Ауди (), немачки је произвођач аутомобила који се такмичи у Формули 1 под називом Ауди Револут Ф1 тим, као конструктор и тим од . године. Екипа је настала преузимањем швајцарске компаније Заубер, која се у Формули 1 такмичила од . године, и представља фабрички програм Аудија у којем се шасија и погонска јединица развијају унутар исте организације. Седиште тркачке екипе и одељења за развој шасије налази се у Хинвилу у Швајцарској, док се погонска јединица развија и производи у Нојбургу на Дунаву у Немачкој. Ауди такође поседује технички центар у Бисестеру у Уједињеном Краљевству.

Ауди је 26. августа 2022. године, уочи Велике награде Белгије, званично објавио намеру да од сезоне 2026. уђе у Формулу 1 као произвођач погонских јединица. Одлука је донета уочи велике промене техничких прописа, којом је повећан значај електричног дела хибридног погона, уведена употреба потпуно одрживог горива и успостављена додатна ограничења трошкова за произвођаче погонских јединица. Међународна аутомобилска федерација је у фебруару 2023. потврдила Ауди као једног од регистрованих произвођача погонских јединица за нови циклус прописа.

Два месеца након објаве уласка у шампионат, Ауди је постигао споразум са Заубером, према којем је швајцарска екипа требало да постане његов фабрички тим од 2026. године. Првобитни план предвиђао је постепено стицање удела у Заубер групи, али је Ауди у марту 2024. одлучио да прошири своје учешће и преузме компанију у целости, са намером да убрза припреме за улазак у Формулу 1. Тиме је постојећа инфраструктура Заубера у Хинвилу постала основа Аудијевог програма за развој шасије и вођење тркачких операција, док је развој сопственог погона организован у Немачкој. Историја Мото-спортско наслеђе и Ауто Унион Аудијево историјско наслеђе у тркама за Велику награду везано је за Ауто Унион, компанију основану 1932. године спајањем Аудија, DKW-а, Хорха и Вандерера. Четири испреплетена прстена, који су представљали четири компаније оснивача, постали су заштитни знак Ауто Униона и касније препознатљив симбол Аудија. Недуго након оснивања, Ауто Унион је покренуо програм у европским тркама за Велику награду, које су у то време представљале највиши ниво међународног аутомобилског спорта.мини|лево|Бернд Роземајер наступа за Ауто Унион 1937. годинеАуто Унион је од 1934. до почетка Другог светског рата био један од водећих произвођача у европским Гран при тркама, заједно са Мерцедес-Бенцом. Његови тркачки аутомобили, развијени у сарадњи са Фердинандом Поршеом и његовим конструкторским бироом, издвајали су се по постављању мотора иза возача, што је било неуобичајено решење за то раздобље. За Ауто Унион су наступали возачи као што су Ханс Штук, Бернд Роземајер, Акиле Варци и Тацио Нуволари, а Роземајер је 1936. освојио Европско првенство возача, тада најзначајније међународно првенство у тркама за Велику награду.

Програм Ауто Униона обустављен је након избијања Другог светског рата. После рата компанија је прошла кроз више организационих промена, а име Ауди постепено је поново постало главни бренд групе. Иако је Ауди у наредним деценијама остварио значајне успехе у другим дисциплинама ауто-мото спорта, укључујући Светско првенство у релију, трке туристичких аутомобила и трке издржљивости, није учествовао у Светском првенству Формуле 1 током његовог постојања у 20. и почетком 21. века.

Предратни наступи Ауто Униона зато се не сматрају учешћем Аудија у Формули 1, пошто је Светско првенство установљено тек . године. Ипак, они представљају важан део мотоспортског наслеђа марке и историјску претходницу њеног каснијег повратка у највиши ниво трка једноседа. Одлука Аудија да од сезоне . уђе у Формулу 1 означила је први званични наступ марке у самом Светском првенству Формуле 1.

Одлука о уласку у Формулу 1 Ауди је током 2021. и почетком 2022. разматрао могућност уласка у Формулу 1 у оквиру ширих планова Фолксваген групе, чији је други бренд Порше такође испитивао могућност учешћа у првенству. Кључни услов за Ауди био је садржај нових техничких прописа за погонске јединице који су били планирани за 2026. годину. Компанија је у априлу 2022. саопштила да се налази у завршној фази процене и да о будућим правилима директно разговара са Међународном аутомобилском федерацијом, истичући повећање одрживости и смањење трошкова као предуслове за могући улазак. У мају је генерални директор Фолксваген групе Херберт Дис јавно потврдио да планови Аудија и Поршеа за улазак у Формулу 1 имају подршку групе, наводећи и раст популарности првенства и његов значај на важним светским тржиштима као разлоге за такав потез. мини|Болид Габријела Бортолета на Великој награди Аустрије 2026. године Светски савет за ауто-мото спорт ФИА-е је 16. августа 2022. одобрио техничке, спортске и финансијске прописе за нову генерацију погонских јединица, чиме је уклоњен један од главних услова за коначну одлуку Аудија. Прописи су задржали 1,6-литарски турбо V6 мотор, али су предвидели знатно већи удео електричне снаге, укидање система MGU-H, употребу потпуно одрживог горива и ограничење трошкова произвођача погонских јединица. Један од циљева ФИА-е био је и да се смање техничке и финансијске препреке за улазак нових произвођача.

Десет дана касније, 26. августа 2022, Ауди је уочи Велике награде Белгије на стази Спа-Франкоршамп званично објавио да ће од сезоне 2026. учествовати у Светском првенству Формуле 1 као произвођач сопствене погонске јединице. Пројекат су на конференцији за новинаре представили председник управног одбора Аудија Маркус Дисман и члан управног одбора за технички развој Оливер Хофман, заједно са председником ФИА-е Мохамедом бин Сулајемом и председником и генералним директором Формуле 1 Стефаном Доменикалијем. За развој погонске јединице одређен је Аудијев комплекс у Нојбургу на Дунаву, у близини Инголштата, а програм је у почетној фази предводио Адам Бејкер.

Као главне разлоге за улазак Ауди је навео технолошки правац нових прописа, већи значај електрификације, употребу одрживог горива и ограничење трошкова, али и глобални комерцијални домет Формуле 1. Компанија је првенство посматрала и као развојну платформу за технологије које би могле имати примену у друмским аутомобилима. У тренутку објаве Ауди није саопштио преко које ће постојеће екипе наступати у шампионату, већ је навео само да ће од 2026. користити сопствену погонску јединицу. Идентитет будућег фабричког партнера потврђен је два месеца касније, када је постигнут споразум са Заубером.

Резултати СезонаШасијаПогонска јединицаГумеВозач1234567891011121314151617181920212223ПоениПоз.R26AFR 26 Hybrid 1.6 V6 tПирелиАУСКИНЈАПМАЈКАНМОНБАРАУТВБРБЕЛМАЂХОЛИТАШПААЗЕБХРСИНСАДМЕКСАПЛВГКАТАБУ Габријел Бортолето Нико ХилкенбергИзвор:

Референце

Спољашње везе Званични веб-сајт

Категорија:Конструктори у Формули 1 Категорија:Ауди