Volkswagen Polo Mk3 (Typ 6N/6KV) — це третє покоління суперміні-автомобіля Volkswagen Polo, яке випускалося з 1994 по 2002 рік, з рестайлінгом наприкінці 1999 року. Він був доступний у кузовах гетчбек, седан та універсал. Хоча гетчбек Polo Mk3 не використовував ту саму платформу, що й Seat Ibiza, моделі седан та універсал були дотичні до Seat Córdoba.
Гетчбек зазнав значного рестайлінгу у 2000-му модельному році, тоді як седан та універсал отримали лише незначні вдосконалення. Він став більш відмінний в дизайні екстер'єру та інтер'єру від також рестайлінгованого Seat Ibiza. Наприкінці 2001 року його було знято з виробництва та замінено наступником, Volkswagen Polo Mk4, але модель продовжували виробляти в Аргентині, де седан був оновлений у 2004 році, отримавши зовнішній дизайн, що був застосований до рестайлінгованого Seat Córdoba, та інтер'єру рестайлінгованого Volkswagen Polo.
Огляд
Polo Mk3 був представлений 31 серпня 1994 року і одразу став доступним у версії з лівостороннім кермом для континентальних ринків, а на ринку Великої Британії з правим кермом його було запущено в жовтні того ж року. Це був перший повністю новий Polo, випущений з часів моделі Mk2 у 1981 році; хоча та модель зазнала значного рестайлінгу в 1990 році. Це також була перша версія Polo, доступна як з п'ятьма, так і з трьома дверима. Початковий асортимент складався з нових бензинових двигунів 1.0 л та 1.6 л; двигун 1.3 л був запозичений з попереднього Polo, але через рік його було знято з виробництва на користь нового двигуна 1.4 л, який став доступним приблизно в той самий час, що й моделі з дизельним двигуном 1.9 л та турбодизелем. Поява дизельного Polo вперше на ринку Великої Британії вивела його на один рівень з майже всіма конкурентами, водночас Polo був останнім масовим суперміні в Європі, який став доступним з п'ятьма дверима — через п'ять років після того, як Ford Fiesta вперше з'явився з п'ятьма дверима, і від семи до одинадцяти років після запуску п'ятидверних суперміні, включаючи Opel Corsa, Fiat Uno, Nissan Micra та Peugeot 205.
Платформа, яка використовувалася для цієї моделі, була абсолютно новою, хоча деякі компоненти вона мала спільні з SEAT Ibiza Mk2, що вийшла в продаж роком раніше. Хоча приладова панель та низка механічних компонентів, включаючи деякі двигуни та задню підвіску, є спільними з Ibiza, зовні модель Polo є зовсім іншою, без спільних з моделлю SEAT панелей кузова.
Спочатку були доступні лише три- та п'ятидверні версії в укзові гетчбек. У 1995 році до модельного ряду були додані чотиридверний седан (Polo Classic / Sedan / Derby / Flight) та п'ятидверний універсал (Polo Wagon / Variant) — це були версії SEAT Córdoba з емблемою VW та дещо рестайлінгові (седан та універсал версії Ibiza). У VW вони називаються Typ 6KV та мали спільні панелі кузова з моделлю SEAT, а не з моделями гетчбеків. Також випускалася дводверна версія Cordoba (SX), але Polo ніколи не випускався в такому формфакторі.
Версія з кузовом кабріолет не випускалася, хоча була доступна версія з електрично розсувним люком на всю довжину під назвою Polo Open Air.
Двигуни Спочатку автомобіль був доступний з двигуном об'ємом 1043 см³, що видавав , а 1272-кубовий двигун , це двигуни від попереднього покоління Polo; а також новий агрегат об'ємом 1598 см³. Новий двигун об'ємом 1,4 л замінив 1,3-літровий у жовтні 1995 року. У вересні 1996 року двигун об'ємом 1043 см³ був замінений на абсолютно новий алюмінієвий блок з багатоточковим уприскуванням . Моделі Classic та Variant споряджалися або 1,6 л двигунами та , а модель люкс 1,8 л (82 кВт) з електричними передніми склопідйомниками та електричними дзеркалами. Вперше турбодизельний двигун (1,9 л) був доступний у Polo, хоча й лише в моделях 6K. Через менший моторний відсік стандартні 3- та 5-дверні 6N не отримували турбодизельний двигун до рестайлу в 2000 році.
