Matheran Light Railway är en järnväg i Maharashtra i Indien. Den byggdes mellan 1901 och 1907 av Abdul Hussein Adamjee Peerbhoy och finansierades av hans far, Adamjee Peerbhoy som tillhörde Adamjeegruppen. Bygget kostade totalt 1 600 000 rupier:Image:Matheran Railway Wala.jpg Sir Adamjee Peerbhoy besökte Matheran ofta och ville bygga en järnväg för att lättare ta sig dit.
Historia Hussains ritningar för järnvägen gjordes 1900 och bygget inleddes 1904. Rådgivande ingenjör var Everard Calthrop, känd för Barsi Light Railway. Linjen öppnades för trafik 1907.
Startpunkten, Neral, ligger ungefär halvvägs mellan Mumbai och Pune. Järnvägen har en sträckning som är 20 km lång, genom stora skogsområden och kopplar samman Neral med Matheran i Västra Ghats kullar nära Karjat och Mumbai.
Ursprungligen lades spåren med räls med en vikt på 30 lb/yd (14,9 kg/m) men har idag 42lb/yd. Den dominerande lutningsgraden är 1:20 (5%) med skarpa kurvor och hastigheten begränsad till 20 km/h. Linjen stängdes vanligen under monsuner på grund av riskerna för jordskred. Från 1980-talet och framåt hölls linjen även öppen även under regnsäsongen.
Järnvägen stängdes efter en översvämningsskada 2005 och antogs inte öppna igen före april 2007Why you still can’t take the toy train to Matheran. I motsats till dessa förväntningar kördes tåg åter på den reparerade järnvägen redan 5 mars 2007.
Linjen firade 100-årsjubileum den 15 april 2007 och ligger idag under Central Railways.
Linjen Den 610 mm smalspåriga järnvägen går parallellt med den bredspåriga linjen väster om Hardal Hill och sedan österut upp till Matheran. Spåret och vägen möts nära Jumappati och därefter igen, efter en kort separation, i Bhekra Khud. Efter en liten plansträcka finns en kraftig stigning alldeles före Mount Barry. En stor hästskoformad linjedragning byggdes för att undvika en vändstation här. Linjen löper cirka 2 km norrut runt denna och vänder sedan och går in i 'One Kiss Tunnel' genom banvallen. Ytterligare två sicksackvändor över djupa klyftor återstår före Panoramapunkten nås, och sedan svänger linjen tillbaka till Simpsons Tank och slutar i Matheran.
Stationen i Neral har även ett spår med spårvidden 1 676 mm (Indisk spårvidd) vilket går längs den hårdtrafikerade linjen Mumbai-Pune.
Lokomotiv
Ånglok Rådgivande ingenjören Everard Calthrop ritade ett 0-6-0T med Klein-Linder-ledade kopplade axlar för att ge en flexibelt axelavstånd och fyra blev tillverkade av Orenstein & Koppel.
MHR nrISR nrTillverkareTillverkarens nrDatumNuvarande plats1738 O & K17661905Bombay2739O & K23421907Delhi3740O & K23431907Statfold Barn Railway/Railworld, Peterborough4741O & K17671905Matheran
Diesellok
ISR nrKlassTillverkareTillverkarens nrDatumNuvarande statusAnmärkning500NDM1Jung121081956Ej käntFrån Kalka Shimla Railway501NDM1Jung121091956I tjänstUrsprungligen nr. 750502NDM1Jung121101956Ej käntUrsprungligen nr. 751503NDM1Jung121111956DemonteradUrsprungligen nr. 752504NDM1Jung121051956Ej käntFrån Kalka Shimla Railway505NDM1Jung121071956DemonteradFrån Kalka Shimla Railway505NDM1Jung121071956Ej käntFrån Kalka Shimla Railway600NDM6???I tjänstsyns i Railworld photos
Idag används lok av klass NDM1 och NDM6.
Se även Bergsjärnvägar i Indien
Referenser
Externa länkar
Railworld - Fotografier Neral-Matheran Light Railway Fotografier på 2005 års monsunskador International Working Steam Neral Matheran toy train’s track record Flygfoto på tåget
Kategori:Bergsjärnvägar i Indien Kategori:Tentativa världsarv i Indien