Електровози Škoda () — Електровози, які випускаються головним заводом компанії Škoda по виробництві локомотивів у місті Плзень, а також у інших заводах Škoda.
Пльзеньська компанія Škoda виробляла електровози з 1927 року по 2008 рік. Найпершим електровозом став Škoda 1ELo, який замовила Чехословацька державна залізниця (ČSD). На залізниці електровоз отримав значення E 466.0. Останнім електровозом по терміну випуску став мультисистемний електровоз 109Е, який отримав значення 380. Усього було вироблено 5553 електровози.
Історія виробництва Перші електрифіковані залізничні лінії у Чехословаччині мали невелику протяжність, прикладом цьому можуть бути лінії Табор — Бехинє, які мали протяжність усього 24 кілометра, та лінія Рибник — Липно над Влтавою яка мала протяжність 22 кілометри. Також існували приміські лінії — Татранська електрифікована залізниця, Тренчанська електрифікована залізниця, міська залізнична лінія Відень — Братислава, Остравська вузькоколійка. Ці електрифіковані лінії обслуговувались електровозами, або трамваями.
В зв'язку початку електрифікації Празького залізничного вузла, у 1924 році міністерство транспорту Чехословаччини оголошувало конкурс на виробництво та доставку електровозів.
В червні 1926 року перший електровоз поступив на Чехословацькі державні залізниці. Він був побудований інженером Франтішеком Кржижиком в співпраці з фірмою Breitfeld Daněk. Акумуляторний електровоз розроблювався для експлуатації в Празькому залізничному вузлі, роботи по електрифікації продовжувались до 1928 року. Для того ж Празького залізничного вузла для використання пасажирських перевезень був створений електровоз 1ELo, а для вантажних 2ELo (по контракту, який був заключений в кінці 1925 року, Škoda мала була поставити 3 пасажирських і 2 вантажних електровоза).
Один з електровозів 2ELo (який отримав значення Е 424.0 на Чехословацькій державній залізниці) був збережений та на сьогодні знаходиться у холі будівлі Škoda Transportation.
Збільшення виробництва електровозів почалося після закінчення другої світової війни. Тоді почалася електрифікація залізничних магістралей у Чехословаччині, спочатку це була лінія Усті-над-Лабем — Прага — Острава — Жиліна — Пряшів — Кошиці — Чєрна-над-Тисою, далі пішли інші залізничні лінії.
У 1950-ті роки розпочалося постачання електровозів для Радянського Союзу. У листопаді 1956 року Радянський союз підписав контракт на постачання електровозів з «Пльзеньського заводу ім. Леніна».
Примітки