Тамань — морський порт на Таманському півострові в районі мису Залізний Ріг, у селищі Хвиля, неподалік станиці Тамань Темрюкського району Краснодарського краю.

Морпорт «Тамань» займається перевалкою різних вантажів на експорт. Порт має побудовані та заплановані термінали для перевалки наступних вантажів: нафта і нафтопродукти, зріджені вуглеводневі гази, аміак, зерно, вугілля, добрива, залізна руда, сірка, вироби зі сталі, контейнерні вантажі. У 2015 році вантажообіг порту склав 12,3 млн тонн, що підняло його на 15-е місце серед портів Російської Федерації. Після закінчення будівництва терміналів порту вантажообіг має досягти 70 млн тонн, що зробить порт другим чи третім у Росії. «Тамань» використовує транспортні підходи, однакові з Кримським мостом, що дозволяє робити перевалку вантажів як через Таманський півострів, так і через Крим. Глибини на підходах до порту становлять 20–25 метрів. У порт можуть заходити судна дедвейтом до 220 000 тонн, довжиною до 300 м, шириною до 50 м з осадкою біля причалів до 14 м і виносне причальне обладнання (ВПО) — до 21 метра.

Порт покликаний розвивати транспортно-логістичні потужності Азово-Чорноморського басейну та створити міжнародний транспортний коридор «Північ — Південь».

Історія та діяльність [ { "type": "ExternalData", "service": "geoline", "ids": "Q4450802", "properties": { "stroke-width": 4 }}, { "type": "ExternalData", "service": "geoshape", "ids": "Q4450802", "properties": { "stroke-width": 4

]Порт Тамань все ще будується, але вже відкритий для міжнародного сполучення.

Наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 23 вересня 2009 року N169 морський порт Тамань (Краснодарський край, Таманський затоку Керченської протоки) відкрито для надання послуг.

Кордони порту визначені раніше розпорядженням уряду Російської Федерації від 8 грудня 2008 № 1837-р. Цього року було створено термінал з перевантаження олійно-жирової сировини, а в грудні було прийнято перший танкер і проведено тестування технологічного обладнання.

Будівництво нового порту на Таманському півострові у районі мису Залізний Ріг міститься у Концепції розвитку портів Краснодарського краю та федеральної цільової програмі «Модернізація транспортної системи Росії (2002—2010 роки)».

У грудні 2010 року здано пункт пропуску через державний кордон. У порту будуть митний та санітарно-карантинний контроль. Проектування та будівництво портового комплексу ведуть: ТОВ «Газпром експорт», ТОВ «Союзресурс-Кубань», ТОВ «Варнава», ВАТ «Тольяттіазот», ЗАТ «Таманнефтегаз».

Першу чергу зернового терміналу потужністю 5 млн тонн у порту Тамань відкрито у вересні 2011 року.

Власник зернового терміналу — ЗАТ «Тамань-інвест». Управляюча компанія — ТОВ «Зерновий термінальний комплекс “Тамань”». Прийом суден під навантаження зернових культур здійснюється на причалі довжиною 2600 м, обладнаному навантажувальними машинами компанії NEUERO. Максимальне осідання у причалів досягає 12,1 м, що дозволяє приймати судна вантажопідйомністю до 60000 т.

У липні 2012 року запущено в експлуатацію перевантажувальний комплекс нафти, нафтопродуктів та ЗВГ ЗАТ «Таманнефтегаз». На середину 2013 року термінал практично досягнув проєктних обсягів перевалки нафти — 600 тис. тонн на місяць. У липні 2013 року розпочалися відправки на експорт мазуту. Термінал дозволяє приймати суди дедвейтом до 105 000 тонн.

Перевалка нафти здійснюється за повного дотримання екологічних норм. Готовність сил і засобів до локалізації та ліквідації аварійних розливів нафти продемонструвала високу ефективність під час розливу на терміналі «Харчові інгредієнти» двох тонн соняшникової олії у квітні 2013 року, коли протягом двох годин силами АСФ ЗАТ «Таманьнефтегаз» було локалізовано масляну пляму, яка згодом була повністю прибрана з акваторії порту.

