Wadstena Fogelsta Järnväg (WFJ) är en smalspårig (891 mm) museijärnväg från Vadstena till Fågelsta, en sträcka på 9,6 kilometer.
Historik Banan invigdes 1874 och sammanband Vadstena med Hallsberg-Motala-Mjölby Järnväg i Fågelsta. Den byggdes av Vadstena-Fågelsta Järnväg och köptes 1886 av Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg (FVÖJ) som byggde en linje till Ödeshög.Historiskt om Svenska Järnvägar Fågelsta - Vadstena - Ödeshögs Järnväg Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg uppgick 1919 i Mellersta Östergötlands Järnväg (MÖJ) som förstatligades 1950. Linjen elektrifierades 1921, men elektrifieringen avvecklades 1956. Sista ordinarie passagerartåget avgick från Linköping den 29 september 1963. Godstrafiken, som mest bestod av spannmål, fortsatte till den 1 juni 1978. WFJ.se: Historik , läst 5 november 2011
Museibanan Museibanan drivs av Västra Östergötlands Järnvägsförening (VÖJF), som bildades 1974 i samband med 100-årsdagen av Vadstena Fågelsta Järnvägs tillblivelse. Under åren 1978–1998 bedrev föreningen trafik, tills bristande banunderhåll och en olycka gjorde att verksamheten fick läggas. Namnet ändrades senare till Museiföreningen Wadstena Fogelsta Järnväg.
Trafiken inleddes på nytt sommaren 2007, dock tills vidare endast på en omkring 600 meter lång sträcka mellan Vadstena station och Katarinaskolan. Man avsåg att på sikt återuppta trafiken på hela sträckan, men spåret var i mycket dåligt skick och det skulle krävas omfattande arbetsinsatser för att åter kunna köra trafik. Markägare längs linjen framförde i ett brev till kommunen kritik mot föreningens sätt att sköta banan. Corren.se 15 januari 2008: Fem markägare vill skrota museijärnvägen, läst 5 november 2011 Vadstena kommun sade upp hyresavtalet med föreningen i februari 2008 med hänvisning till att man inte kunnat hålla de utlovade tidsplanerna för upprustning av bana och stationsområde.Corren.se 16 juni 2008: Museijärnvägen sägs upp, läst 5 november 2011. I juli samma år lämnade Arbetets museum in en ansökan till Länsstyrelsen i Östergötland om att utreda förutsättningarna för att förklara banan som byggnadsminne. Opinionen för och emot banan var delad och bland annat anordnades tre demonstrationer för järnvägen på Rådhustorget i Vadstena Motala Tidnings evenemangskalender 3 augusti 2008, läst 5 november 2011Motala Tidnings evenemangskalender 10 augusti 2008, läst 5 november 2011Motala Tidnings evenemangskalender 17 augusti 2008, läst 5 november 2011 Den 31 augusti överlämnades en namnlista till kommunen, vilken 1.400 personer skrivit på för att behålla järnvägen. Överlämnandet skedde i samband med invigningen av en renoveringsetapp som invigdes av landshövding Björn Eriksson, som samtidigt uttalade sitt stöd för banan. I november 2008 bildades en ny förening, Vadstena Järnväg ekonomisk förening (VJEF), med syfte att driva banan. I december samma år träffade man Vadstena kommun och överlämnade ett förslag till hyresavtal.VJEF.se: Bakgrund, läst 5 november 2011. Situationen uppmärksammades även på riksplanet efter att Dagens Nyheter redogjort för frågan. DN.se 16 mars 2009: Kulturminne hotas av bostadsbygge, läst 5 november 2011
I februari 2010 erbjöd Vadstena kommun VJEF att hyra banan under ett år Motala Tidning 3 februari 2010: Vadstena Järnväg erbjuds ettårsavtal, läst 5 november 2011, bland annat efter att VJEF visat på ett stort stöd bland lokala företagare Motala Tidning 6 februari 2010: Det känns positivt, läst 5 november 2011 och i april samma år var avtalet klart mellan parterna.Motala Tidning 2 april 2010: Järnvägsföreningen tillbaka på spåret , läst 5 november 2011. Avtalet förlängdes för 2011 års trafiksäsong, då man utökade trafiken som körs från Vadstena station till hållplatsen Pilgrimsvägen.Motala Tidning 25 april 2011: Mer tågtrafik i Vadstena, läst 5 november 2011 Under några år körde man fram och tillbaka till Skänningevägen. Inför säsongen 2020 hade den farbara delen av banan renoverats några hundra meter och man kunde inviga en ny hållplats vid Quisbergs Allé.
