Велика награда Монака 2008.

Велика награда Монака 2008. је била трка у светском шампионату Формуле 1 2008. која се одржала 25. маја 2008. на аутомобилској стази у Монте Карлу. То је била шеста трка у светском шампионату Формуле 1 2008, а окончана је након 76 кругова. Трку је као првопласирани завршио Луис Хамилтон, који је до ове трке био водећи у генералном пласману возача. На другом месту се нашао Роберт Кубица, док је трку као трећепласирани завршио Фелипе Маса, који је стартовао са пол позиције.

Временски услови на старту трке су били тешки. Киша која је падала претходног дана „натопила” је стазу, па су механичари свих тимова имали проблема код избора гума. Маса је, након старта, успео да после прве кривине задржи водећу позицију, а иза њега се одмах нашао његов тимски колега Кими Раиконен, који је успео да претекне Луиса Хамилтона, трећепласираног у квалификацијама. Хамилтон је у шестом кругу био принуђен да се заустави у пит-стопу, како би му механичари променили оштећену предњу леву гуму. Како је киша престала да пада и стаза постајала све сувља, Хамилтон је успео да се пробије до водеће позиције, коју је задржао до самог краја трке. Стратегија Роберта Кубице показала се на крају успешном. Након другог редовног одласка у пит-стоп, Кубица је успео да претекне Масу на другој позицији. Кими Раиконен је завршио трку на деветом месту након судара са Адријаном Сутилом неколико кругова пре краја трке. Адријан Сутил је трку започео са 18. позиције и био је на четвртом месту све до судара са Раиконеном. Судар је искористио Марк Вебер да освоји четврто место, док се на пето место пласирао Себастијан Фетел.

Хамилтону је ово била прва победа у Монаку а друга у текућој сезони. У генералном пласману возача задржао је предност од седам поена у односу на Раиконена. У шампионату конструктора Ферари је задржао вођство од 16 поена у односу на Макларен, док се на трећем месту нашао БМВ Заубер.

Извештај са трке

Хронологија догађања у шампионату пре трке

На Великој награди Монака 2008. учествовало је двадесет возача подељених у 10 конструкторских тимова.-{(2008-05-25). Fédération Internationale de l'Automobile.}- Конструкторски тимови који су учествовали у овој трци били су: Ферари, Макларен, Рено, Хонда, Форс Индија, БМВ Заубер, Тојота, Ред бул, Вилијамс и Торо росо. [Бриџстон]], један од водећих произвођача гума за болиде у шампионату Формуле 1, припремио је за ову трку четири различита типа гума: два за суве услове и два за случај да падне киша.-{Henry, Alan (2009). Autocourse 2008-2009. CMG Publishing. стр. 151}- .

Пре почетка трке, Кими Раиконен је заузимао прво место у шампионату возача са 35 освојених поена, седам више од тимског колеге Фелипеа Масе. Возач Макларена Луис Хамилтон заузимао је треће место, такође са 28 поена, али са једном победом мање од Масе. Роберт Кубица, возач тима БМВ Заубер, заузимао је четврто место са освојених 24 поена, 4 поена више од тимског колеге Ника Хајдфелда-{(2008-11-02). Fédération Internationale de l'Automobile.}- . У шампионату конструктора Ферари се налазио на водећој позицији са освојених 63 поена, 19 поена више од тима БМВ Заубер и 21 поен више од Макларена.

мини|десно|Кими Раиконен, возач Ферарија, истакао је да његов тим има веома снажан болид за трку у Монаку

