Rickard Rydell, född 22 september 1967 i Vallentuna, är en svensk racerförare. Rydell har främst blivit känd som standardvagnsförare, både på nationell och internationell nivå. Han har bland annat blivit mästare i British Touring Car Championship och Scandinavian Touring Car Championship, samt tagit flera segrar i världsmästerskapet, World Touring Car Championship. Utöver detta har han vunnit Bathurst 1000, GT1-klassen i Le Mans 24-timmars och race i FIA GT. Som formelbilsförare har han vunnit Macaos Grand Prix och blivit tvåa i såväl det svenska, som det japanska Formel 3-mästerskapet. Han driver, tillsammans med sin bror Jens, blomstergrossistfirman Rydells i Vallentuna.
Racingkarriär Formelbilskarriären (1986–1993) Rydell påbörjade sin racingkarriär år 1986.The racing career of Rickard Rydell — in detail - driverdb.com Fram till 1985 hade han tävlat i karting, men 1986 gick han över till det svenska F3-mästerskapet. Under sin första säsong tog han en del poäng, men de räckte bara till en trettondeplats totalt.Formula 3 Sweden 1986 - driverdb.com Säsongen 1987 gick det dock bättre. Rydell tog två segrar och lyckades plocka andraplatsen i mästerskapet, bakom Michael Johansson.Formula 3 Sweden 1987 - driverdb.com Han stannade sedan i Sverige och Formel 3 ytterligare en säsong, men återigen var det Michael Johansson som stoppade honom från att ta mästerskapstiteln.Formula 3 Sweden 1988 - driverdb.com Rydell hade dock chansen att ta titeln, då han råkade göra en felväxling och tappa segern.
Efter det fina resultatet i det svenska Formel 3-mästerskapet, flyttade Rydell till Storbritannien för att tävla i det betydligt större brittiska F3-mästerskapet. Efter ännu en bra säsong, med bland annat en seger för Eddie Jordans team, Eddie Jordan Racing, slutade Rydell fyra totalt, och då hade han förare som Mika Häkkinen, Mika Salo och Alain Menu bakom sig.Formula 3 Britain 1989 - driverdb.com Han deltog även i Formel 3:s Monacos Grand Prix och kom i mål på tredjeplats, då Antonio Tamburini segrade.Grand Prix de Monaco F3 1989 - driverdb.com
Till år 1990 bytte Rydell till Formula 3000 Great Britain.Formula 3000 Great Britain 1990 - driverdb.com Han slutade även där på fjärde plats totalt, efter att ha vunnit ett race. Han körde även i Le Mans 24-timmars för första gången. Tillsammans med Hurley Haywood och Wayne Taylor slutade han på tolfte plats i C1-klassen med Takefuji-Team Schuppans Porsche 962C.Le Mans 24h - C1 class 1990 - driverdb.com I den bilen och det teamet körde han även tre race i All Japan Sports Prototype Car Endurance Championship i Japan, skillnaden var att han tävlade med Johnny Herbert.All Japan Sports Prototype Car Endurance Championship 1990 - driverdb.com
Säsongen 1991 var Rydell tillbaka i det brittiska F3-mästerskapet. Han tog sex pallplatser, varav en seger, och slutade på sjätte plats totalt.Formula 3 Britain 1991 - driverdb.com Han deltog även i Macaus Grand Prix för Formel 3 och stod i pole position, men under racet tappade han och gick i mål på sjunde plats.Formula 3 Macau GP 1991 - driverdb.com Det var Rydells sista säsong i Storbritannien på ett par år.
Efter tre år i Storbritannien flyttade hans racingkarriär till Japan och det japanska F3-mästerskapet. Hans två segrar under säsongen 1992 räckte till tredje plats totalt, bakom Anthony Reid och den senare världsmästaren i Formel 1, Jacques Villeneuve.Formula 3 Japan 1992 - driverdb.com Han tog återigen pole position i Macaus Grand Prix, men den här gången lyckades han även hålla tätpositionen i mål och slog därför flera kommande Formel 1-förare.Formula 3 Macau GP 1992 - driverdb.com
Rydell stannade i samma mästerskap även 1993 och slutade tvåa totalt bakom dansken Tom Kristensen.Formula 3 Japan 1993 - driverdb.com Han körde även Macaus Grand Prix detta år, men tvingades bryta.Formula 3 Macau GP 1993 - driverdb.com Det var Rydells sista säsong inom formelbilsracingen.
