Светско првенство Формуле 1 2026. је 77. сезона такмичења у ауто-мото спорту за болиде Формуле 1. Међународна аутомобилска федерација, управљачко тело међународног ауто-мото спорта, признаје га као највишу класу такмичења тркачких аутомобила са отвореним точковима. Првенство обухвата двадесет три трке за Велику награду широм света. Почело је у марту, а завршетак је предвиђен за децембар. Возачи и тимови такмиче се за титуле светског првака у конкуренцији возача, односно конструктора. Ландо Норис је актуелни светски првак у конкуренцији возача, док је Макларен-Мерцедес актуелни светски првак у конкуренцији конструктора.

Сезону 2026. обележавају обимне измене правила, укључујући измењену конфигурацију погонских јединица и нову активну аеродинамику, као и прикључење једанаестог тима, првог новог учесника од 2016. године. Ауди, који је 2024. године преузео Заубер, ушао је у првенство као фабрички тим са сопственом погонском јединицом, док је Кадилак дебитовао користећи погонске јединице Ферарија. Хонда је, преко своје подружнице Хонда рејсинг корпорејшн, склопила ексклузивни уговор о фабричкој сарадњи са Астон Мартином и снабдева га сопственим погонским јединицама након окончања сарадње са Ред Бул Рејсингом. Форд се вратио у овај спорт први пут од 2004. године, подржавајући Ред Бул пауертрејнс у снабдевању погонским јединицама тимова Ред бул рејсинг и Рејсинг Булс. Рено више није добављач мотора, пошто је Алпин прешао на Мерцедесове погонске јединице.

Учесници Сваки тим дужан је да пријави најмање два возача, по једног за сваки од два обавезна болида. Сви тимови користе пнеуматике које испоручује Пирели.

ТимКонструкторШасијаПогонска јединицаВозачиБр.ИмеРунде БВТ Алпин Ф1 ТимАлпин-МерцедесA5261043 Пјер Гасли Франко Колапинто1–151–15 Астон Мартин Арамко Ф1 ТимАстон Мартин Арамко-ХондаAMR26Honda RA626H1418 Фернандо Алонсо Ланс Строл1–151–15 Атласијан Вилијамс Ф1 ТимАтласијан Вилијамс-МерцедесFW48Mercedes-AMG F1 M172355 Александер Албон Карлос Саинз1–151–15 Ауди Револут Ф1 ТимАудиR26Audi AFR 26 Hybrid527 Габријел Бортолето Нико Хилкенберг1–151–15 Кадилак Ф1 ТимКадилак-ФерариMAC-26Ferrari 067/61177 Серхио Перез Валтери Ботас1–151–15 Скудерија Ферари ХПФерариSF-26Ferrari 067/61644 Шарл Леклер Луис Хамилтон1–151–15 ТГР Хас Ф1 ТимХас-ФерариVF-26Ferrari 067/63187 Естебан Окон Оливер Берман1–151–15 Макларен МастеркардМакларен-МерцедесMCL40Mercedes-AMG F1 M17181 Ландо Норис Оскар Пјастри1–151–15 Мерцедес АМГ Петронас Ф1 ТимМерцедесF1 W17Mercedes-AMG F1 M171263 Кими Антонели Џорџ Расел1–151–15 Виза Кеш Ап Рејсинг БулсРејсинг Булс-Ред Бул ФордRed Bull Ford DM01302241 Лијам Лосон Јуки Цунода Арвид Линдблад1–11, 1512–141–15 Оракл Ред Бул РејсингРед Бул Рејсинг-Ред Бул ФордRB22Red Bull Ford DM013630 Макс Верстапен Исак Хађар Лијам Лосон1–151–11, 1512–14Извор:Званичне пријавне листе:

Возачи на слободним тренинзима Сваки тим мора четири пута током сезоне, по два пута у сваком болиду, да на једном од прва два слободна тренинга тркачког викенда ангажује возача који је учествовао у највише две трке Формуле 1. Наступима Арвида Линдблада на Великим наградама Аустралије и Кине испуњене су обе обавезне прилике за наступ дебитанта у његовом болиду Рејсинг Булса.

