miniatyr|Containerfartyget Mary Mærsk anländer till Europoort i Nederländerna (2025).miniatyr|HMM Algeciras i Rotterdam, Nederländerna (2020). Ett containerfartyg är en typ av lastfartyg, som är avsedd att lasta ISO-standardiserade containrar.

Containrarna lastas eller lossas normalt med containerkranar (ship-to-shore-kranar), men det förekommer även att fartyget kan ha egna kranar för denna hantering.

Historik miniatyr|Tan Cang 15 i Ho Chi Minh-staden, Vietnam (2013). De första containerfartygen var ombyggda tankfartyg som efter andra världskriget fanns i överskott. Det första containerfartyget var S/S Ideal-X, en ombyggd T2-tanker, som 1956 köptes in och byggdes om av den amerikanske affärsmannen (1913–2001). McLean anges som uppfinnare och upphovsman till den moderna containern.

Under sin första resa i april 1956 mellan Newark, New Jersey och Houston, Texas hade hon en last av 58 containrar om 35 fot vardera. Detta var före standardiseringen av containrar, vilken skedde 1961. Efter detta har en betydande utveckling skett där transporterna sker med specialiserade containerfartyg. Bortsett från vissa supertankers är dagens containerfartyg några av de absolut största fartyg som byggs. Konstruktion Containerfartyg är konstruerade på sådant sätt att så litet utrymme så möjligt går till spillo. Kapaciteten mäts i antal TEU:s (tjugofotsekvivalenter), motsvarande antalet tjugofotscontainrar som ett fartyg kan lasta.

Fartyg över en viss storlek har inte egen utrustning för lastning och lossning utan betjänas av hamnens containerkranar. Mindre fartyg, med en kapacitet upp till TEU:s, är dock ofta utrustade med egna kranar.

Idag transporterar containerfartyg huvuddelen av världens frakt av så kallad torrlast. Last i form av järnmalm, kol och spannmål transporteras dock vanligtvis av bulkfartyg.

Det finns flera olika typer av containerfartyg, dels stora som Emma Mærsk som trafikerar de stora rutterna, och dels mindre (under TEU:s) som går i matartrafik från mindre hamnar till större hamnar som till exempel Rotterdam, Nederländerna.

Varv miniatyr|Ever Ace i Hamburgs hamn, Tyskland (2021). Stora containerfartyg (över TEU:s) har byggts av följande varv: Odense Staalskibsværft, Odense, Danmark Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Sydkorea Samsung Heavy Industries, Sydkorea Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Sydkorea Imabara Shipbulding, Marugame, Japan Japan Marine United tidigare Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Kure, Japan Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japan

Risker miniatyr|Containrar förlorade till sjöss till följd av storm.Med fartyg som Emma Mærsk ökade kapaciteten till över TEU:s, och med fartyg i Maersk Triple E klass till över TEU:s. Vid brand eller förlisning ställer detta stora krav på kapacitet hos försäkringsgivare. Ett så stort värde kan också göra fartygen intressanta som objekt för olika typer av organiserad brottslighet, till exempel utförd av nutida pirater.

År 2013 fraktades 120 miljoner containrar på världshaven, vilket med omloppstider på någon eller några månader innebär att något tiotal miljoner containrar ständigt är i omlopp. Enligt vissa uppskattningar hamnar något tusental containrar varje år i havet, vilket kan ske vid stormar och hårt väder. Tappade containrar har vid flera tillfällen gett upphov till farliga kollisioner med mindre segelbåtar.

På grund av det stora antalet containrar och deras konstruktion är man hänvisad till containerns godsmanifest för att veta vad containern innehåller eller vart den ska. Detta gör att förväxlingar eller avsiktliga bedrägerier är svåra att upptäcka.