Tiden i British Touring Car Championship (1994–2000) miniatyr|280px|Rickard Rydell i sin Volvo 850 GLT i British Touring Car Championship 1996. Till säsongen 1994 flyttade karriären tillbaka till Europa och Storbritannien. Nu hade Rydell bestämt sig för att gå över till standardvagnsracingen och det brittiska mästerskapet, British Touring Car Championship.Auto Trader British Touring Car Championship 1994 - driverdb.com Under sin första säsong tävlade han i en Volvo 850 GLT Estate och satte fyra snabbaste varv, men lyckades inte ta sig upp på pallen. Rydell och Jan Lammers, som var hans teamkamrat, placerade sig på fjortonde respektive femtonde plats i förarmästerskapet.
Under säsongen 1995 började de riktigt bra resultaten komma för Rydell. Han tog elva pallplatser, varav fyra segrar, tretton pole position och satte fyra snabbaste varv. Trots det hade han två förare framför sig; Alain Menu och mästaren John Cleland.Auto Trader British Touring Car Championship 1995 - driverdb.com Rydell kom på samma plats även 1996 med fyra segrar, då Frank Biela blev mästare före Menu.Auto Trader British Touring Car Championship 1996 - driverdb.com
Säsongen 1997 blev Rydells Volvo 850 GLT utbytt mot en Volvo S40. Det första året med den nya bilen resulterade i en fjärdeplats totalt,Auto Trader British Touring Car Championship 1997 - driverdb.com men endast en seger. Han blev även fyra i AMP Bathurst 1000 i Australien, tillsammans med australiensaren Jim Richards.AMP Bathurst 1000 1997 - driverdb.com Volvon behölls i BTCC år 1998 och säsongen blev Rydells bästa i karriären. Efter sjutton pallplatser, varav fem segrar, blev han mästare före Anthony Reid i en Nissan Primera GT.Auto Trader British Touring Car Championship 1998 - driverdb.com Han vann även, efter pole position, AMP Bathurst 1000 med Jim Richards i Volvo S40:n.AMP Bathurst 1000 1998 - driverdb.com
Rydell lyckades inte försvara sin titel 1999. Han tog fyra segrar, fem pole position, satte sex snabbaste varv och slutade trea totalt. Framför sig hade han två Nissan Primera GT med David Leslie och Laurent Aiello bakom rattarna.Auto Trader British Touring Car Championship 1999 - driverdb.com Han påbörjade sedan sitt sista år i mästerskapet, som säsongen 2000 blev. Rydell lämnade Volvo för en Ford Mondeo och slutresultatet blev återigen en tredjeplats totalt, efter elva pallplatser, varav tre segrar och tre snabbaste varv. Framför sig hade han sina teamkamrater i Ford Mondeo Team, Alain Menu och Anthony Reid.Auto Trader British Touring Car Championship 2000 - driverdb.com
Till European Touring Car Championship (2002–2004) Under 2001 körde Rydell fem tävlingar i FIA GT i en Ferrari 550 Maranello. Han tog två segrar. En på A1-Ring, tillsammans med Peter Kox, och en med Alain Menu på Circuito Permanente del Jarama. Han hoppade även in på Mantorp Park i Swedish Touring Car Championship för Flash Engineering.Swedish Touring Car Championship 2001 - driverdb.com, där han tog en tredjeplats i det andra racetRace # 20 Track: Mantorp Long - ttadatabase.com
Säsongen 2002 tävlade Rydell i en Volvo S60 i det europeiska standardvagnsmästerskapet, European Touring Car Championship. Han vann inget race, men tog åtta pallplatser på de tjugo racen och slutade som femma totalt.European Touring Car Championship 2002 - driverdb.com Han deltog även i Le Mans 24-timmars i GTS-klassen, tillsammans med Alain Menu och Tomáš Enge, vilket de dock tvingades bryta.Le Mans 24h - GTS class 2002 - driverdb.com Rydell fortsatte med sin Volvo S60 även 2003, men den här gången som privatförare. Trots det tog han två pallplatser och slutade elva totalt.European Touring Car Championship 2003 - driverdb.com