+ КонструкторВозачи на тренинзимаБр.Име возачаРундеАлпин-Мерцедес61Пол Арон11, 13Астон Мартин Арамко-Хонда34Џек Крофорд3, 8, 10Атласијан Вилијамс-Мерцедес46Лук Браунинг7–8, 13Ауди97Пол Арон7–8Кадилак-Ферари25Колтон Херта7, 11, 13Ферари38Дино Бегановић7–8Хас-Ферари50Рјо Хиракава8, 11Макларен-Мерцедес67Леонардо Форнароли7, 11Мерцедес72Фредерик Вести7, 11Рејсинг Булс-Ред Бул Форд90Ајуму Иваса8 Ред Бул Рејсинг-Ред Бул Форд36Ајуму Иваса7, 13Извор:

Промене тимова

Кадилак је постао једанаести тим у првенству, чиме је дебитовао у Формули 1 и постао први нови тим од уласка Хаса 2016. године. Тим у почетку користи погонске јединице и мењаче Ферарија, а планирано је да пређе на сопствену погонску јединицу коју развија његова матична компанија Џенерал моторс, у сарадњи са компанијом ТВГ. ФИА је одобрила овај програм, а увођење погонске јединице предвиђено је за сезону 2029. Кадилак је раније покушао да уђе у Формулу 1 у сарадњи са Андрети глобалом.

Упоредо са изменама правила о моторима, у Формулу 1 ушла су три нова произвођача мотора. Ауди је први пут ушао у овај спорт, након што је 2024. године купио постојећи тим Заубер. Компанија Ауто Унион, претходница Аудија, учествовала је у тркама за Велику награду пре Другог светског рата и оснивања Светског првенства 1950. године. Тим се 2024. и 2025. године такмичио као Кик Заубер, користећи Фераријеве моторе, пре него што је 2026. постао фабрички тим Аудија. Ферари стога снабдева погонским јединицама Хас и Кадилак као своје клијентске тимове.

Форд се вратио у Формулу 1 као добављач мотора први пут откако је 2004. године снабдевао свој тадашњи клијентски тим Џордан. Склопио је партнерство са Ред Бул пауертрејнсом, који снабдева Ред Бул и други тим у власништву Ред Була, Рејсинг Булс. Хонда, која се делимично повукла из Формуле 1 2021. године, али је остала партнер Ред бул пауертрејнса, окончала је сарадњу са оба тима у власништву Ред Була и поново покренула потпуно независан програм мотора. Преко своје подружнице Хонда рејсинг корпорејшн снабдева Астон Мартин. Астон Мартин је од повратка у Формулу 1 користио Мерцедесове погонске јединице, а Мерцедес је моторима снабдевао и његове претходнике од 2009. године. Хонда је раније сарађивала са Џорданом, претходником Астон Мартина, од 1998. до 2002. године.

Рено је од 2026. престао да снабдева Алпин моторима, након слабих резултата остварених од увођења правила о хибридним погонским јединицама 2014. године. Сезона 2026. стога је прва без Реноа као добављача мотора од 2000. године. Алпин је постао клијентски тим, пошто је претходно имао статус фабричког тима од Реноовог поновног преузимања Тима Енстона уочи сезоне 2016. Од ове сезоне користи моторе и мењаче Мерцедеса. Претходно је тим из Енстона последњи пут користио Мерцедесове моторе као клијент 2015. године, када се такмичио под именом Лотус.

Промене возача

Серхио Перез и Валтери Ботас вратили су се у улоге сталних возача у тиму Кадилак. Перез је раније потписао двогодишњи уговор са Ред Бул Рејсингом, који је требало да важи до 2026, али је споразумно раскинут на крају сезоне 2024. Ботас се последњи пут такмичио за Заубер 2024, а током 2025. године био је један од резервних возача Мерцедеса. Исак Хађар прешао је из Рејсинг Булса у Ред Бул Рејсинг, заменивши Јукија Цуноду, који је постао Ред Булов тест и резервни возач. Хађара је заменио Арвид Линдблад, који је дошао из Формуле 2.

Промене током сезоне

Уочи Велике награде Холандије, Исак Хађар повредио је ручни зглоб. Заменио га је возач Рејсинг Булса Лијам Лосон, док је Лосоново место у Рејсинг Булсу заузео резервни возач Јуки Цунода. Обојица су остала у тим тимовима и након објаве да ће Хађар пропустити и Велике награде Италије и Шпаније. Хађар се вратио за наредну трку, Велику награду Азербејџана.

Календар мини|upright=1.3|Државе у којима је предвиђено одржавање Великих награда 2026. означене су зеленом бојом, а положаји стаза црним тачкама. Некадашње државе домаћини означене су тамносивом бојом, а некадашње стазе белим тачкама. Приказане су фактичке границе.

Календар за 2026. првобитно је обухватао двадесет четири Велике награде, као и током претходне две сезоне. Велика награда Саудијске Арабије отказана је након избијања рата у Ирану, чиме је број потврђених трка смањен на двадесет три. На Великим наградама Кине, Мајамија, Канаде, Велике Британије, Холандије и Сингапура примењује се формат викенда са спринтом.

