Järnvägar på Mallorca består numera av tre separata elektrifierade linjer, vilka går norrut och österut från Palma de Mallorca. Trafiken på huvudlinjen och i tunnelbanan utgår båda från den underjordiska Estació Intermodal de Palma i Palma de Mallorca, som öppnade 2007. Trafiken på turistjärnvägen till Sóller utgår från detta järnvägsbolags egna, bredvidliggande station vid Carrer d'Eusebi Estada vid Plaça d'Espanya.
Historik Den första järnvägslinjen öppnade 1875 mellan Palma och Inca. Ursprungligen hade alla järnvägar på Mallorca spårvidden 914 millimeter smalspår. Förutom Ferrocarril de Sóller, har samtliga linjer konverterats till spårvidd 1000 mm.
Mallorcas tunnelbana och järnvägens huvudlinje drivs av Serveis Ferroviaris de Mallorca.
Huvudlinjen
Tågtrafiken går till Manacor and Sa Pobla via Marratxí and Inca. Järnvägen har sedan 1931 dubbelspår från Palma till hållplatsen Enllaç, där järnvägslinjen delar sig i en grenlinje till Manacor och en grenlinje till Sa Pobla. Manacorlinjen går förbi orterna Sineu och Petra. År 2017 respektive 2018 hade hela sträckorna till Sa Pobla och Manacor elektrifierats.
År 2010 påbörjades arbeten med att återställa en förlängning av den 1977 nedlagda linjen till Manacor till Artà via Sant Llorenç des Cardassar och Son Servera. Avsikten var att denna sträcka skulle bli en så kallad järnväg med spårvagnar med låggolvsingångar. Sex tresektionerade lättspårvagnar av typen Vossloh Citylink levererades våren 2011 för den planerade driftsättningen.Tram Train Citylink Mallorca, Spain på www.letbaner.dk, läst den 8 februari 2026 På grund av olösta finansieringsproblem stoppades byggandet av den nya linjen i slutet av juli 2011. Befintliga strukturer (hallar, spår, tunnelgångar, trafikomledningar) har stått oanvända sedan dess. I april 2013 meddelade den regionala baleariska regeringen, efter skiften av den politiska makten, att linjen inte skulle byggas om.
Palma de Mallorcas tunnelbana
Metron anlades 2005-2007, till stor del med utnyttjande av befintliga järnvägsspår. Den gick ursprungligen från Palma Intermodal Station till Universitat de Illes Balears med åtta stationer i stans nordvästra förorter. Den förlängdes 2025 en station till Parc de BIT.
Ferrocarril de Sóller
Ferrocarril de Sóller S.A. är ett privatägt företag, som sedan 1912 har drivit passagerartrafik på en 27,3 kilometer lång järnvägslinje mellan Palma de Mallorca och Sóller. Från 1913 har de också kört Tramvia de Sóller-spårvägen längs en 4,9 kilometers sträcka mellan Sóller och Port de Sóller. Spårvidden är den för Mallorca ursprungliga, 914 millimeter, på både järnvägen och spårvägen.
Nedlagd linje Mellan 1897 och 1964 bedrevs trafik på en smalspårig linje mellan Palma de Mallorca och Felanitx via Montuïri och Porreres. En grenlinje utgick från huvudlinjen vid Santa Maria. Avståndet från Santa Maria till Felanitx var 43 kilometer.
Mellan 1966 och 1964 bedrevs trafik på en annan linje på södra Mallorca mellan Palma de Mallorca och Santanyí via Llucmajor och Campos, en sträcka på 48 kilometer.
Bildgalleri
Referenser
Noter
Vidare läsning Jeremy Wiseman: Trenes y tranvías en el este de España, i serien Collection Rail, Trea 2009