Катастрофа Ту-124 під Львовом — авіакатастрофа, яка сталася 23 грудня 1973 року поблизу Львова. Авіалайнер Ту-124В Куйбишевського ВАТ авіакомпанії «Аерофлот» виконував плановий внутрішній рейс SU-5398 за маршрутом Львів — Київ — Куйбишев, але через 1 хвилину і 55 секунд після зльоту в літака загорівся лівий двигун. Екіпаж намагався здійснити посадку у Львівському аеропорту, але за 1 хвилину і 20 секунд після пожежі двигуна (за 3 хвилини після зльоту) палаючий лайнер упав на землю між селами Винники й Миклашів, повністю зруйнувавшись. Загинули всі 17 осіб на борту — 11 пасажирів і 6 членів екіпажу.
Літак Ту-124В з бортовим номером 45044 (заводський 3351104, серійний 11-04) був випущений Харківським авіазаводом у 1963 році, а 7 травня переданий , яке направило його до Внуковського авіазагону Московського територіального управління цивільного повітряного флоту. У січні 1964 року експонувався на Радянській торгово-промисловій виставці в Бамако (Малі), куди перелетів 20—21 січня 1964 року за маршрутом Москва — Сімферополь — Каїр — Хартум — Форт-Ламі — Ніамей — Бамако (КВС В. П. Яковлєв). 25 січня 1964 року літак відвідав президент Малі пан Модібо Кейта. З 27 січня 1964 року після проведення виставки брав участь у доправленні радянської Урядової делегації до Аддіс-Абеби (Ефіопія), Могадішо (Сомалі) і Найробі (Кенія).
15 лютого наступного року авіалайнер був направлений до Шереметьєвського авіазагону Центрального управління Міжнародних повітряних сполучень (ЦУМВС), а 26 грудня того ж року — до 1-го Куйбишевського авіазагону Приволзького управління цивільного повітряного флоту.
Спочатку літак мав салон на 44 пасажирських місця, але пізніше був перероблений на 56-місний. На момент катастрофи борт 45044 мав 13 476 годин нальоту і 10 942 посадки.
Екіпаж Ту-124 пілотував екіпаж зі 173-го (Куйбишевського) авіазагону:
Командир повітряного судна (КВС) — Віктор Федоров Другий пілот — Вадим Борисов Штурман — Олександр Іонін Бортмеханік — Олександр Ігнатьєв
У салоні літака працювала стюардеса Алла Шишканова. Також до складу екіпажу входив супроводжуючий міліціонер Іван Тенітенко.
Катастрофа Ту-124В борт 45044 виконував рейс зі Львова до Куйбишева з проміжною посадкою в Києві. О 22:04:49 літак злетів зі смуги аеропорту Львів за магнітним курсом 132°. Після цього з екіпажем зв'язався диспетчер і дав вказівку на набір висоти у напрямку до ОПРС Золочів.
О 22:06:44 несподівано загорівся лівий двигун. Екіпаж Ту-124 помітив пожежу, коли літак перебував на висоті 550—800 метрів за 8—9 кілометрів від аеропорту. О 22:07:04 екіпаж зв'язався з диспетчером і доповів:Горить лівий двигун, розвертаюся на 180°, посадка у вас зі зворотним курсом.Однак диспетчер не розчув цього повідомлення, тому екіпаж повторив його о 22:07:15, а потім ще раз о 22:07:25, після чого рейс 5398 на зв'язок більше не виходив. Спроби диспетчера зв'язатися з ним також виявилися марними.
Пожежа на літаку поширювалася стрімко: уже о 22:07:35 почалося руйнування елементів конструкції планера, а о 22:07:49 прогоріла навіть підлога в пасажирському салоні. Крім того, вогонь серйозно пошкодив тяги управління. Ту-124, що летів курсом 40°, почав швидко знижуватися, а о 22:08:04 на швидкості близько 500 км/год плазом упав на поле між селами Винники та Миклашів поблизу кордону між Личаківським і Пустомитівським районами Львівської області, за 18,3 км на схід (азимут 84°) від аеропорту. Літак пронісся по землі понад 700 метрів, повністю зруйнувавшись. Загальна площа розкиду уламків склала 750 × 125 м. Усі 17 осіб на борту (6 членів екіпажу та 11 пасажирів) загинули.
Причина катастрофи Першопричиною катастрофи стала відмова лівого двигуна, яка, своєю чергою, сталася через технічний дефект, допущений заводом-виробником. Комісія встановила, що під час виготовлення двигуна в паз диска першого ступеня першого каскаду компресора були встановлені штифти, термообробка яких проводилася з порушенням технології, через що штифти мали недостатню міцність. У результаті в цьому польоті стався вихід із паза робочої лопатки двигуна, яка пробила одну або кілька важливих систем — паливну, масляну або гідравлічну. Рідина, що витекла, запалала, що й спричинило швидкоплинну та інтенсивну пожежу двигуна.
Примітки