РундаВелика наградаСтазаДатум1Велика награда Аустралије Стаза Алберт Парк, Мелбурн8. март2Велика награда Кине Међународна стаза Шангај, Шангај15. март3Велика награда Јапана Стаза Сузука, Сузука29. март4Велика награда Мајамија Међународна стаза Мајами, Мајами Гарденс, Флорида3. мај5Велика награда Канаде Стаза Жил Вилнев, Монтреал24. мај6Велика награда Монака Стаза у Монаку, Монако7. јун7Велика награда Барселоне-Каталоније Стаза Барселона-Каталонија, Монтмело14. јун8Велика награда Аустрије Ред Бул Ринг, Шпилберг28. јун9Велика награда Велике Британије Стаза Силверстоун, Силверстоун5. јул10Велика награда Белгије Стаза Спа-Франкоршамп, Ставелот19. јул11Велика награда Мађарске Хунгароринг, Мођород26. јул12Велика награда Холандије Стаза Зандворт, Зандворт23. август13Велика награда Италије Стаза Монца, Монца6. септембар14Велика награда Шпаније Мадринг, Мадрид13. септембар15Велика награда Азербејџана Градска стаза Баку, Баку26. септембар16Велика награда Бахреина Међународна стаза Сепанг, Сепанг4. октобар17Велика награда Сингапура Улична стаза Марина Беј, Сингапур11. октобар18Велика награда Сједињених Држава Стаза Америкас, Остин, Тексас25. октобар19Велика награда Мехика Аутодром Херманос Родригес, Мексико Сити1. новембар20Велика награда Сао Паула Стаза Интерлагос, Сао Пауло8. новембар21Велика награда Лас Вегаса Стаза Лас Вегас Стрип, Парадајс, Невада21. новембар22Велика награда Катара Међународна стаза Лусаил, Лусаил29. новембар23Велика награда Абу Дабија Стаза Јас Марина, Абу Даби6. децембарИзвор:

Одложене и отказане Велике награде

Велике награде Бахреина и Саудијске Арабије биле су уврштене у првобитни календар који је објавио Светски савет за ауто-мото спорт, а њихово одржавање у сезони 2026. било је уговорено. Међутим, одложене су након избијања рата у Ирану. Размотрена су безбедносна питања настала услед избијања рата, а ФИА је пратила развој ситуације. На крају је објављено да ниједна трка неће бити одржана у првобитно предвиђеном априлском термину. Пошто су биле заказане за почетак сезоне, у кратком року није било могуће организовати заменске трке. Велика награда Саудијске Арабије није враћена у календар, док је Велика награда Бахреина добила нови термин и премештена на Међународну стазу Сепанг у Малезији, уместо да се одржи на првобитно планираној Међународној стази Бахреин. Упркос промени места одржавања, задржала је првобитни назив јер је влада Бахреина остала главни финансијер и промотер трке, па се овај догађај није сматрао издањем Велике награде Малезије.

Промене календара Велика награда Шпаније премештена је са стазе Барселона-Каталонија у Монтмелу на нову уличну стазу у Мадриду, изграђену око изложбеног центра ИФЕМА. Стаза Барселона-Каталонија наставила је да организује трку под називом Велика награда Барселоне-Каталоније. Велика награда Емилије Ромање на стази Имола уклоњена је из календара, пошто уговор о њеном одржавању, који је важио до 2025. године, није продужен. Велика награда Азербејџана предвиђена је за суботу, на захтев промотера и надлежних државних органа, како би се избегло поклапање са Даном сећања у Азербејџану. Велика награда Бахреина премештена је из Сахира на Међународну стазу Сепанг у Малезији, која је последњи пут била домаћин Велике награде Малезије 2017. године.

Промене правила За сезону 2026. измењени су финансијски прописи, као и правила о погонским јединицама, аеродинамици, геометрији болида и безбедности.

Финансијски прописи Ограничење оперативних трошкова тимова Формуле 1 за 2026. повећано је са 135 на 215 милиона америчких долара. Главни разлози били су усклађивање са инфлацијом и укључивање трошкова који су раније били изузети из ограничења. Међу значајнијим трошковима који су и даље изузети налазе се плате возача и тројице најплаћенијих чланова тима, трошкови маркетинга, путовања и угоститељских услуга, као и улагања у инфраструктуру. Засебно ограничење трошкова за произвођаче погонских јединица, уведено 2023. године, такође је повећано са 95 на 130 милиона долара од 2026, како би се подржао развој нових хибридних мотора.

Технички прописи Погонске јединице