Гарячий V-подібний турбодвигун (або гарячий V-подібний) — це V-подібний двигун з одним або кількома турбокомпресорами розташованими у проміжку між рядами циліндрів. Така компоновка змінює напрямок потоку газу порівняно з традиційною компоновкою V-подібних двигунів, де в центрі V знаходиться єдиний впускний колектор (так званий «холодний бік»). Перевагою гарячого V є коротший шлях подачі повітря від турбокомпресора, через інтеркулер і назад у впускний колектор двигуна, що може зменшити турбозатримку
Застосування У 1981 році в автомобілі Ferrari 126C Формули-1 використовувався гарячий V-подібний двигун. BMW N63 був першим серійним двигуном, що використовував принцип гарячий V-подібний двигун, який використовувався в BMW X6 американського виробництва з 2008 року. Відтоді були представлені інші, включаючи Mercedes-AMG GT (2014), Porsche Cayenne Turbo (2018) та 4,2-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від Cadillac у CT6-V 2019 року.
Посилання