Mitsubishi F-X (неофіційно — F-3) — винищувач шостого покоління із технологією «стелс», що розроблявся для повітряних сил, сил самооборони Японії (JASDF). Це мав бути перший створений у Японії винищувач із технологією малопомітності, покликаний замінити Mitsubishi F-2 у середині 2030-х років. Розробка також мала зміцнити та потенційно відкрити їй шлях на міжнародний ринок озброєнь на тлі змін у японській оборонній політиці.

У жовтні 2020 року компанію Mitsubishi Heavy Industries було обрано головним розробником. Japan picks Mitsubishi Heavy to lead development of new stealth jet fighter Nasdaq 9 грудня 2022 року уряди Японії, Великої Британії та Італії спільно оголосили про намір розробити та прийняти на озброєння спільний винищувач у межах проєкту (GCAP), об’єднавши напрацювання за програмами BAE Systems Tempest та F-X.

Розвиток

Походження

Програму FX започаткували після того, як Сполучені Штати, згідно з поправкою Обі 1997 року, заборонили експорт винищувача Lockheed Martin F-22 Raptor, аби захистити власні технології. Через неможливість придбати F-22 Японія вирішила створити власний бойовий літак для заміни застарілого парку винищувачів. У період із грудня 2009 по серпень 2010 року Міністерство оборони Японії провело дослідження, присвячене розробці перспективного винищувача на заміну Mitsubishi F-2. У звіті йшлося про потребу створити літак, який перевищував би за можливостями на одне покоління наявні винищувачі п’ятого покоління.

Концепт отримав назву i 3 Fighter (від «інформований», «інтелектуальний», «миттєвий»). Передбачалося, що цей літак матиме: передові радіолокаційні системи для виявлення та протидії стелс-технологіям інших винищувачів; здатність отримувати цільові дані з інших платформ — безпілотників, винищувачів та/або літаків раннього радіолокаційного виявлення та управління; оптичні засоби кругового огляду (подібні до тих, що застосовано на ), щоб пришвидшити обробку даних; технологію малопомітності; радіолокаційні елементи на основі нітриду галію для підвищення характеристик радара; новий, потужніший двигун.

Демонстратор Mitsubishi X-2

Важливий етап розвитку програми FX тісно пов’язаний із проєктом Mitsubishi X-2 Shinshin. Створення цього демонстраційного літака дало Японії змогу здобути нові знання та напрацювати технології, необхідні для винищувача наступного покоління. Перший політ X-2 відбувся 22 квітня 2016 року, а випробувальні роботи завершилися у березні 2018 року.

