«Керамік» () — британське пасажирське судно-океанський лайнер, побудоване у Белфасті на замовлення компанії «White Star Line» у 1912—1913 роках, яке курсувало за маршрутом Ліверпуль — Австралія. «Керамік» був найбільшим судном, що обслуговував цей маршрут, доки «P&O» не ввело в експлуатацію RMS Mooltan у 1923 році.
У 1934 році компанія «Shaw, Savill & Albion Line» поглинула австралійський сегмент «White Star» та придбала «Керамік». Лайнер служив військовим судном в обох світових війнах. У 1942 році його потопив підводний човен; з 656 людей на борту вціліла лише одна людина.
Це був перший з двох кораблів, що мав назву «Ceramic». Другий був рефрижераторний вантажний пароплав «Shaw, Savill & Albion», побудований в Англії в 1948 році та зданий на металобрухт у 1972 році.
Перше плавання «Кераміка» розпочалося 24 липня 1913 року, коли він вирушив з Ліверпуля до Австралії. На той час це був найбільший лайнер, що курсував на маршруті між двома країнами. У 1914 році судно реквізували для Перших австралійських імперських сил як військовий корабель HMAT (Його Величності Австралійський транспорт) «Керамік» з вимпеловим номером A40. Він був озброєний двома кормовими морськими гарматами QF калібру 4,7 дюйма (120 мм).
«Керамік» пережив низку атак. У травні 1916 року він перебував у Середземному морі, маючи на борту 2500 військовослужбовців, коли дві торпеди від невідомого нападника пройшли повз судно. 9 червня 1917 року він йшов через Ла-Манш, коли знову торпеда невідомого нападника пройшла повз його корпус. 21 липня в Північній Атлантиці біля Канарських островів підводний човен, що вийшов на поверхню, переслідував «Керамік» протягом 40 хвилин. «Керамік» відкрив вогонь по підводному човну зі своїх 4,7-дюймових кормових гармат і відігнав нападника.
Коли 1 вересня 1939 року спалахнула Друга світова війна, «Керамік» перебував на Тенерифе, прямуючи своїм регулярним маршрутом до Південної Африки та далі до Австралії. Він продовжував рух за розкладом і досяг Австралії в жовтні. 1 листопада корабель вирушив із Сіднея. У лютому 1940 року «Керамік» був введений в експлуатацію як військове транспортне судно.
23 листопада 1942 року лайнер вийшов у черговий рейс з Ліверпуля до Сіднея. На борту перебувало 278 пасажирів і 378 членів команди. Серед пасажирів було 196 членів Королівського військово-морського флоту і британської армії, 30 медичних сестер Імперської сестринської служби імені королеви Вікторії та 152 громадянські особи, включаючи 12 дітей.
Із-за небезпеки торпедування німецькими підводними човнами «Керамік» вийшов із Ліверпуля у складі трансатлантичного конвою ON 149. 2 грудня судно відокремилося від конвоя і змінило курс на південь до острова Святої Єлени. Капітан Елфорд вважав, що розвинувши велику швидкість корабель зможе уникнути зіткнення з ворожими субмаринами. Однак 6 грудня німецький підводний човен U-515 під командуванням Вернера Генке виявив лайнер. Після півночі 7 грудня U-515 випустив дві торпеди, пустивши судно на дно. В результаті катастрофи загинуло 655 людей, вцілів лише один чоловік.
Див. також Список океанських лайнерів Список найрезультативніших командирів підводних човнів Німеччини SS Rajputana MV C. O. Stillman SS Orcades (1937) Олімпік (судно) HMS Princess Beatrix
Примітки Виноски
Джерела
Посилання
S.S. Ceramic/ Один из всех.
Література Crabb, Brian James (2006). Beyond the Call of Duty. The Loss of British Commonwealth Mercantile and Service Women at Sea During the Second World War. Shaun Tyas: Donington. ISBN 1 900289 66-0. Dunn, Laurence (1964). Famous liners of the past — Belfast Built. London: Adlard Coles Ltd. Slader, John (1988). The Red Duster at War. London: William Kimber & Co Ltd. p. 234. ISBN 0-7183-0679-1. Wilson, RM (1956). The Big Ships. London: Cassell & Co.