Након што је Хамилтон победио у првој трци у шампионату која је вожена у Аустралији, возачи Ферарија су успели да у наредне четири трке освоје прва места, тако да је Ферари доспео на водећу позицију у шампионату конструктора. Надмоћ Ферарија се огледала у томе што су његови возачи на две узастопне трке, у Бахреину и Шпанији, освајали прва два места-{(2008-04-06). Inside F1, Inc.GrandPrix.com.}- -{(2008-04-27). Inside F1, Inc.GrandPrix.com.}- . На Великој награди Турске Луис Хамилтон је агресивном вожњом успео да освоји друго место пласиравши се иза Масе, а испред Раиконена-{(13 January 1996). Inside F1, Inc.GrandPrix.com.}- . Ферари није победио у Монаку још од 2001, а још увек су вила свежа сећања на трку на овој стази 2007, када су возачи Макларена освојили прва два места.-{Elizalde, Pablo (2008-05-21). Haymarket Publishing.}- . Након пробних вожњи на писти „Пол Рикард” средином маја, Раиконен је изјавио да Ферари има болид са веома снажним мотором, који ће се посебно истаћи на веома захтевној стази у Монте Карлу, али је такође истакао да ће им велику конкуренцију представљати возачи тимова Заубер и Макларен-{Elizalde, Pablo (2008-05-20). Haymarket Publishing.}- . Хамилтон је у интервјуу непосредно пред трку изјавио да ће Макларен тежити да оствари потпун успех у Монаку. Његову изјаву је ублажио његов тимски колега, Роберт Кубица, који је истакао да не верује да Вилијамс може да победи у Монаку.-{Jonathan Noble and Pablo Elizalde (2008-05-21). Haymarket Publishing.}- -{Jonathan Noble and Simon Strang (2008-05-21). Haymarket Publishing.}-

Тренинзи и квалификације мини|лево|Луис Хамилтон током тренинга у четвртак

Пре саме трке која је одржана у недељу, на стази у Монте Карлу одржана су три званична тренинга: два у четвртак и један у суботу. Оба тренинга која су одржана у четвртак трајала су 90 минута; тренинг који је одржан у суботу трајао је један час-{(2008-05-19). Fédération Internationale de l'Automobile.}- . Шездесет минута након почетка првог званичног тренинга званичници су морали да сва возила повуку са стазе, због тога што је стаза услед непрестане кише у једном делу претрпела знатно оштећење. Након што су стручна лица отклонила недостатке на самој стази тренинг је настављен, а након његовог завршетка возачи Ферарија и Макларена заузели су прве четири позиције: Раиконен испред Хамилтона, а Ковалаинен испред Масе-{(2008-05-22). Formula1.com.}- . Иза ове четворице возача нашао се возач Вилијамса, Нико Розберг, док је Пољак Роберт Кубица морао да се задовољи шестом позицијом; његов тимски колега Ник Хајдфелд морао је да након само тринаест одвезених кругова због проблема са мотором заврши први званични тренинг-{Beer, Matt (2008-05-22). Haymarket Publishing.}- -{Elizalde, Pablo (2008-05-22). Haymarket Publishing.}- .

Током другог званичног тренинга, оба возача тима Рено су на самом почетку морала да одустану због судара. Хамилтон је успео да други тренинг заврши на првој позицији, испред Розберга, Раиконена, Масе, Ковалаинена и Кубице-{Beer, Matt (2008-05-22). Haymarket Publishing.}- . Осим возача Реноа који су учествовали у судару, још два болида нису могла да заврше тренинг: возач Тојоте, Јарно Трули, ударио је у заштитни зид након изласка из тунела, док је возач тима Форс Индија, Адријан Сутил након кривине пре самог уласка у тунел ударио у заштитни зид, што је проузроковало да његов болид остане без десног предњег спојлера. Током суботњег тренинга који је непрестано био праћен кишом, Ковалаинен је поставио најбрже време. На другом месту се нашао Хамилтон, испред Раиконена, Розберга, Кубице и Масе-{(2008-05-24). Formula1.com.}- -{Strang, Simon (2008-05-24). Haymarket Publishing.}- .

Званичне квалификације које су биле одржане у суботу временски су биле подељене на три дела. Први део је трајао двадесет минута, а сви возачи који су након тих 20 минута били пласирани испод 16. места елиминисани су из даљих квалификација. Други део квалификација је трајао 15 минута, а након његовог завршетка најбољих десет возача пласирало се у трећи део, како би се утврдио редослед првих десет возача на старту трке.

