била почетна обука пилота. Пројектовала га је и произвела фабрика Focke-Wulf Flugzeugbau AG из Бремена 1927. године. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Siemens & Halske Sh 11 авиона Фоке Вулф S 2 мини|десно|300п|Цртеж авиона Фоке Вулф S 2 у 3 пројекције мини|десно|300п|Авион Фоке Вулф S 2 у лету У процесу побољшања авиона -{S 1}-, 1927. године произведена је модернизована верзија, са крилима попут сунцобрана (парасол). При изради коришћен је труп и стајни трап модела -{S 1}-. Авион је покретао нови Siemens Sh.11 радијални мотор. Подизањем крила знатно се побољшала прегледност пилота из кабине што је било веома важно у операцијама слетања и полетања, нарочито код пилота почетника на школским авионима. С обзиром на све ове промене авион је добио и нову ознаку Фоке Вулф S 2, пројект је водио инж. Хенрих Фоке (Henrich Focke).
Технички опис Авион Фоке Вулф S 2 је био једномоторни конзолни висококрилац парасол дрвене конструкције са фиксним стајним трапом. Седишта су била распоређена једно поред другог у центру гравитацијеhttps://airwar.ru/enc/other1/fws1.html.
Труп: исти као код авиона Фоке Вулф S 1.
Погонска група: се састојала од 7-мо цилиндричног ваздухом хлађеног радијалног мотора -{Siemens & Halske Sh 11}-, снаге 71 -{kW}- и двокраке дрвене вучне елиса фиксног корака.
Крило исто као код авиона Фоке Вулф S 1, стом разликом, што је крило формирано као једна целина и издигнуто изнад трупа и балдахином од челичних цеви везано за њега.
Репне површине: исте као код авиона Фоке Вулф S 1.
Стајни трап: исти као код авиона Фоке Вулф S 1Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.
Оперативно коришћење Авион Фоке Вулф S 2 је произведен у једном примерку намењен почетној обуци пилота. У време кад је овај авион полетео у сегменту школских авиона на Немачком тржишту владала је оштра конкуренција тако да овај авион није могао да нађе купца поред авиона фабрика Klemm, Raab-Katzenstein и Dietrich. Поред тога купци су се радије одлучивали за двокрилце у односу на моноплане, јер су се у то време двокрилци сматрани сигурнијим авионима. Једини произведени примерак овог авиона је регистрован бројем -{D-1293}- и користила га је компанија -{Focke-Wulf AG}- за демонстрационе летове до фебруара 1928. Продат је компанији DVL e. V., Adlershof, фебруара 1932. а августа 1933. преузела га је DLV ev, из Берлинаhttps://histaviation.com/fw_s2.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. . . Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch, Stuttgart 2009, , Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.
Види још Дорније Do 10 Фоке Вулф S 1 Фоке Вулф S 39 Фоке Вулф Fw 40 Фоке Вулф Fw 55 Јункерс T 26 Јункерс T 23 Фијат AS.1 Спољашње везе https://airwar.ru/enc/other1/fws1.html https://histaviation.com/fw_s2.html
Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Школски авиони