Пајпер -{PA-34}- Сенека () је лаки двомоторни авион америчке производње. Представио га је 1971. године произвођач лаких авиона Пајпер авиони, а још увек се производи (2009). Сенека има намену пословног авиона, а доста се користи и за лични превоз.

Развој десно|мини|300п|Кокпит авиона Пајпер PA-34-200Т Сенека -{V}-. десно|мини|300п|Пајпер PA-34-200Т Сенека -{II}-. десно|мини|300п|Авион Пајпер PA-34 Сенека у лету.

Пајпер -{PA-34}- је замишљен као двомоторна верзија авиона Пајпер Чироки сикс. Прототип авиона је и био Чироки с уграђеним гондолама за моторе на крилима. Током првих испитивања овај прототип је летео као тромоторни авион, јер је задржан оригинални мотор са Чирокија уграђен у нос авиона уз два на крилима.Montgomery, MR & Gerald Foster:, друго издање, . Houghton Mifflin Company. Технички опис Пајпер PA-34 Сенека је двомоторни нискокрилни путнички авион са 6 (пилот + 5) седишта.

Труп авиона је металне конструкције монокок, округлаог попречног пресека. Кабина пилота и путника чине једну целину. Кабине су опремљене великим прзорима што омогућава изванредну прегледност из авиона. Авион је опремљен уређајима који у кабини одржавају константни притисак и температуру. При репу са десне стране трупа налазе се врата за улаз у авион.

Погонска група се састоји од два клипна мотора, начешће Континентал -{TSIO-360}- са двокраком, чешће са трокраком металном елисом Hartzell константне брзине. У зависности од типа и наручиоца могу бити уграђени и други мотори.

Крила су металне конструкције правоугаоног облика. На крилима се налазе мотори, у крилаима су смештени унутрашњи резервоари за гориво а такође и простор у који се увлаче точкови за време лета. Крила имају управан положај на руп авиона.

Стајни трап је увлачећи типа трицикл (један точак напред и два испод крила. Први точак се у току лета увлачи у кљун авиона а крилни точкови се увлаче у крила. Погон за увлачење и извлачење ногу стајног трапа је хидраулични.

Верзије -{PA-34-200}- Сенека -{I}- Авион Сенека -{I}- је добио летну дозволу 7. маја 1971, а његов прототип је почео да лети крајем исте године. Погон му се састојао од два Ликоминг -{IO-360-C1E6}- мотора. Десни мотор је био Ликоминг -{LIO-360-C1E6}-, где се „Л“ односи на то да се радилица и елиса окрећу у супротном смеру, с чиме је елиминисана „критична“ ситуација, то јест да се у случају гашења једног мотора може безбедније и лакше управљати с авионом. Максимална полетна маса авиона, на почетку серије је износила 1814 -{kg}-, што је у току производње измењено на масу од 1.905 -{kg}-.

-{PA-34-200Т}- Сенека -{II}-

Аион Сенека -{II}- је био новије варијанте, који је настао као одговор на стечена искуства у оперативној употреби. Авион је добио летну дозволу 18. јула 1974. а уведен је у употребу 1975. године. На овој верзији преуређене су команде лета укључујући проширење и уравнотежење крилаца, на кормилу правца додат је антисерво тример, а на крмило висине додат је механички тег који ствара момент супротан аеродинамичкој компензацији (тримеру висине).

Слово „Т“ (-{PA-34-200Т}-) у новој варијанти се односило на турбо-пуњач мотора са шест цилиндара Континентал -{TSIO-360E}- или -{EB}- с којима су се побољшале особине авиона, а нарочито перформансе на већим висинама. На Сенека -{II}- је задржана предност која је постигнута употребом мотора са супротним обртањем радилице.

На Сенека -{II}- је додатно представљен „клупски“ распоред седишта, окренутих један према другим, чиме се постигло нешто више места у путничком делу кабине. Максимална полетна маса авиона је 1969 -{kg}-.

-{PA-34-220Т}- Сенека -{III}- Авион Сенека -{III}- је представљен 1981. године, а летну дозволу је добио 17. децембра 1980. Авион покрећу Континентал -{TSIO-360-KB}- мотори од 200 КС (150 -{kW}-) који су у стању развити снагу од 220 КС (165 -{kW}-) у ограниченом трајању од пет минута. Повећање снаге уз ограничење броја обртаја мотора на 2.800 -{o/min}-, повећава ефикасност при пењању авиона и његовом крстарењу. Нови авиони имају уграђено једно ветробранско стакло, металну таблу с инструментима (уместо пластичне на пређашњим варијантама), а неки авиони имају и електрично покретана закрилца. Максимална полетна маса је повећана на 2046 -{kg}-.

-{PA-34-220Т}- Сенека -{IV}- Авион Сенека -{IV}- је представљен 1994. године, а летну дозволу је добио 17. новембра 1993. Сличан је варијанти Сенека -{III}- уз мања побољшања као што су аеродинамички обликована облога мотора, што је незнатно увећало брзину крстарења, при чему су мотори и масе авиона остале исте.

-{PA-34-В 220Т}- Сенека PA-34-В 220Т Сенека је најновија варијанта овог типа авиона, дозволу за лет је добио 11. децембра 1996. У производњи је означен као варијанта 1998. Поново је промењена облога мотора ради додатног побољшања особина лета, неколико командних прекидача у пилотској кабини премештено је с предњег панела на горњи. Уграђени су и незнатно унапређени Континентал -{TSIO-360-RB}- мотори. Максимална полетна маса је остала непромењена.

Карактеристике

Коришћење у Србији десно|мини|300п|Авион Пајпер PA-34 Сенека из састава РВ и ПВО Србије Један авион Сенека V (регистрације YU-VGI) је купљен 2012. године за потребе Војногеографског института за аерофотограметојско снимање тла. Авион је платформа за дигиталну камеру Leica geosystems AG ADS80, намењена прикупљању и анализи геопросторних података за развој географско-информационог система Србије и формирања базе за потребе Војске Србије.

Поред овога овај авиoн служи и за обуку пилота.

Види још Пајпер еркрафт Пајпер PA-11 Пајпер PA-18 Пајпер PA-28 Пајпер PA-44 Семинол Пајпер PA-31T чејен Принц авијација

Референце

Литература

Montgomery, MR & Gerald Foster:, друго издање, . Houghton Mifflin Company.

Спољашње везе

Званична веб страна произвођача „Пајпер авиони" http://cutteraviation.com/cutter-piper-sales/aircraft/piper-seneca-v-pa-34-220t/ https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS%20EASA.IM_.A.090%20-%20PA34-220T%20-%20issue%207.pdf http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_pa34_en.php https://www.airliners.net/aircraft-data/piper-pa-34-seneca/308

Категорија:Пајпер авиони Категорија:Југословенски и српски авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Школски авиони Категорија:Извиђачки авиони