Невероватно! Успео сам да освојим пол позицију на стази на којој никада нисам постизао добре резултате. Сада и ова стаза почиње све више да ми се свиђа ... Успео дам да одвезем најбржи круг са веома моћним болидом. Овај резултат указује на чињеницу да ако напорно тренирате и ако узимате у обзир сваки детаљ, добар резултат не може да изостане ... То што стартујем са пол позиције свакако има своје предности, али носи огроман притисак и одговорност. Комплетан тим, као и ја мораћемо да дамо све од себе. Много смо радили на припреми новог болида за ову сезони и уверен сам да ће прави резултати тек уследити како сезона буде одмицала. Изјава Фелипеа Масе након завршених квалификација-{(2008-05-24). Formula One Management.}-

Маса је успео да освоји трећу пол позицију у сезони, поставивши време од 1:15,787, а са њим се у првом реду на старту нашао и његов тимски колега Раиконен-{English, Steven (2008-05-24). Haymarket Publishing.}- . Хамилтон је са заостатком од 0,052 секунде иза Масе успео да се пласира на трећу позицију. Ковалаинен је после велике борбе успео да претекне Кубицу на четвртој позицији. Веома агресивна вожња довела је Ника Розберга до шесте позиције на старту. Возач Реноа, Фернандо Алонсо, Јарно Трули и возал Ред була Марк Вебер заузели су следеће три позиције на старту-{(2008-05-24). British Broadcasting Corporation.}- . Веберов тимски колега, Британац Дејвид Култард је, током другог дела квалификација, након изласка из тунела услед превелике брзине изгубио контролу над својим болидом и ударио у заштитни зид са леве стране-{(2008-05-24). Inside F1, Inc.GrandPrix.com}- . Од силине удара, болид је скоро потпуно био оштећен, али је Дејвид Култард остао неповређен. Међутим, овај удес на стази проузроковао је да већина возача не одвезе последњи круг у другом делу квалификација-{Henry, Alan (2008). Autocourse 2008-2009. CMG Publishing. стр. 144}- , Приступљено 21. 8. 2008.. Возач Хонде, Џенсон Батон, који је квалификације завршио на 12. позицији, иза Тимо Глока, управо је Култардов удес окарактерисао као главни узрок његовог лошег пласмана.

Хајдфелд је, након великих проблема са пнеуматицима, морао да се задовољи тринаестом позицијом на старту. Возач Вилијамса, Казуки Накађима као и возач Хонде, Рубенс Барикело, заузели су следеће две позиције на старту, а иза њих се нашао Бурде, који је ове квалификације возио у потпуно новом болиду. Возач Реноа, Нелсон Пике, успео је да квалификације заврши на 17. позицији, док је Фетел, који је квалификације завршио на 18. позицији, трку морао да започне са 19. места на старту, јер је током квалификација променио пнеуматике на свом болиду. Возачи тима Форс Индија, Адријан Сутил и Ђанкарло Физикела, завршили су квалификације на последња два места. Физикела је ипак, услед промене пнеуматика током квалификација, заузео последње 20. место.

Хронологија догађаја на трци

мини|десно|Фелипе Маса пролази испод дела стазе познатог под називом „Сен Дево” ()

Током недељног јутра утврђено је да је и Дејвид Култард мењао пнеуматике током квалификација-{Noble, Jonathan (2008-05-25). Haymarket Publishing.}- , па је уместо са 10. позиције, трку морао да стартује са 15. позиције. За разлику од суботе, када је преовлађивало претежно сунчано и ведро време, у недељу је стаза била веома натопљена водом, јер је киша непрестано падала скоро целе ноћи-{Noble, Jonathan (2008-05-25). Haymarket Publishing.}- . Иако је киша коначно престала 20 минута пре почетка трке, променљиви временски услови су приморали техничаре свих тимова да припреме неколико различитих типова пнеуматика-{Geoff Creighton and Emlyn Hughes (2008-05-25). Haymarket Publishing.}- . Сви возачи су трку започели са пнеуматицима дизајнираним за кретање по мокрој стази, док је једино Пике на свом болиду имао пнеуматике дизајниране за веома мокру стазу-{Noble, Jonathan (2008-05-25). Haymarket Publishing.}- . Пре почетка круга за загревање, Ковалаинен није могао да покрене свој болид, тако да су механичари морали да болид одвуку са стазе и да га накнадно покрену.