+Список пов’язаних з F-X досліджень та оцінювань Період оцінювання Назва дослідження / оцінювання Період розробки Загальна вартість Призначення Жовтень 2009 Дослідження передової інтегрованої сенсорної системиref></ref> Прототип: 2010–2014Випробування: 2014–2016 ¥500 млн Виявлення малопомітних літаків за допомогою різних сенсорів, що працюють у тандемі Дослідження аеродинамічної технології для внутрішнього розміщення озброєння Прототип: 2010–2013Випробування: 2013–2014 ¥1,3 млрд Моделювання відокремлення внутрішнього озброєння з відсіку для вивчення аеродинамічних явищ при трансзвукових і надзвукових швидкостях Дослідження основних компонентів двигуна наступного покоління Прототип: 2010–2014Випробування: 2014–2015 ¥100 млн Досягнення високого співвідношення тяги до ваги завдяки розробці високотемпературної камери згоряння, високотемпературної/високотискової турбіни та легкого компресора Липень 2011 – Серпень 2011 Дослідження інтегрованої технології управління вогнем для винищувачів Прототип: 2012–2016Випробування: 2015–2017 ¥9,1 млрд Створення мережево-центричного бойового простору для малочисельних малопомітних літаків Липень 2012 – Вересень 2012 Дослідження елементів двигуна для винищувачів Прототип: 2013–2017Випробування: 2015–2017 ¥172 млрд Створення потужного та компактного двигуна з високою тягою Дослідження скидання озброєння / зниження помітності Прототип: 2013–2017Випробування: 2016–2017 ¥3,8 млрд Розробка внутрішнього відсіку озброєння для зменшення ефективної площі розсіювання (RCS) та аеродинамічного опору Дослідження передового RF-симулятора самозахисту Прототип: 2013–2016Випробування: 2015–2018 ¥1,6 млрд Розробка засобів радіоелектронної боротьби для протидії літакам і ракетам Липень 2013 – Серпень 2013 Дослідження технології високопотужних мікрохвиль Прототип: 2014–2017Випробування: 2016–2018 ¥1,8 млрд Розробка високопотужної мікрохвильової технології для нейтралізації ворожих ракет Дослідження високої роздільної здатності інфрачервоних зображень Прототип: 2014–2017Випробування: 2016–2019 ¥3,8 млрд Підвищення роздільної здатності інфрачервоних сенсорів для різних платформ, зокрема винищувачів Дослідження технології зменшення ваги конструкції планера Прототип: 2014–2017Випробування: 2017–2018 ¥5,7 млрд Застосування високоточного аналізу напружень для зниження ваги планера та оцінки ризику втрати міцності Липень 2014 – Серпень 2014 Дослідження технічної здійсненності майбутніх винищувачів Прототип: 2015–2017Випробування: 2016–2017 ¥5,4 млрд Створення віртуального проєкту літака для визначення доцільності розробки наступника F-2 Дослідження двигунної системи для винищувача Прототип: 2015–2018Випробування: 2017–2019 ¥14,2 млрд Розробка та випробування двигуна IHI XF9 Дослідження технології електричних актуаторів Прототип: 2015–2017Випробування: 2018 ¥2,3 млрд Створення електричних приводів для заміни традиційної гідравліки Дослідження радому для малопомітного винищувача Прототип: 2015–2019Випробування: 2018–2020 ¥5,4 млрд Проєктування радому для захисту радара та оптимізації аеродинамічних, малопомітних і радіолокаційних характеристик Дослідження майбутньої системи шоломного індикатора (HMD) Прототип: 2015–2018Випробування: 2018–2019 ¥3,5 млрд Розробка HMD-системи з широким полем зору та бінокулярним багатокольоровим дисплеєм Липень 2015 – Серпень 2015 Дослідження насадки з відхиленням вектора тяги Прототип: 2016–2019Випробування: 2017–2020 ¥2,3 млрд Розробка насадки з відхиленням тяги для підвищення маневровості, зменшення площі рулювання та покращення малопомітності Дослідження компактної системи теплопередачі для майбутніх винищувачів Прототип: 2016–2019Випробування: 2018–2020 ¥1,9 млрд Розробка системи охолодження на основі парокомпресійного циклу

Стратегія подальшого розвитку та закупівель Одночасно з розробкою та випробуванням X-2 проводилися оцінки різних досліджень, пов'язаних з FX. Ці дослідження та випробування продовжуються, оскільки Японія прагне міжнародної співпраці щодо FX.

В середині вересня 2019 року були проведені льотні випробування інтегрованих датчиків, які використовуватимуть для FX. Датчики були випробувані на борту винищувача F-2, і результати, як кажуть, хороші.

Програма FX та міжнародна співпраця У березні 2017 року Японія та Велика Британія підписали угоду про вивчення можливості спільної розробки майбутнього винищувача. До березня 2018 року представник Міністерства оборони заявив, що уряд Японії вирішує, чи розробляти FX власними силами, шляхом спільної розробки, чи розробляти його на основі існуючої конструкції винищувача. На той час уряд Японії надіслав пропозиції США та Великій Британії, запрошуючи їх до участі в проекті. Boeing, Lockheed Martin, BAE Systems та Northrop Grumman відповіли на пропозицію. Повідомляється, що Boeing запропонувала модернізований винищувач на базі свого F-15, тоді як BAE Systems аналогічно запропонувала свій Eurofighter Typhoon. Lockheed Martin запропонувала гібридний винищувач F-22 / 35, а також запропонувала Японії більшу частину робіт з розробки та виробництва винищувача. Northrop Grumman висловила зацікавленість у приєднанні до проекту; з припущеннями, що Японії може бути запропонований модернізований YF-23. Японія та Велика Британія також додатково вивчили можливість певної співпраці проекту FX з проектом Tempest.

