«Тип 076» (; кодове ім'я НАТО: ) — клас універсальних десантних кораблів (УДК) Військово-морських сил (ВМС) Народно-визвольної армії Китаю (НВАК). Перший корабель класу «Тип 076» був закладений на корабельні Hudong–Zhonghua Shipbuilding до жовтня 2023 року, спущений на воду 27 грудня 2024 року під назвою «Сичуань», а 14 листопада 2025 року розпочав перші ходові випробування.

«Сичуань» є одним з найбільших УДК у світі й першим з повнорозмірною палубою, оснащеною електромагнітною катапультою, з якої можуть злітати пілотовані чи безпілотні палубні літаки з нерухомим крилом. Таким чином, він поєднує в собі можливості УДК з можливостями легкого авіаносця. Він може перевозити морський десант (1000—1200 морських піхотинців), два десантні судна на повітряній подушці, бойові машини. Корабель поєднує в собі передові досягнення китайського військового суднобудування, зокрема радарні системи його сучасних та , електромагнітну катапульту авіаносця «Фуцзянь» та концепцію свого попередника УДК класу «Тип 075».

Історія створення Про наміри створення для НВАК десантного гелікоптерного доку нового класу «Тип 076» вперше стало відомо в середині 2020 року. Тоді ж компанія CITIC International Tendering Co., Ltd. за дорученням 708-го науково-дослідного інституту корпорації China State Shipbuilding Corporation провела серію відкритих внутрішніх тендерів, пов'язаних із розробленням нового військово-морського проєкту, позначеного як «XX6». На офіційній платформі закупівель НВАК протягом двох місяців було оприлюднено сім тендерних оголошень. До участі допускалися лише організації з чинним сертифікатом третього рівня допуску до робіт, пов'язаних із державною оборонною таємницею. Перелік оприлюднених технічних завдань включав: розроблення керівництв із розрахунку міцності та характеристик конструкцій, зокрема електромагнітних установок, ліфтів та надбудови-«острова»; дослідження інтегрованої енергетичної установки середньої напруги постійного струму та її захисних систем; опрацювання елементів палуби для БпЛА, систем водяних завіс та інших корабельних захисних комплексів; розроблення 30-тонного палубного ліфта, підшипника головного вала, розрахованого на осьове навантаження 1600 кН, компонентів для дизельного двигуна потужністю 6 МВт та газотурбінної установки на 21 МВт; розроблення елементів системи електромагнітного катапультного старту.

Зміст технічних завдань проєкту «XX6» вказував на те, що найімовірніше йшлося про елементи конструкції великого десантного корабля перспективного проєкту «Тип 076». Зокрема передбачалося, що він матиме одну електромагнітну катапульту й аерофінішер для забезпечення зльоту й приземлення літаків з нерухомим крилом, переважно БпЛА. Китай на той час розробив власну електромагнітну систему запуску літаків, яка була встановлена на авіаносці «Фуцзянь», і тому мав практичні знання про цю технологію, так що міг застосувати її для оснащення нового УДК.

Перший десантний корабель класу «Тип 076» розроблявся на базі УДК класу «Тип 075». Перші секції корпусу корабля були помічені в жовтні 2023 року в тільки що збудованому сухому доці суднобудівної компанії Hudong–Zhonghua Shipbuilding на острові Чансіндао. Будівництво корпусу в сухому доці проходило швидкими темпами й було завершене приблизно за 14 місяців. Уже 27 грудня 2024 року відбулася церемонія спуску корабля на воду, й був зачитаний наказ ВМС НВАК про надання кораблю назви «Сичуань» (за назвою провінції Китаю Сичуань) та бортового номера — 51. 29 грудня 2024 року буксири перемістили новий корабель у добудовувальний басейн, де УДК «Сичуань» успішно завершив швартові випробування, монтаж і налагодження обладнання до повної технічної готовності перед початком ходових випробувань, що було б надзвичайно важко відтворити на будь-якій західній корабельні. 14 листопада 2025 року «Сичуань» вийшов з доку корабельні Hudong–Zhonghua на перші ходові випробування для налагодження та підтвердження надійності й стабільності силових, електричних та навігаційних систем корабля. За три дні «Сичуань» завершив ходові випробування, які підтвердили дієздатність відповідних систем корабля, про що офіційно повідомило китайське інформаційне агентство «Сіньхуа».. Отже, з моменту закладки десантний корабель «Сичуань» був збудований та пройшов перші ходові випробування практично за два роки, що з урахуванням його розмірів вражаюче швидко.

До жовтня 2025 року «Сичуань» розпочав в басейні корабельні початкові експлуатаційні випробування електромагнітної катапульти, призначеної переважно для запуску безпілотних бойових літальних апаратів і вперше впровадженої на десантному доці. Випробування, зосереджені на оцінці надійності механізмів запуску, за аналізом військових експертів, пройшли успішно, підтвердивши основну функціональність системи.

Подальші випробування, зокрема із запуском палубної авіації, завершаться введенням УДК «Сичуань» в експлуатацію до кінця 2026 року, що зробить його першим у світі носієм дронів та десантним кораблем з електромагнітною катапультою.

Будова й системи корабля

Конструкція УДК класу «Тип 076» є найбільшим у світі десантним кораблем. Загальна площа польотної палуби корабля становить близько 13 000  м2 за довжини 260 м і ширини близько 50 м. Це більше, ніж в американських десантних кораблів класу «Америка», французьких класу «Містраль», іспанського УДК «Хуан Карлос I», інших аналогів та його попередника «Тип 075», найперше внаслідок виразно більшої ширини його палуби за приблизно співмірних довжин палуб аналогів. Ширша палуба полегшує одночасне керування літальними апаратами, забезпечує більшу гнучкість у запуску та евакуації більшої кількості різних літальних апаратів.