Rydell var tillbaka som fabriksförare 2004 och tävlade för SEAT Sport i en SEAT Toledo Cupra. Han tog sin första seger i mästerskapet och ytterligare en pallplats, men slutade bara på tionde plats totalt, efter att ha startat i arton av de tjugo racen. Han blev bästa svensk i mästerskapet, då privatföraren Carl Rosenblad blev nittonde.European Touring Car Championship 2004 - driverdb.com
ETCC blir WTCC (2005–2009) miniatyr|left|280px|Rickard Rydell i FIA WTCC Race of UK på Brands Hatch 2008. Till säsongen 2005 bytte European Touring Car Championship namn till World Touring Car Championship och gick från att vara ett europeiskt mästerskap till ett världsmästerskap. Rydell fortsatte i samma team och bil som året tidigare under den största delen av säsongen, då Toledon byttes ut mot den nyare modellen, León, när två tävlingshelger återstod. Rydell tog en seger i FIA WTCC Race of UK på Silverstone Circuit i Toledon, medan hans bästa placering i en León blev en tredjeplats i Macau. Totalt slutade Rydell på sjätte plats, vilket han var bäst med av SEAT-förarna.World Touring Car Championship 2005 - driverdb.com
Rydell fortsatte med SEAT León säsongen 2006 och efter fem pallplatser utan segrar, slutade han på sjunde plats.World Touring Car Championship 2006 - driverdb.com Därefter blev det ett uppehåll från WTCC-tävlandet, då Rydell tappade sin plats hos SEAT Sport till 2007. Han fick dock chansen att tävla på hemmaplan i FIA WTCC Race of Sweden på Scandinavian Raceway för Chevrolet.No Swedish glory in race 1 - touringcartimes.com 27 juli 2007 I det första racet tog han sig i mål på nionde plats på den blöta bananRickard Rydell joins Chevrolet - touringcartimes.com 17 juni 2007 och i det andra gjorde han en ordentlig uppkörning, när banan började torka upp, och sig förbi sin teamkamrat Nicola Larini på det sista varvet. Rydell tog målflaggan först och Larini var rasande arg efter racet, eftersom han tyckte att Rydell inte skulle ta poäng från honom i mästerskapet, då Rydell inte var ordinarie förare.Rydell tops all-Chevy podium - touringcartimes.com 29 juli 2007
miniatyr|280px|Rickard Rydell på väg mot segern i Le Mans 24-timmars 2007. Tack vare den fina körningen på Anderstorp fick Rydell chansen att köra den sista deltävlingen, på Macaus gator, för sitt gamla team, SEAT Sport. Detta för att teamet skulle kunna ta hem något av mästerskapen. Antingen förarmästerskapet med Yvan Muller eller märkesmästerskapet.Rickard Rydell joins SEAT for Macau - touringcartimes.com 23 oktober 2007 Rydells resultat, med en sjätteplats i det andra racet, räckte dock inte för att vinna något av mästerskapen. BMW vann märkesmästerskapet och Andy Priaulx vann förarmästerskapet.Race 2: Priaulx is world champion! - touringcartimes.com 18 november 2007 Utöver dessa två WTCC-inhopp fick Rydell nöja sig med att köra Le Mans 24-timmars i GT1-klassen med David Brabham och Darren Turner. De lyckades köra hem segern åt Aston Martin Racing i deras Aston Martin DBR9.Le Mans 24h - GT1 class 2007 - driverdb.com
Till säsongen 2008 var Rydell tillbaka i SEAT Sport och körde hela säsongen i WTCC.SEAT confirms WTCC line-up with Rydell - touringcartimes.com 6 december 2007 Han tog två segrar, en i FIA WTCC Race of Portugal på Circuito do Estoril,Rydell wins first race leading from lap 1 - touringcartimes.com 13 juli 2008 och en i FIA WTCC Race of Japan på Okayama International Circuit.Rydell wins first race in Japan - touringcartimes.com 26 oktober 2008. Totalt blev han femma med ytterligare fem pallplatser.
År 2009 kom att bli Rydells sista utomlands. Han körde hela säsongen för SEAT Sport i en SEAT León 2.0 TDi,SEAT keeps drivers and Léon for 2009 - touringcartimes.com 19 januari 2009 och tog en seger i FIA WTCC Race of Mexico på Autódromo Miguel E. Abed.Rydell wins first race in Mexico - touringcartimes.com 22 mars 2009 Totalt slutade han på sjunde plats.World Touring Car Championship 2009 - driverdb.com
Hem till Sverige och tillbaka till WTCC (2011–idag)