Under 2021 renoverades ytterliga en del av banan, och 26 juni återinvigdes delen fram till Vadstena Folkets park. Hållplatsen ligger precis intill kringfartsleden, väg 206. Därifrån kan man under trafiksäsongen även trampa dressin hela vägen till Fågelsta.
Framtida planer Planer fanns på att använda banvallen för pendeltrafik till Fågelsta och anslutning till Trafikverkets spår, detta efter att tre medborgarförslag lämnats in.Motala Tidning 26 augusti 2011: Nej till persontrafik Vadstena-Fågelsta, läst 5 november 2011. Kommunens utredning visade att en sådan satsning skulle kosta minst 170 miljoner kronor och kommunfullmäktige valde att godkänna utredningen och inte gå vidare.Motala Tidning 22 september 2011: Ny järnväg skulle kosta 170 miljoner, läst 5 november 2011
Föreningen ansökte 2019 om medel till ett EU-projekt för att renovera hela banan till Fågelsta.
Rullande materielWFJ.se: Fordonslista , läst 6 november 2011
Fordonstyp Littera Tillverkn. år Tillverkare Anmärkning Ånglok SJ S2p 3037 1919 Kalmar Verkstads AB KTsJ 15 Utlånat till SkLJ Storugns 3 1930 Orenstein & Koppel Motorlok och lokomotorer SJ Z4p 258 1950 Kalmar Verkstads AB SJ Z4p 259 1951 Kalmar Verkstads AB Cloetta 2 1947 Sala Maskinfabrik Industrilok "Hulken" 1957 Schöma Industrilok Motorvagnar SJ YBo5p 808 Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad SJ UBFo3yp 2110Hilding Carlssons Mekaniska VerkstadRenoveringsobjekt MÖJ X3 Okänt Okänd Endast vagnskorg Personvagnar MÖJ BCo 1001 1897 VABIS FWÖJ C 17 1888 LJ ED, VSBJ BC 213 ED MÖJ CF 999 1913 AHW VSBJ BC 212, SJ CFp 442 SRJ Co 67 1911 Södertälje Vagnfabrik SJ Bop 879, RB BP 879 SRJ Co 77 1920 Bautzen AG SJ Bop 893, RB BP 893 SRJ Co 86 1936 ASEA SJ Bop 898, RB BP 898 NKlJ F 904 1906 WA Konduktörsfinka Godsvagnar MÖJ Gh 1196 1914 ASJ Linköping SJ Gshp 300815 NKlJ Gm 513 1918 WM NKlJ Gm 516 1918 WM NKlJ Gm 624 1913 Kalmar Verkstads AB NKlJ Gm 628 1913 Kalmar Verkstads AB FWÖJ NN 110 1914 ASJ Linköping SJ NNsp 323818 MÖJ NN 1178 1914 ASJ Linköping SJ NNsp 323832 NKlJ M+ 932 1943 Kalmar Verkstads AB NKlJ M+ 952 1944 Kalmar Verkstads AB SJ Op 330055 1953 Cristian Olsson i Falkenberg SJ Op 330056 1953 Cristian Olsson i Falkenberg SJ Op 330063 1953 Cristian Olsson i Falkenberg ÖJ I 245 1934 Kalmar Verkstads AB Isp 321191 NÖJ I2 559 1907 NAV SB NN 77 1943 Skyllbergs Bruk NKlJ Or 1625 NKlJ Op 1980 1968 Cristian Olsson i Falkenberg NKlJ Op 1989 1968 Cristian Olsson i Falkenberg NKlJ P 128 1876 Munkfors Bruk NKlJ P 131 1876 Munkfors Bruk NKlJ P 198 1876 Munkfors Bruk NKlJ P 203 1876 Munkfors Bruk Specialvagnar NKlJ Q+ 20004 1920 Görlitz Tankvagn SJ Q37p 350112 1952 Cristian Olsson i Falkenberg Överföringsvagn SJ Q37p 350209 1954 Cristian Olsson i Falkenberg Överföringsvagn SJ Q37p 350211 1954 Cristian Olsson i Falkenberg Överföringsvagn Tjänstevagnar SJ tjv 612571 1954 KMV Vingplog SJ 812 SJBN Spårrensare, deponerad på Banmuseet i Ängelholm Motordressiner NKlJ Bm 2 1935 Bergbolagen MDR 114 B 5066 Bergbolagen ED, spårvidd 1067 mm "Blixten" (CTV Motala) 1941 Svenska Elektrobil AB Elmotortralla
Bildgalleri
=Källor Historiskt.nu Noter
Externa länkar Officiell webbplats https://www.youtube.com/channel/UCunYFbufwzj4RbCv3AVBakw https://www.facebook.com/WFJ.se/
Kategori:Museijärnvägar i Sverige Kategori:Transport i Motala kommun Kategori:Transport i Vadstena kommun