«Тип 076» використовує традиційну для десантних кораблів конфігурацію корпуса, оптимізовану до вимог десантних операцій, з випуклою носовою частиною для збільшення гідродинамічної ефективності та розширеним обрисом корпуса для поліпшення морехідності в умовах шторму. Ширина корпуса корабля по ватерлінії становить приблизно 43 метри, що забезпечує оптимальний баланс між остійністю та швидкохідністю корабля. У цій конфігурації повнорозмірна польотна палуба на всю довжину корабля, яка дозволяє комбіноване застосування гелікоптерів і палубних БпЛА з фіксованим крилом, інтегрована з кормовою шахтою для операцій десантних кораблів.

Порівняно з традиційними десантними кораблями найпомітнішою зовнішньою ознакою корабля «Сичуань» є двоострівна надбудова, два острови якої для створення вільного простору палуби для авіації розташовані з лівого борту, як у британських авіаносців типу «Квін Елізабет». Передня та кормова надбудови мають окремі функції: передня забезпечує ходове та навігаційне управління, координацію з рухами інших кораблів; кормова — управління повітряним рухом, керування безпілотниками, гелікоптерами та взаємодію з літаками кораблів свого флоту. Таке розділення функцій значно підвищує ефективність бойового управління, зокрема повітряними операціями.

Повнорозмірна польотна палуба «Сичуаня» характеризується першим застосуванням на десантному кораблі технології електромагнітної катапульти та аерофінішера з трьома гальмівними тросами. Корабель може не тільки перевозити літаки та великі дрони, але й запускати їх за допомогою електромагнітної катапульти, що збільшує бойові авіаносні можливості й відрізняє від більшості інших кораблів такого класу, польотна палуба яких призначена тільки для гелікоптерів та літаків з вертикальним зльотом. На палубі позначені також 8 точок для вертикального зльоту та посадки літальних апаратів.

Під польотною палубою «Сичуань» має двовідсіковий простір: ангар і внутрішній док із затоплювальною палубою з колодязями. Ангар оптимізований для зберігання й обслуговування гелікоптерів, літаків та безпілотників. Для підйому літальних апаратів з внутрішнього ангара на польотну палубу є два ліфти: один ліфт розташований з правого борту між двома надбудовами, інший — з лівого борту біля корми. Ці ліфти здатні обслуговувати гвинтокрили, більші літаки, в тому числі пілотовані, з фіксованим крилом. Така конфігурація розташування ліфтів краще оптимізована для зльотів і посадок літаків порівняно з конфігурацією в кораблів «Тип 075», які мають один більший кормовий і менший передній ліфти, які загороджують польотну палубу під час використання. На передній палубі розташований додатковий менший ліфт для ефективнішого переміщення літаків з палуби до ангара.

Внутрішній док використовується для розміщення морського десанту, транспортних засобів та десантного обладнання (десантних танків, бронетехніки тощо), а затоплювана палуба з колодязями — для запуску та завантаження двох десантних суден на повітряній подушці. Основним завданням доку є забезпечення операцій з висаджування та розгортання десантних військ і техніки «з моря до берега».

Однією з інновацій корабля є модульні відсіки ангара для зберігання, експлуатації й технічного обслуговування широкого спектра БпЛА — від малих розвідувальних до важких ударних. Модульна архітектура відсіків забезпечує швидку переконфігурацію під конкретні місії, дозволяючи оперативно змінювати типи обслуговуваних апаратів. Кожен відсік оснащений інтегрованими засобами діагностики, які забезпечують оперативну оцінку технічного стану БпЛА, калібрування їхніх давачів, нагальний ремонт, підтримуючи високий темп безпілотних операцій під час тривалих розгортань.

Корабель класу «Тип 076» має малопомітну (stealth) архітектуру, спрямовану на зниження ефективної площі розсіювання (радіолокаційного поперечного перерізу), що ускладнює його виявлення засобами спостереження противника. Двоострівна конфігурація надбудови оптимізована з погляду радіолокаційної помітності завдяки зменшенню кількості та площі відбивальних поверхонь, застосуванню радіопоглинальних матеріалів, що знижує радіолокаційну сигнатуру корабля. Важливим складником малопомітності корабля є комплексне управління його інфрачервоною й акустичною сигнатурами. Оскільки енергетичні установки генерують значні теплові поля, «Сичуань» оснащений удосконаленими системами охолодження відпрацьованих газів і теплорозсіювальними матеріалами зовнішніх поверхонь, що знижує його помітність для інфрачервоних сенсорів і засобів наведення. Для мінімізації акустичної сигнатури застосовано малошумні рушійні установки та гвинти з оптимізованою геометрією для зменшення кавітації. Корпус і внутрішні відсіки корабля оснащені звукопоглинальними матеріалами, які обмежують поширення шумів від двигунів, помп і допоміжних механізмів. Сукупно усі ці заходи зменшують вразливість корабля до повітряних, надводних та підводних атак.

Силова установка УДК «Сичуань» має мати потужні енергетичну та пропульсивну системи для підтримки важкого навантаження, палубних літаків, гелікоптерів, десанту, катерів тощо. За даними відкритих тендерних документів та експертних оглядів він використовує гібридну силову установку, яка поєднує газові турбіни з виробленням електроенергії. Інтегрована електрична силова схема IEP () підвищує ефективність, зменшує акустичну сигнатуру, сприяє гнучкому розподілу потужності між системами з високим навантаженням, такими, наприклад, як електромагнітні системи запуску літаків. IEP — це тип комбінованої морської енергетичної установки, в якій газова турбіна й дизель-генератори разом або окремо виробляють електричну енергію, яка потім використовується для живлення електродвигунів, які обертають гребні вали.