Автомобіль був доступний з такими двигунами: МодельРокиДвигун і кодОб'ємПотужністьКрутний моментТип кузоваГетчбекСеданУніверсалБензин1.01996-1999I4 SOHCAER при 5,000 об/хв при 3,000 об/хв✔2000-2001ALD/ANV/AUC✔1.051994-1996AEV при 5,200 об/хв при 2,800 об/хв✔1.31994-1995ADX при 5,200 об/хв при 2,800 об/хв✔1.4 8v1995-1999AEX/AKV/APQ при 4,700 об/хв при 2,800 об/хв✔1.4 16v2000-I4 DOHCAHW/AUA/APE при 4,500 об/хв✔1.4 16v1997-2002AFH при 6,000 об/хв при 4,400 об/хв✔1.6 8v1995-1999I4 SOHCAEE при 4,500 об/хв при 3,500 об/хв✔✔1.6 8v1995-1999AFT при 5,800 об/хв при 3,500 об/хв✔✔1999-2001AEH/AKL при 5,600 об/хв при 3,800 об/хв✔✔2000APF✔✔1999-2001AUR✔✔1.6 16v GTI1998-1999I4 DOHCAJV при 6,200 об/хв при 4,000 об/хвGTI2000-2002ARC/AVY при 6,500 об/хв при 3,000 об/хвGTI1.8 8v1997-2000I4 SOHCADD/ADZ при 5,500 об/хв при 2,500 об/хв✔Дизель1.4 TDI1999-2001I3 SOHC при 4,000 об/хв при 1,900 об/хв✔1.7 SDI1997-2002I4 SOHCAKU при 4,200 об/хв при 2,200 об/хв✔✔✔1.9 SDI1995-1999AEF/AGD/ASX при 4,200 об/хв при 2,200 об/хв✔1999-2002AGP/AQM при 4,000 об/хв при 1,800 об/хв✔✔1994-2002AEY при 3,600 об/хв при 2,200 об/хв✔1.9 TDI1997-1999AHU при 4,000 об/хв при 1,900 об/хв✔✔ALE при 4,000 об/хв при 1,900 об/хв✔✔1999-2001AGR✔ALH✔1998-1999AFN при 4,150 об/хв при 1,900 об/хв✔✔1999-2001ASV✔
Комплектації Polo Mark 3 був набагато краще оснащений, ніж його попередник. Ряд моделей включав такі елементи, як бампери в колір автомобіля, дзеркала з підігрівом/електричним регулюванням, стереосистему з чотирма динаміками, пилкові фільтри, центральний замок, підголівники задніх сидінь, роздільні задні сидіння, протитуманні фари, легкосплавні диски та подушки безпеки. Спочатку автомобіль був доступний у чотирьох комплектаціях, починаючи від L на нижньому рівні шкали, через CL та GL до топової моделі GLX. Пізніше було випущено Polo SE або Special Equipment; воно мало низку функцій від моделей з вищою комплектацією, таких як бампери GLX, легкосплавні диски Sport Rader, тоновані задні ліхтарі та чіткі покажчики поворотів.
На відміну від Volkswagen Polo Mk1 та Volkswagen Polo Mk2, комплектації не були однаковими по всій Європі; у Великій Британії це були L, CL, GL, GLX, 16v (пізніше E, S, SE та GTi); моделі, що продавалися в Європі, мали комплектації, які залежали від країни, в якій вони продавалися. Фейсліфт наприкінці 1999 року ознаменувався появою комплектацій E, S та SE, а також 1.6 GTI, яка була першою, що продавалася у Великій Британії.
Зовсім новий Polo був представлений наприкінці 2001 року, хоча моделі седан та універсал продовжували вироблятися до 2003 року та не були замінені жодними новими доповненнями до новішої лінійки Polo.
Варіанти
Спортивні варіанти
Спочатку спортивні варіанти не були представлені, а версія Mark 3 з суперзарядженим G40 ніколи не випускалася, але модель GTI, представлена в 1998 році, була призначена для ринку хот-гетчів. З обмеженим виробництвом у 3000 одиниць, 6N GTI був доступний лише в континентальній Європі. З 1,6 16V 120 PS (88 кВт) версії двигуна, який пізніше буде встановлений на моделі Mark 3F, автомобіль оснащувався 15-дюймовими легкосплавними дисками BBS і міг розганятися до за 9,1 секунди. 16V, представлений для заміни GLX, був однією з найпопулярніших версій Mark 3 з модифікаціями, у ньому використовувався двигун 1.4 16V блок що розігнано до 100 PS (74 кВт) у стандартній комплектації. Цей автомобіль не був чисто спортивною моделлю, і в розгоні від 0 до 100 км/год мав 10,6 секунди та 190 км/год (118 миль/год) максимальну швидкість, вона не була такою швидкою, як спортивна модель Ibiza (яка використовувала двигун 2,0 л 16V). Polo GTI часто вважався як авто із завищеною ціною за ту продуктивність, яку він забезпечував.