До жовтня 2018 року Міністерство оборони почало виключати можливість розробки винищувача на основі існуючих конструкцій. Повідомлялося, що Boeing F-15 та Eurofighter Typhoon компанії BAE Systems не відповідали вимогам міністерства. Гібридний винищувач-невидимка Lockheed Martin також був зустрінутий під сумнівом через свою високу ціну, а також невизначеність щодо того, чи дозволять США продаж, враховуючи заборону на експорт F-22. В одному звіті зазначалося, що гібридний винищувач може коштувати до 177 мільйонів доларів за літак.

На початку лютого 2019 року Міністерство оборони оголосило про розпочаття програми створення винищувачів майбутнього «під керівництвом Японії», при цьому співпраця з іноземними оборонними підрядниками все ще залишається варіантом. У заяві також підкреслюється, що плани щодо розробки або місцевого виробництва існуючих винищувачів іноземного виробництва були виключені. Крім того, програма надасть пріоритет вітчизняній промисловості у розробці та виробництві винищувача-невидимки. Програма буде реалізована між 2019 і 2023 роками відповідно до Середньострокової оборонної програми Міністерства оборони та триватиме 15 років; приблизно в той час, коли F-2 почне виводитися з експлуатації. Міністерство оборони визначило п'ять ключових аспектів розвитку програми:

Здатність до майбутньої переваги в повітрі Потенціал розширення можливостей шляхом впровадження технологій наступного покоління Можливість модифікувати та оновлювати нову платформу Участь японської промисловості Доступна вартість

21 серпня 2019 року Міністерство оборони оголосило, що розробка винищувача-невидимки розпочнеться між квітнем і груднем 2020 року відповідно до оборонного бюджету на 2020 фінансовий рік. Фінансування, яке отримає Міністерство оборони, буде використано для запуску програми винищувачів. До грудня 2019 року Міністерство оборони забезпечило 11,1 мільярда єн до оборонного бюджету на 2020 фінансовий рік для запуску програми. Загалом 28 мільярдів єн використовується для фінансування розробки у іноземній валюті на 2020 фінансовий рік. Із загального бюджету 16,9 мільярда єн (60%) використовується на дослідницькі проекти, а решта 11,1 мільярда єн (40%) використовується для запуску програми та початку концептуального проектування. Саме в рамках оборонного бюджету на 2020 фінансовий рік було представлено новий концептуальний образ винищувача-невидимки, а назву програми офіційно змінено з «Винищувач майбутнього» на «FX».

27 березня 2020 року Японія відхилила проекти, запропоновані Lockheed Martin, Boeing та BAE Systems. Проекти, подані всіма трьома оборонними підрядниками, включають: гібридний винищувач F-22/35, проект на базі Boeing F/A-18E/F Super Hornet та ще один на базі Eurofighter Typhoon відповідно. За словами представника Агентства з питань закупівель, технологій та логістики (ATLA), проекти не відповідали їхнім вимогам, і щодо конструкції планера ще не було прийнято жодного рішення. Це рішення ставить Mitsubishi Heavy Industries на передовий план у розробці винищувача-невидимки. Однак, це рішення не виключає можливості міжнародної співпраці; Lockheed Martin, Boeing, Northrop Grumman та BAE Systems все ще вказані як потенційні партнери. Це рішення було додатково підтверджено Jane's. Речник ATLA заявив, що «варіант «розробки похідних існуючих винищувачів» не може бути кандидатом з точки зору розробки під керівництвом Японії, і Міністерство оборони дійшло висновку, що ми розробимо нову модель». Речник також уточнив, що Міністерство оборони розробило достатньо технологій для можливої розробки FX на внутрішньому ринку, але можливість міжнародної співпраці все ще існує. 1 квітня 2020 року ATLA створила спеціальну команду для розробки FX. Команду очолює генерал-майор Повітряних сил самооборони Японії (JASDF) і складається з 30 офіцерів JASDF, інженерів та інших осіб. Корпорація Subaru також оголосила, що створить Центр розвитку технологій для підтримки розробки FX.

, the MoD expects production of the first fighter prototype to begin in 2024, with flight tests starting in 2028. Full-scale production is expected to commence by 2031.

У червні 2021 року Японія заявила, що веде переговори з британськими чиновниками щодо співпраці з Rolls-Royce у розробці двигунів.