Aero L-39 Skyfox, також відомий як Aero L-39NG («Наступне покоління»), — це військовий навчальний та легкий бойовий літак з турбовентиляторним двигуном, розроблений та вироблений чеським авіабудівним виробником Aero Vodochody. Він є наступником Aero L-39 Albatros часів Холодної війни.
Протягом липня 2014 року Aero Vodochody оголосив про запуск програми L-39NG. До квітня 2015 року компанія розкрила партнерство між собою, та для спільної роботи над проектом. Остання надає свій турбовентиляторний двигун FJ44-4M для літака, в той час як Draken буде відповідати за модель на північноамериканському ринку, а також керувати власним флотом.
14 вересня 2015 року був виконаний перший рейс технологічного демонстратора L-39NG (L-39CW). 14 березня 2018 року було отримано сертифікацію типу L-39CW. 22 грудня 2018 року перший прототип L-39NG здійснив свій перший рейс. У вересні 2020 року Міністерство оборони Чехії додавала L-39NG за допомогою наднаціональних військових стандартівAero Vodochody gains certification for L-39NG. У жовтні 2024 року, коли компанія дійшла до серійного виробництва, тип офіційно був названий Skyfox. До січня 2025 р. Перший L-39 Skyfox був доставлений до центру польотних тренувань Pardubice (який є навчальною організацією Чеських ВПС)New Era for Czech Pilot With Delivery of First L-39 Skyfox Multi-Role Fighter Jet.
Варіанти L-39CW Технологічний демонстратор L-39NG на основі літака L-39C, що працює на двигуні Turbofan Williams International FJ44-4M.
L-39NG Етап 1 Перероблений L-39 Albatros, що працює на турбовентиляторному двигуні Williams FJ44-4M. Ця версія має оригінальне "сухе" крило з паливними резервуарами Wingtip. Необов’язково включає встановлення Avionics L-39NG етапу 2.
L-39NG Етап 2 (Skyfox) Новий L-39NG Train Craincraft, оснащений компанією Genesys Aerosystems авіонікою та скляним кабіною. Новий літак оснащений новим "мокрим" крилом з внутрішніми резервуарами для палива та п’ятьма точками підвіски, він працює від двигуна FJ44-4M.
Розвідувальна версія Угорщина замовила чотири розвідувальні версії L-39NG для розробки та виробництва. З цією метою він обладнаний електро-оптичним датчиком Day and Night, що постачається в Wescam, встановлений під фюзеляжем.
Оператори (4)
Льотний навчальний центр Pardubicehttps://www.idnes.cz/zpravy/nato/skyfox-liska-pardubice-vycvik-pilot-aero-armada-l-39.A250210_161257_zpr_nato_inc (8) Повітряні сили Угорщини 101-е повітряне крило, авіабаза Kecskemét (12)
910-й Повітряний навчальний полк, аеропорт Туйхоа
Характеристики
Технічні характеристики Екіпаж: 2 Довжина: 11,83 м Розмах крила: 9,37 м Профіль крила: NACA 64A-012 Маса порожнього: 4320 кг Максимальна злітна маса: 5 800 кг Силова установка: 1 × турбовентиляторний двигун Williams International FJ44-4M Тяга: 1 × 16,89 кН
Льотні характеристики Максимальна швидкість: 900 км/год (на висоті 6 000 м) Дальність: 2 590 км (внутрішнє паливо) Тривалість польоту: 4 год 30 хв (внутрішнє паливо) Швидкопідйомність: 23 м / с Робоча стеля: 11 000 м
Озброєння Точки підвіски: 5: До 1640 кг боєкомплектів на п'яти зовнішніх твердих точках До 570 кг зовнішнього палива на двох "мокрих" твердих точках прилад виявлення ракет AA (включаючи CATM) Лазерні керовані бомби (GBU) Бомби вільного падіння (Mk.82) Лазерні керовані ракети «повітря-поверхня» (70 мм) Некеровані ракети «повітря-поверхня» FFAR (70 мм) Кулемет («повітря-повітря» або «повітря-поверхня») (12,7/20 мм)
Див. також Hongdu L-15 Aermacchi M-346 KAI T-50 Golden Eagle Boeing T-45 Goshawk AIDC AT-3 IAR 99 Як-130
Примітки