Каценберзький тунель () — залізничний тунель на швидкісній залізниці Карлсруе — Базель, побудований для збільшення пропускної спроможності DB ProjektBau GmbH, Niederlassung Südwest, Projektzentrum Karlsruhe (Hrsg.): Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel: Der Tunnel durch den Katzenberg. Zwölfseitige Broschüre mit Datenstand April 2006 і швидкості залізниці Мангайм — Базель (Райнтальбан) і за для звільнення громад на старому маршруті від вантажного руху. Alle Güterzüge fahren durch Katzenbergtunnel. In: Badische Zeitung, 19. Oktober 2012 Дві паралельні одноколійні галереї, які можна використовувати на швидкості до 250 км/год DB ProjektBau GmbH, Regionalbereich Südwest: Streckenprospekt Strecke 4280, Katzenbergtunnel, розташовані між Бад-Беллінгеном і Ефрінген-Кірхеном.

З довжиною 9385 м

це третій за довжиною тунель після Ландрюкенського та Мюнденського тунелю та найдовший двотрубний тунель у Німеччині. (Після відкриття Фільдерського тунелю це буде третій за довжиною тунель, а Каценберзький тунель буде четвертим.)

Скорочення часу в дорозі для міжміських залізничних пасажирських перевезень між Фрайбургом і Базелем спочатку становить дві хвилини. Eine kurze Rennbahn hinter Basel. In: Neue Zürcher Zeitung. Abgerufen am 5. Dezember 2012. Після спорудження всієї дистанції час у дорозі скоротиться приблизно на 15 хвилин. Größtes Projekt der Rheintalbahn vor Fertigstellung. In: Welt online, 4. Juli 2012. За кількома винятками, усі вантажні поїзди мають проходити Каценберзький тунель вночі.

Загальна вартість тунелю та його підключення до чинної мережі становить близько 610 мільйонів євро. Схвалення Федеральним управлінням залізниць відбулося 4 грудня 2012 року, і урочисте відкриття також відбулося в той же день. Регулярна діяльність розпочалася 9 грудня 2012 року Katzenbergtunnel: Längster Zwei-Röhren-Tunnel Deutschlands eröffnet. In: Badische Zeitung, 4. Dezember 2012.

Маршрут Тунель є частиною нової дільниці завдовжки 17,6 км Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. Streckenabschnitt 9.1. Schliengen–Efringen-Kirchen–Eimeldingen. Broschüre, Dezember 2003, S. 4, 7. і розташований між 245,410 і 254,829 км

розширеного Райнтальбану.

Споруда знаходиться на висоті 397 м над рівнем моря. Він перетинає край гірської місцевості .

Північний портал знаходиться біля Бад-Беллінгену, південний — біля Ефрінген-Кірхену. Тунель проходить під громадами та районами Гертінген і Бамлах (248 км), Райнвайлер (249 км), Бланзінген і Велмлінген (251 км), Маппах (252 км), Вінтерсвайлер (253 км), а також Ефрінген і церкви Ефрінген. (254 км).

При розрахунковій швидкості 300 км/год Heiko Focken: Mit Tempo 250 durch den Katzenberg. In: Eisenbahn Modellbahn Magazin. Nr. 2, 2013, S. 32–36. максимальна швидкість у тунелі — 250 км/год Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Deutsche Bahn feiert Tunneldurchschlag am Katzenberg. Presseinformation vom 30. Oktober 2007.. Траса тунелю проходить майже по всій довжині прямолінійно. Лише в північній частині дільниця завдовжки близько 400 м прямує у широкому повороті радіусом 4000 м.

Стандартна відстань між двома тунелями (осями колії) становить 26 м DB ProjektBau (Hrsg.): Technische Innovationen am Katzenbergtunnel. 12-seitige Broschüre, Karlsruhe, Mai 2011, S. 2, 6–9.. Вісь колії зміщена від центру на 62 см, щоб створити простір для шляху евакуації з кожного боку. Дві галереї з’єднані одна з одною 19 поперечними переходами Inbetriebnahme des Katzenbergtunnels. In: Karlsruhe–Basel im Fokus, Nr. 4/2012, S. 1 f на поздовжній відстані близько 500 м.

До південного порталу примикає відкрита дільниця маршруту довжиною близько 4 км, яка сполучається з основною лінією Райнтальбану в Гальтінгені Hans-Günther Luft: Neue Oberleitung für den Katzenbergtunnel. In: DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Infrastrukturprojekte 2010. Bauen bei der Deutschen Bahn. Eurailpress-Verlag, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7771-0414-0, S. 60–64.. Трикілометровий відкрита дільниця сполучає північний портал з головною лінією на станції Шлінген . Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Katzenbergtunnel wird an Rheintalbahn angebunden. Presseinformation vom 4. April 2007.

Примітки

Література DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Der Katzenbergtunnel. Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. Eurailpress, Hamburg 2012, ISBN 978-3-7771-0450-8. DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Infrastrukturprojekte 2010. Bauen bei der Deutschen Bahn. Eurailpress, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7771-0414-0, S. 52–64. Hans-Peter Hecht, Friedrich Schaser: Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. Streckenabschnitt 9/Katzenbergtunnel. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Nr. 1–2/2006. Eurailpress, 2006, ISSN 0013-2845, S. 39–46. Heiko Focken: Mit Tempo 250 durch den Katzenberg. In: eisenbahn magazin. Nr. 2/2013. Alba Publikation, Februar 2013, ISSN 0342-1902, S. 32–36. Heinz-Georg Haid: Inbetriebnahme des Katzenbergtunnels. In: ZEVrail. Nr. 9/2013. Georg Siemens Verlag, September 2013, ISSN 1618-8330, S. 330–338.

Посилання Lage und Verlauf des Tunnels und der anschließenden Streckenabschnitte auf der OpenRailwayMap DB ProjektBau GmbH: Bauprojekt Katzenbergtunnel auf karlsruhe-basel.de Führerstandsmitfahrt sowie Videos zu Bau und Technik des Katzenbergtunnels auf YouTube