Blå Tåget var ett tåg som trafikerade sträckan Stockholm–Göteborg från den 11 december 2011 fram till sommaren 2019. Tåget gick fram till december 2018 vissa dagar även till och från Uppsala C. Tåget bestod från trafikstarten endast av 1:a klass-vagnar A2, men sedan 2013 såldes även 2:a-klassbiljetter. Vagnarna var från 1960-talet och var renoverade samt försedda med eluttag och internetförbindelse.
Tåget medförde också en restaurangvagn med ombordlagad mat och bordsservering. Tåget marknadsfördes som ett lyxigt tåg som tog längre tid att åka i men istället erbjöd högre komfort än de normala tågen.
Indraget säkerhetsintyg 29 juni 2016 meddelade Transportstyrelsen att man dragit in Säkerhetsintyg A och B för Skandinaviska Jernbanor från den 5 juli 2016. Detta innebar att bolaget inte fick köra någon trafik. Bolaget valde att överklaga beslutet till Förvaltningsrätten men förvaltningsrätten konstaterade att "bolaget inte har ett fungerande säkerhetsstyrningssystem". För att komma runt detta beslut valde bolaget att låta Hector Rail ta över ansvaret för lok och vagnar samt lokförare och därmed kunde man den 11 december 2016 återuppta trafiken.
Konkurs och återuppståndelse Företaget Skandinaviska Jernbanor begärdes i konkurs i mars 2019 på grund av obetalda skulder på över 200 000 kr. Trafiken fortsatte därefter, då med företaget AB Galia som trafikhuvudman. Den 6 augusti 2019 meddelade AB Galia att trafiken inte skulle återstartas efter sommaruppehållet på grund av dålig lönsamhet. Samtlig personal sades upp.
Sedan 2020 har Blå Tåget Jernbanor AB flera gånger meddelat att de avser att återuppta trafiken med renoverade vagnar och lok, men att de avvaktade på grund av den då pågående covid-19-pandemin och påföljande leveransproblem för material till deras nya lok.
Gröna tåget Från april 2016 till juni 2018 körde Blå tåget ett budgettåg mellan Göteborg och Stockholm vid namn Gröna Tåget. Gröna tåget slutade att köra på grund av hård konkurrens på sträckan från SJ och dåvarande MTRX.
Vagnpark
Lok 2 st 112-lok, köpta 2021 från DB. 4 st El13-lok, används i gods- och tjänstetåg mellan Göteborg och depå/verkstad i Uddevalla. 3 st växellok typ Skd 220.
Vagnar LitteraAntalTillverkareTillverkningsårOmbyggnadsårAntal platserStatusRef Diehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 365-366. A27ASJ1963-1968-402 avställdaDiehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 198. B13Kalmar Verkstads AB1963-62Diehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 206. BC25ASJ1942-19511975-1985482 avställdaDiehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 214. B3611Strømmen, ASJ, Scandia1947, 1952 1962-19721979, 2007722 avställdaB377Strømmen1966-19721979, 2009641 avställdB52Kalmar Verkstads AB1961-52Diehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 208. B5N1Strømmen1980200668B5CN2Strømmen19801994451 avställdBS51Kalmar Verkstads AB196146Ombyggd från B5Diehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 225. BF143Strømmen1979-161 avställdDB1Kalmar Verkstads AB1965--FörrådsvagnR74ASJ, Strømmen1947, 1967, 19691976, 2003461 avställd, 1 under upprustningDiehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 230. S12Kalmar Verkstads AB1989-1990199030Konferensvagn 1 avställdS62Kalmar Verkstads AB1963, 1968--AvställdaDiehl, Ulf , Nilsson, Lennart (2021). Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2021. sid. 234. WGmz1Orenstein & Koppel1981-20BarvagnWRmh2Orenstein & Koppel1968-42Restaurangvagn
Källhänvisningar
Externa länkar
Officiell webbplats
Kategori:Svenska tåg Kategori:Järnvägsbolag bildade 2011 Kategori:Svenska järnvägsbolag Kategori:Företag i Stockholms kommun Kategori:Ej längre existerande järnvägsbolag Kategori:Persontåg