У 2013 році було прийнято рішення розширити порт, приєднавши до нього межі земельних ділянок, розташованих в районі мису Залізний Ріг, призначених для будівництва терміналу вантажних вантажів потужністю до 30 млн тонн на рік.

ВАТ «Тольяттіазот» планує у 2017—2020 роках запустити термінал для перевалки аміаку та карбаміду вантажообігом 2 та 3 млн тонн на рік відповідно.

У 2016 році було оголошено про початок реконструкції терміналів із плановим закінченням у 2018 році для суден океанського класу дедвейтом до 220 тисяч тонн для прийому суден із Середземноморського регіону, Західної Європи, Атлантики та Південно-Східної Азії.

2017 року об'єкти порту почали викуповувати міжнародні інвестори. Контрольний пакет Зернового терміналу придбала міжнародна компанія Monroe Canada Incorporated, яка фінансуватиме його подальше будівництво та розвиток. Інвестиції в термінал пов'язані зі скупкою інвестором виробників зерна в Росії.

На початку 2026 року в ході повномасштабного російського вторгнення в Україну з 2022 року українські сили завдали удару по порту. Зайнялися резервуари нафтосховища. Загинули два працівники порту.

Термінали та споруди порту Згідно з генпланом і концепцією порту, він має наступні термінали та споруди (збережена нумерація об'єктів будівництва за генпланом):

Контейнерний перевантажувальний комплекс №1 та №2 — 2 млн т/рік Комплекс з перевантаження вугілля № 1 та Комплекс з перевантаження вугілля № 2 Термінал мінеральних добрив №1 та №2 — 3 млн т/рік Поромний комплекс із вантажообігом до 2 млн т/рік Комплекс з навантаження лісу — 3 млн т/рік; Комплекс нафти та нафтопродуктів — 5 млн т/рік зі збільшенням у ході добудови до 102 млн т/рік; Комплекс скрапленого природного газу — 3 млн т/рік Термінал залізної руди та залізорудного концентрату, комплекс перевалки сталі — 2 млн т/рік зі збільшенням до 15 млн т/рік; Термінал сірки Комплекс для перевалки зерна — 7 млн т/рік (з ринковим запитом на перевалку 16 млн т/рік)

Термінали, пов'язані з перевалкою горючих вантажів з нафти та зрідженого газу, винесені окремим комплексом, включаючи окремі стоянки танкерів та газовозів.

Автомобільні та залізничні транспортні підходи Довжина залізничної колії незагального користування від станції Вишестебліївська до перевантажувального комплексу становить 36 км.

Транспортні підходи порту збігаються з транспортними підходами Кримського мосту, тому фінансуються одночасно два зазначені проєкти.

У 2015 році розгорнулося активне будівництво залізничного підходу та Портової. У 2017 році розпочалася реконструкція старих шляхів для збільшення швидкості руху поїздів.

Вантажооборот порту 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Вантажооборот, млн тонн 0,07 0,25 1,2 2,2 9,5 10,2 12,3 13,5 14,9 14,1 15,0 22,0 35,8 42,8 40,5 28,3 29,5 Зміна, % - 257 380 83,3 332 7,3 20,5 9,7 10,3 -5,3 6,3 46,6 63 19,5 -5,4 У 2015 році за вантажообігом порт знаходився на 15-му місці серед російських портів. Генеральний план передбачає перевалку 70 млн тонн. При завершенні будівництва суховантажного району проєктна потужність досягне 93 млн. тонн. Як орієнтир називається 2025 рік. У 2020 році вантажообіг порту Тамань збільшився на 32%, також за сім місяців вантажообіг склав 11,5 млн. тонн, проте обсяг товарів портів Азово-Чорноморського басейну за цей період знизився на 2,1%.

За результатами загального вантажообігу порту Тамані за 2020 рік у порівнянні з 2019 роком обсяг зріс на 47%, що дозволило порту зайняти третє місце серед портів Азово-Чорноморського басейну та дванадцяте серед портів Росії.

Примітки

Посилання

Історія будівництва порту, Російська газета, 2010