Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg (utväxling 16:87), medan Bs-loken var växlade för persontåg (utväxling 22:82). I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
Huvuddata och förvaltning Axelanordning och spårvidd Axelanordning Bo'Bo' Spårvidd 1435 mm Motorer Antal 4 Beteckning KJ 77 Typ Kommutator Timeffekt 400 hk Transmission System Kuggväxel + hålaxel Utväxling (Bg) 16:87 Utväxling (Bs) 22:82 Utväxlingsförhållande (Bg) 1:5,44 Utväxlingsförhållande (Bs) 1:3,72 Dimensioner Drivhjulsdiameter 1060 mm Längd över buffertar 11900 mm Boggihjulbas 2800 mm Elsystem Linjespänning, nominell 15 kV växelström Linjefrekvens, nominell 16⅔ Hz Vikter Tjänstevikt 68000 kg Adhesionsvikt 68000 kg Största axeltryck 17000 kg Prestanda Startdragkraft (Bg) 18 ton Startdragkraft (Bs) 12 ton Största tillåtna hastighet (Bg) 65 km/h Största tillåtna hastighet (Bs) 100 km/h Timeffekt 1600 hk Förvaltning Tillverkare, mekanisk del NOHAB (†) Tillverkare, elektrisk del ASEA Operatör (1936-40) GBJ Operatör (1940-64) SJ Leveransperiod 1936-39 Slopningsperiod (‡) 1961-64 †) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB. ‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
Kategori:Svenska ellok