Катастрофа Boeing 737 у Таманрассеті — велика авіаційна катастрофа, що сталася у четвер 6 березня 2003 року. Авіалайнер Boeing 737-2T4 Advanced авіакомпанії Air Algérie виконував плановий внутрішній рейс AH6289 за маршрутом Таманрассет—Гардая—Алжир, але одразу після вильоту з Таманрассету у нього сплахнув двигун №1. Усього через 1,5 хвилини після зльоту він втратив швидкість, перейшов у звалювання й впав на землю неподалік аеропорту. Зі 103 осіб (97 пасажирів і 6 членів екіпажу), що знаходилися на його борту, вижив лише 1 — 28-річний солдат Алжирської національної народної армії Юсеф Джиллалі ().
На момент подій, це була найбільша авіатроща у Алжирі, наразі — друга.
Хронологія подій Boeing 737-2T4 Advanced борт 7T-VEZ виконував плановий рейс AH6289 з Таманрассету до Алжиру з проміжною посадкою в Гардаї, на його борту знаходилися 6 членів екіпажу та 97 пасажирів, у тому числі 14 членів футбольної команди «Мулудія д'Адріан», які прямували до Гардаї на регіональний кваліфікаційний матч Першої Професійної ліги Алжиру. Згідно з польотним планом, у Гардаї з борту літака мали зійти 38 пасажирів.
О 15:01:37 CET пілоти запросили дозвіл на запуск двигунів.
О 15:08:36 рейсу 6289 було надано дозвіл виїхати на ЗПС №02, досягти її початку, розвернутися та приготуватися до зльоту.
О 15:12:30 другий пілот повідомила авіадиспетчера про готовність до зльоту. Зліт рейсу 6289 було дозволено о 15:12:31.
О 15:13:36 рейс 6289 вилетів із Таманрассету, безпосереднє керування лайнером під час зльоту здійснювала другий пілот Фатіма Юсфі ().
Після відриву від ЗПС і набору висоти 23 метри другий пілот сказала командиру прибрати шасі (швидкість літака у цей момент складала близько 300 км/год), але вже через секунду пілоти почули вибух, потім у кабіні екіпажу пролунав сигнал про відмову двигуна №1 (лівого) і лайнер здійснив різкий поворот уліво. Керування лайнером узяв на себе КПС Буалем Бенауіша (), другий пілот повторно запропонувала йому прибрати шасі, але командир не відповів. Літак із палаючим двигуном №1 продовжував набирати висоту, одночасно втрачаючи швидкість (на висоті 121 метр швидкість літака становила вже 248 км/год і продовжувала зменшуватися). О 15:14:56, приблизно за 10 секунд до падіння лайнера на землю, другий пілот повідомила авіадиспетчеру: У нас невелика проблема.
Неприбрані стійки шасі сприяли швидшій втраті швидкості; у результаті швидкість лайнера досягла критичної точки і він перейшов у звалювання, продовжуючи швидко втрачати висоту та набирати вертикальну швидкість. О 15:15:06 рейс AH6289 впав на землю за 1645 метрів від торця злітної смуги №02; його швидкість під час удару становила близько 200 км/год (істотно нижче швидкості, необхідної для горизонтального польоту та набору висоти). Від удару лайнер повністю зруйнувався (вціліла лише кабіна пілотів), через руйнування майже повністю заправлених паливних баків на місці катастрофи почалася пожежа.
У вогні та від травм під час удару літака об землю загинули 102 особи (усі 6 членів екіпажу та 96 пасажирів). Уціліти вдалося лише 28-річному солдату Юсефу Джиллалі () — він не був пристебнутий паском безпеки й у момент катастрофи його викинуло з літака назовні. Він отримав безліч травм і впав у кому, але вже наступного дня після катастрофи (7 березня) прийшов до тями. За словами лікарів, його травми не були небезпечними для життя. Розслідування Для розслідування причин катастрофи рейсу AH6289 було створено спеціальну комісію при . Алжирській комісії у розслідуванні допомагали представники французького Бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA). Крім того, у розслідуванні брали участь представники NTSB, FAA та Pratt & Whitney Canada.
Остаточний звіт розслідування було опубліковано у вересні 2004 року.
Згідно зі звітом, причинами катастрофи рейсу AH6289 стали: Внутрішнє руйнування двигуна №1 (лівого) з наступною відмовою та пожежею через втому металу. Помилкові дії екіпажу (насамперед КПС) при пілотуванні в умовах аварійної ситуації, недостатня координація між пілотами та порушення приписів щодо дії в умовах аварійної ситуації (зокрема, неприйняття КПС рішення про прибирання шасі). У культурі Катастрофа рейсу 6289 Air Algérie показана у 26 сезоні канадського документального телесеріалу «Розслідування авіакатастроф» у серії «Розділені кризою». Примітки