Polo GTI
Між 2000 й 2002 роками VW пропонував дві спортивні моделі: 16V та GTI. 16V постачалася з двигуном 1.4 16V 100. PS (74 кВт) та мав такі опції, як легкосплавні диски 15" Spa та кондиціонер. Однак більший інтерес викликав GTI. Доступний лише у версії гетчбека, GTI був оснащений двигуном 1.6 16V 125 PS (92 кВт) зі змінними фазами газорозподілу, що робить його найпотужнішим Polo, який на сьогоднішній день виходив з заводу. Зовнішні зміни надали автомобілю вигляду, що відповідає його потужності. Глибші передні бампери зі вставками у формі стільників, бічні юбки, протитуманні фари, решітка радіатора у формі стільників та 15-дюймові диски BBS добре пасували до автомобіля. Також були стандартні додаткові опції, такі як повністю автоматичний кондиціонер Climatronic, ксенонові фари (з системою омивання фар), 6-дисковий CD-чейнджер, ексклюзивний спортивний салон зі шкіряним кермом та важелем перемикання передач, хромовані вставки та допоміжні системи водіння, такі як ABS з EBD та EDL (система покращення тяги). Шкіра та супутникова навігація також були додатковими опціями. Однак Mark 3F Polo GTI не мав нової шестиступінчастої коробки передач, яка була представлена в меншому Lupo GTI.
Polo Harlekin (Поло Арлекін) У Європі лімітована серія моделі «Harlekin» була випущена в 1995 році. Polo Harlekin мав різнокольорові кузовні панелі із симетричним поєднанням кольорів Flash Red, Ginster Yellow, Pistachio Green та Chagall Blue. Автомобілі Polo Harlekin використовували 1,4-літровий бензиновий двигун, спеціальні сидіння з візерунком «Joker» та виготовлені на замовлення ручку перемикання передач і кермо. Спочатку лімітована серія складала 1000 екземплярів, але було випущено близько 3800 екземплярів цієї серії. 2500 Polo Harlekin було продано у Великій Британії між 1996 і 1998 роками.
Фейсліфт фейсліфт 2000 рокуФейсліфтовий Mark 3 Phase 2 (або Typ 6N2 ; іноді ентузіасти називають його Mark 3F або "Mark 5") був випущений у 1999 році. Модель гетчбека мала оновлений стиль, включаючи нові фари та бампери, а також повністю новий інтер'єр, заснований на Lupo. Хоча автомобіль у цілому був схожий зовні на Mark 3 (кузов був повністю оцинкований та посилений, але не повністю перероблений, хоча деякі панелі були змінені), Volkswagen стверджував, що 70% компонентів були новими. Підсилювач керма, антиблокувальна система гальм та дві подушки безпеки стали стандартними. Версії седан та універсал отримали новий інтер'єр, але не повне оновлення екстер'єру. Також для три- та п'ятидверних гетчбеків був представлений трициліндровий 1,4-літровий двигун TDI.
Опції комплектації варіювалися від гідропідсилювача керма, тонованого скла, розділених задніх сидінь, електричних склопідйомників та підсклянників до ABS, кондиціонера, ксенонових фар та супутникової навігації. Тридцять дві моделі із лінійко з сімох двигунів, починаючи від дизельного 1,4 л до 1,6 л 16V GTI зробив вибір варіантів Polo найширшим за всю історію. Базовою моделлю була Comfortline з можливістю вибору щонайменше 5 двигунів, починаючи від 1.0 50 PS (37 кВт) до агрегату 1.9 TDI, що встановлювався в модельному ряді VW, він виробляв 90 PS (66 кВт). Гетчбек 1.0 л вважався дешевим для такої якості збірки та списку комплектацій у порівнянні з іншими автомобілями. Згодом з'явилися моделі Trendline та Highline. З варіантами від 60 PS (44 кВт) до 110 PS (81 кВт) дизеля, вони пропонували низку функцій, які зазвичай присутні в більш спортивних моделях, але без проблем зі страховкою чи з експлуатаційними витратами.
Volkswagen також представив версію GTI цієї оновленої моделі, оснащену вдосконаленим 1,6-літровим 16-клапанним двигуном від 6N з 92 кВт (125 к.с.). GTI впізнаваний за унікальними ксеноновими фарами з омивачами, стільниковими решітками радіатора, заниженою на 10 мм підвіскою, товстішою передньою губою та оригінальними 15-дюймовими дисками BBS із ширшими 195-міліметровими шинами.
Обидві версії Mark 3 Polo добре продавалися у Великій Британії порівняно з такими конкурентами, як Fiat Punto та Nissan Micra. На момент запуску це був, мабуть, найкращий малолітражний автомобіль у продажу в Європі з точки зору якості збірки та відчуття «вищого класу», хоча й його плавність ходу та керованість загалом не вважалися такими ж хорошими, як у Ford Fiesta чи Peugeot 206. 1.4 TDI вважався найкращим у лінійці завдяки своїй надійності, витраті палива та відносній потужності для невеликого двигуна.
Нагороди