M176/M177/M178 — це лінійка бензинових двигунів V8, розроблених Mercedes-AMG, які замінили двигуни M278 та M157 та базуються на двигуні M133.
Двигун має два турбокомпресори BorgWarner, розташовані між двома головками блоку циліндрів у конфігурації гарячого V-подібного. Система впорскування пального використовує нові п'єзоелектричні форсунки прямого впорскування Bosch, які подають до п’яти порцій пального за один робочий цикл згоряння.
Двигуни M176 здебільшого збираються машинним способом, а деякі компоненти збираються техніками на виробничому центрі Унтертюркгаймі за межами Штутгарта. M177 та M178 збираються техніками окремо за принципом «одна людина, один двигун» на виробничому центрі AMG в Аффальтербаху.
М176 Версія M176** дебютувала у 2015 році для Mercedes-Benz G 500/G 550 та G 500 4x4².
У 2019 році двигун M176 був оснащений м’якою гібридною системою EQ Boost з 48V електромережею, що додатково забезпечувала потужність у 16 кВт (22 к.с.) і крутний момент 250 Н·м (184 фунт-футів). Ця м’яка гібридна система встановлювалася на GLE 580 4MATIC та GLS 580 4MATIC.
У 2021 році двигун M176 з EQ Boost був оновлений для S 580 4MATIC. Потужність бензинового двигуна зросла до 370 кВт (503 к.с.; 496 bhp), а віддача EQ Boost зменшена до 15 кВт (20 к.с.).
Застосування Модель Роки Mercedes-Benz G 500/G 550 та G 500 4×4² (W463, перше покоління) 2015–2018 рр. Mercedes-Benz S 560/S 560 4MATIC (W222/V222) 2017–2020 рр. Mercedes-Maybach S 560/S 560 4MATIC (X222) 2017–2020 рр. Mercedes-Benz S 560 купе та кабріолет (C217) 2017–2020 рр. Mercedes-Benz G 500/G 550 (W463, друге покоління) 2018–2024 рр. Mercedes-Benz GLE 580 4MATIC (W167/V167) 2019– Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC (X167) 2019– Mercedes-Benz S 580 4MATIC (W223/V223) 2021– Mercedes-Maybach S 580 4MATIC (без EQ Boost) (Z223) 2021– BAIC BJ90 2017–
М177 M177 була першою варіацією двигуна, випущеною у Mercedes-AMG C63. На відміну від M178, ця версія двигуна використовує змащення з мокрим картером. У моделях C63 та GLC63 встановлюються турбіни з одинарною спіраллю (), тоді як в E63 та S63 з подвійною спіраллю () та іншим випускним колектором. Конфігурація з twin-scroll також передбачає деактивацію циліндрів.
Згідно з угодою з Mercedes-AMG, що діє з 2013 року, двигуни M177 встановлються на Aston Martin DB11 V8 та DB11 Volante (2017–), Vantage (2018–), DBX (2021–) та DB12 (2023–).
Наприкінці 2019 року 48-вольтова система, що використовувалася в M176, була інстальована на двигуни M177 для підвищення продуктивності, покращення витрати палива та зменшення викидів.
Застосування Модель Роки Mercedes-AMG C 63 та C 63 S (W205) 2015–2021 рр. Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ та E 63 S 4MATIC+ (W213) 2016–2022 рр. Mercedes-AMG S 63 купе 4MATIC (C217) та S 63 кабріолет 4MATIC (A217) 2018–2020 рр. Mercedes-AMG S 63 4MATIC та S 63 (W222/V222) 2017–2020 рр. Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+ та GT 63 SE Performance (X290) 2018– Mercedes-AMG G 63 (W463, друге покоління) 2019– Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC купе, GLC 63 S 4MATIC та GLC 63 S 4MATIC купе (X253) 2018– Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ та 63 S 4MATIC+ (X167) з ISG) 2020– Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) з ISG 2020– Mercedes-Maybach GLS 600 (X167) з ISG 2020– Мерседес-AMG SL 55 4MATIC+, SL 63 4MATIC+ (R232) 2022– Mercedes-AMG S 63 E Performance (W223) 2022– Brabus Rocket 900 "ОДИН З ДЕСЯТИ" (збільшений до 4,4 л) 2020– Aston Martin DB11 V8 та DB11 Volante 2017– Aston Martin Vantage V8, Vantage F1 Edition та Vantage AMR 59 2018– Aston Martin DBX V8 та DBX707 2021– Астон Мартін DB12 2023–
М178 M178 — це друга варіація у сімействі, орієнтована на підвищену продуктивність та автоспорт. Версії потужністю 340 і 375 кВт (462 і 510 PS; 456 і 503 hp) були представлені в Mercedes-AMG GT (C190). Потужність цього двигуна неодноразово підвищувалася. Brabus пропонує комплект PowerXtra B40S-800, набір для тюнінгу продуктивності AMG GT. Цей комплект збільшує потужність до 588 кВт (799 PS; 789 hp) при 6 500 об/хв і крутний момент до 1 000 Н·м (738 lb·ft) у діапазоні 1 750–4 500 об/хв.
Застосування МодельРокиПотужністьКрутний моментMercedes-AMG GT (C190)03/2015–03/2017 at 6,000 rpm at 1,600–5,000 rpm07/2017–07/2020 at 6,000 rpm at 1,700–5,000 rpmMercedes-AMG GT S (C190)03/2015–03/2017 at 6,250 rpm at 1,750–4,750 rpm03/2017–07/2020 at 6,250 rpm at 1,800–5,000 rpm07/2020– at 5,500–6,750 rpm at 2,100–5,250 rpmMercedes-AMG GT C (C190)03/2017– at 5,750–6,750 rpm at 1,900–5,750 rpmMercedes-AMG GT R (C190) at 6,250 rpm at 1,900–5,500 rpmMercedes-AMG GT Black Series (C190) (Engine Code M178 LS2)07/2020– at 6,700–6,900 rpm at 2,000–6,000 rpmMercedes-AMG GT Track Series (C190) (Engine Code M178 LS2)03/2022 at 6,700–6,900 rpm at 2,000–6,000 rpmAston Martin Valhalla (Engine Code M178 LS2)2023–
Посилання