Tyska bron i Göteborg, är en bro i centrala Göteborg. Den är cirka 40 meter lång och 9 meter bred,Eniro kartor, Mät sträcka och går över Stora Hamnkanalen. Bron förbinder Norra- och Södra Hamngatan, där Korsgatan mynnar ut i Södra Hamngatan.
Historia Bron byggdes 1673 med en vindbrygga, först i rödmålat trä med tre valv. Målarmästare Johan Hammer († 1698) målade 1687 bilder på bron.Göteborgs historia : Grundläggningen och de första hundra åren : Enväldets och det stora Nordiska krigets skede (1680–1718), [Del l:ll], professor Helge Almquist, skrifter utgivna till Göteborgs stads trehundraårsjubileum genom jubileumsutställningens publikationskommitté, Göteborg 1935, s. 403 Bron ombyggdes 1735, fortfarande i trä. Mellan åren 1761–1763 uppfördes en ny bro i sten, med två valv och utrustad med en vindbrygga så att fartygen kunde passera in till Stora Torget, nuvarande Gustaf Adolfs torg. Ritningarna var gjorda av stadsingenjören Bengt Wilhelm Carlberg, med Kämpebron som förebild och arbetet utfördes av murmästare B. Rancke. Kring 1765 blev räcken av smidesjärn uppsatta, enligt Carlbergs noggranna anvisningar "annars förorsaka de oskick och missfirma bryggan".Studier i Göteborgs byggnadshistoria före 1814: Ett bidrag till svensk stadsbyggnadshistoria, fil lic Arvid Bæckström, Svensk byggnadskultur II, Nordiska museet, Stockholm 1923, s. 70
Den var tidigt försedd med fyra, tio fot höga skulpturer föreställande de fyra världsdelarna och kallades då för Europabron. Andra namn på bron var TornbrygganGöteborg genom tre sekler, doktor Maja Kjellin, Bokförlaget Forum, Stockholm 1950 s. 35 eller Morjanbron, efter de fyra uppställda "negerfigurer" i trä vid brons hörn (Morian är ett äldre ord för svarthyad afrikan eller "neger"). Denna utsmyckning ersattes senare av fyra lyktpyramider, då bron därefter benämndes Pyramidbron. Bron var den första i Göteborg som försågs med belysning (före år 1700)Minnen från arbetsplatsen, samlat av Pensionärsföreningens Studiecirkel, [Göteborg Energi], Göteborg 1991, s. 4, och har åtta vackra lyktstolpar och räcken i gjutjärn av gammalt datum.
Sitt nuvarande utseende fick bron 1863, då den blev en fast balkbro av järn i tre spann. Arbetet med rivningen av bron påbörjades den 12 januari 1863Göteborgare, [första samlingen], kammarherre Magnus Lagerberg, Åhlén & Åkerlunds Förlag, Elanders Boktryckeri, Göteborg 1913, s. 119Anteckningar ur rådman Eric Cederbourgs beskrifning öfver Götheborg, utgifven år 1739 jemte bihang, innehållande upplysningar dertill samt kronologisk förteckning, Henning Gustaf Hemning, Göteborg 1864, s. 144. Arbetet med bron var klart i oktober 1863Göteborgs-Posten, 12 oktober 1863, sid 1, spalt 2; ”Tyska bryggan är nu öppnad för den allmänna trafiken”. Ett omfattande arbete skedde även 1924 då brons mittspann förstärktes.
Tidigare förekom biltrafik på bron, men sedan 1960 är den enbart avsedd för gående och rullstolsburna.Göteborg när 40- och 50-talisterna växte upp – svartvita flygbilder från stadsbyggandet 1946–63, Stig Hammarsson & Oscar Bladh, Trafik-Nostalgiska Förlaget, Göteborg 2008 , s. 4
Namnet Tyska bron fastställdes 1883, och kommer av närheten till Tyska kyrkan, cirka 25 meter norrut.
Bilder
Referenser Noter
Tryckta källor Göteborg i utlandets litteratur, S. Aberstén, Wettergren & Kerber, Göteborg 1910 s. 26 Kvarteret Kommerserådet i Göteborg, Maja Kjellin, utgiven av Skandinaviska Banken, Wezäta Tryckeri, Göteborg 1965 s. 7-8 Göteborg - uppkomst och äldre historia, Stig Roth & Ralf Scander 1976 s. 47-49 Göteborgs Gatunamn 1621-2000, red. Greta Baum, Tre Böcker Förlag AB, Göteborg 2001 s. 296 Göteborgs kanaler och broar berättar, Bengt A. Öhnander, Tre Böcker Förlag AB, Göteborg 2007 s. 36
Externa länkar Eniro kartor, Tyska bron
Tyska bron i Göteborg Kategori:Inom Vallgraven Kategori:Nordstaden Kategori:Broar invigda 1763 Kategori:Gång- och cykelvägsbroar i Sverige Kategori:1763 i Sverige