Framtid miniatyr|Rita lastar i Köpenhamn, Danmark. Större och större containerfartyg har med åren byggts för att nå större kostnadseffektivitet. En begränsning i storlek är Suezmax, det vill säga största möjliga fartyg som kan passera Suezkanalen. Ett fartyg i Suezmax-klassen kan lasta ungefär 14 000 TEU:s, har en dödvikt på cirka 137 000 ton, är 400 meter långt och mer än 50 meter brett och har ett djupgående på nästan 15 meter. För att uppnå 25,5 knop krävs en motoreffekt på cirka 85 MW (cirka 115 000 hästkrafter). Ett exempel på fartyg i denna klass är Emma Mærsk.

Ännu större fartyg är att vänta i form av Malaccamax, det vill säga största möjliga fartyg som kan passera Malackasundet. Ett fartyg i den klassen skulle kunna lasta cirka 18 000 TEU:s, ha en dödvikt på cirka 300 000 ton, vara 470 meter långt, 60 meter brett och ha ett djupgående på 20 meter. För att uppnå en hastighet på 25,5 knop krävs en motoreffekt på cirka 100 MW (cirka 136 000 hästkrafter).miniatyr|CMA CGM Balzac i Zeebrugges hamn, Belgien.Detta är troligtvis gränsen, innan man måste ändra rutterna för världens allra största containerfartyg.Propulsion Trends in Container Vessels, MAN B&W, den 19 januari 2005 En svårighet är att hitta passande motorer för fartyg av den här storleken, men utvecklingen har lett fram till motorer som MAN B&W K108ME-C samt Wärtsilä-Sulzer RTA96-C.

En annan svårighet är att hitta tillverkare som kan producera de propellrar som behövs, som är cirka 10 meter i diameter och väger upp emot 130 ton. De allra största fartygsstorlekarna ger också problem som att tiden i hamn för lastning och lossning blir lång, och att möjligheten till flexibla ändringar av rutter är begränsad. De största fartygen kommer inte in till vilka hamnar som helst, vilket är samma fenomen som begränsade storleken på supertankers.

Största fartygen

+ Tio största containerfartygen, listade efter TEU Ranking Byggd Namn Syskonfartyg Längd Bredd Max antal TEU GT Ägare Flagg 1 2012 CMA CGM Marco Polo 8 396,0 m 53,6 m 175343 CMA CGM London 2 2006 Emma Mærsk 7 397,7 m 56,4 m Maersk Line Danmark 3 2005 Gudrun Mærsk 5 367,3 m 42,8 m Maersk Line Danmark 4 2006 Xin Los Angeles 6 336,7 m 45,6 m World's largest container ship delivered to Lloyd's Register class Lloyd's Register 6 juli 2006 CSCL Hongkong 5 2006 Cosco Guangzhou 4 350 m 42,8 m Around Asia's markets: Glut dims prospects for cargo shippers Kyunghee Park Bloomberg News 9 mars 2006 Cosco Grekland 6 2006 CMA CGM Medea 3 350 m 42,8 m CMA CGM MEDEA, one of the world’s largest container ships CMA CGM 2 oktober 2006 CMA CGM Frankrike 7 2003 Axel Mærsk 5 352,6 m 42,8 m Maersk Line Danmark 8 2006 NYK Vega 2 338,2 m 45,6 m Nippon Yusen Kaisha Panama 9 2005 MSC Pamela 5 336,7 m 45,6 m MSC Liberia 10 2006 MSC Madeleine 1 348,5 m 42,8 m MSC Liberia 11 2006 Hannover Bridge 2 336 m 45,8 m K Line Japan

Världens mest trafikerade containerhamnar + Tio mest trafikerade hamnarRankingHamnLandTEU:s(x1000)+/- från 2004% förändring från 20041SingaporeSingapore2320019008,192HongkongKina224305002,283ShanghaiKina18090353624,304ShenzhenKina16200254019,005BusanSydkorea118403492,956KaohsiungTaiwan (Kina)94714246,547RotterdamNederländerna9300100012,058HamburgTyskland8086108413,409DubaiFörenade Arabemiraten7619119015,6310Los AngelesUSA74851642,19

Referenser Källor

Noter

The world in a box — The Economist, 16 mars 2006

Externa länkar

The T2 Tanker Page ship-photos.de - ship photos from Europe

World Largest Container Ships

Kategori:Fartygstyper Kategori:Containerhantering