Міст Няттан (); також Міст дружби В'єтнаму і Японії () — вантовий міст через Червону річку у Ханої, урочисто відкритий 4 січня 2015 року. Він є частиною нової шестисмугової автомагістралі, що з'єднує Ханой із аеропортом Нойбай. Проєкт реалізовано коштом пільгового кредиту Японського агентства міжнародного співробітництва у рамках https://ansonjsc.com/tin-tuc/5E5211_du_an_xay_dung_cau_nhat_tan_tap_trung_quyet_liet_cho_gpmb.aspx Dự án xây dựng cầu Nhật Tân: Tập trung quyết liệt cho GPMB. ansonjsc.com . 2011-06-07..
Загальна довжина мосту Няттан становить 8,3 км, із них 3,7 км припадає безпосередньо на міст, у тому числі 1,5 км — вантова частина з п'ятьма прольотами через Червону річку. Кожен проліт має 11 пар вантів. Ширина мосту — 33,2 м; з них на чотири смуги виділено для моторизованого транспорту, дві смуги для автобусів, дві смуги для змішаного руху та пішохідні доріжки; велосипедам та іншим немоторизованим транспортним засобам дозволено рухатися лише вночі з 22:00 до 5:00. Надбудова являє собою комбіновану конструкцію зі сталевих балок і збірних залізобетонних плит на вантовій системі з паралельними дротяними жилами (New Parallel Wire Strand). П'ять пілонів заввишки ~110 м кожен символізують п'ять старовинних брам Ханою, надаючи мосту як конструктивної, так і культурної значущості.
Міст названо на честь місцини Няттан — відомого села (нині також мікрорайону) Ханою, розташованого біля південного кінця мосту.
Історія та будівництво
Проєкт мосту Няттан розпочався у березні 2009 року в рамках розширення другого кільця Ханою з метою покращення транспортного сполучення між центром міста та міжнародним аеропортом Нойбай. Фінансування здійснювалося переважно коштом пільгового кредиту Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA) у рамках (ODA), а також додаткових внесків в'єтнамського уряду — загалом близько 13,6 трлн донгів (приблизно 551 млн дол. США).
Контракт на будівництво основного мосту (пакет 1) було укладено з консорціумом японських компаній у складі Chodai Co., Ltd., Nippon Engineering Consultants, IHI Infrastructure Systems та Sumitomo Mitsui Construction, під керівництвом підрозділу управління проєктами PMU 85 . Будівництво мосту розпочалося 7 березня 2009 року,http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20090307/khoi-cong-cau-nhat-tan-cau-day-vang-lon-nhat-viet-nam/305082.html Khởi công cầu Nhật Tân, cầu dây văng lớn nhất Việt Nam, Tuổi trẻ, 7 tháng 3 năm 1998. одразу після завершення мосту Тханьчі; відкриття відбулося до 23-ї річниці визволення Південного В'єтнаму. Будівництво тривало з липня/жовтня 2009 року по грудень 2014 року; урочисте відкриття мосту відбулося 4 січня 2015 року — одночасно з введенням в експлуатацію термінала T2 (міжнародний) аеропорту Нойбай та шестисмугової автомагістралі, що їх з'єднує.
Інженери приділили особливу увагу передовим методам влаштування фундаментів і несучих конструкцій. Опорні вежі мосту зведено на колодязних фундаментах із сталевих трубчастих шпунтових паль (SPSP) — вперше застосованих у В'єтнамі, — які виконують одночасно функцію шпунтового огородження та несучого елемента. Надбудова являє собою комбіновану систему зі сталевих двотаврових балок і збірних залізобетонних плит проїзної частини на вантових підвісках; при цьому витрачено понад 14 500 т сталі та 15 900 м³ бетону.
У 2017 році Ханой уклав партнерство з Philips (нині Signify) для встановлення світлодіодної системи освітлення, здатної відтворювати до 16,7 мільйона кольорів, перетворивши міст на щовечірнє видовище. Нині споруда є одночасно важливою транспортною артерією та улюбленою міською пам'яткою.
Значення та визнання
Відкритий 4 січня 2015 року, міст Няттан став найдовшим сталевим вантовим мостом В'єтнаму і нерідко вважається найбільшим у своєму класі в Південно-Східній Азії. Він символізує як досягнення сучасної інженерної думки, так і глибоку дружбу між В'єтнамом і Японією, відображену в його подвійній назві: міст Няттан та Міст дружби В'єтнаму і Японії.
Примітки